MAN 8.113 LC nákladní N2, N3

Z 30 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN 8.113 LC v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 3,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 2,20 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
10,0 %
stejně stará vozidla 10,9 %
Nezpůsobilé
3,33 %
stejně stará vozidla 1,14 %
Průměrné stáří
25,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
408 070 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 42 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 69 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé (6,7 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 6,7 na 100 prohlídek
    Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.10.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 6,7 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  3. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 6,7 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 3,3 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,3 na 100 prohlídek
    Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí zadní mlhová svítilna nebo zpětný světlomet nebo směrová svítilna na straně přivrácené ke kraji vozovky nebo na některé straně vozidla nesvítí obrysové, doplňkové obrysové nebo boční obrysové svítilny nebo zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky. (4.10.4.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 3,3 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  7. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 3,3 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Spínač směrových světel nebo výstražné signalizace nefunguje nebo není spolehlivý nebo nefunguje v souladu s požadavky 3,3 na 100 prohlídek
    Výstražnou signalizaci nelze uvést v činnost. (4.4.2.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Optický systém obrysové nebo denní svítilny poškozený 3,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém obrysové nebo denní svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.2.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 3,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN 8.113 LC v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 30 10,0 % −0,9 3,33 % +2,20 25,7 let 408 070 km
2025 38 10,5 % −1,0 0,00 % −1,72 24,7 let 424 213 km
2024 39 2,6 % −8,0 0,00 % −1,41 23,7 let 436 086 km
2023 37 5,4 % −2,5 0,00 % −1,54 22,7 let 431 461 km
2022 35 5,7 % −4,1 2,86 % +1,29 21,7 let 417 242 km
2021 32 6,3 % −3,3 3,13 % +1,25 20,7 let 382 421 km
2020 35 11,4 % −0,1 2,86 % +1,51 19,5 let 400 586 km
2019 39 10,3 % −3,5 0,00 % −1,43 18,5 let 373 061 km
2018 42 19,0 % +4,5 2,38 % −0,32 17,6 let 410 948 km
2017 41 14,6 % −1,4 4,88 % +2,20 16,6 let 434 188 km
2016 39 15,4 % −6,7 5,13 % +1,47 15,6 let 410 983 km
2015 48 6,3 % −9,0 2,08 % −1,83 14,5 let 460 794 km
2014 52 7,7 % −3,9 3,85 % +0,21 13,5 let 436 781 km
2013 50 16,0 % +4,7 4,00 % −0,20 12,6 let 428 864 km
2012 49 8,2 % −3,4 8,16 % +2,94 11,5 let 449 087 km
2011 49 14,3 % +4,0 8,16 % +1,40 10,5 let 393 532 km
2010 39 12,8 % +2,4 2,56 % −4,11 9,6 let 429 638 km
2009 33 12,1 % +2,5 0,00 % −6,80 8,2 let 460 062 km
2008 4 0,0 % −11,0 0,00 % −7,76 7,5 let 534 734 km

Vozový park v ČR

V provozu
42
z 67 registrovaných celkem
Zaniklo
10
14,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 / 9
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
56,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN 8.113 LC

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 900 mm 5 040–7 380
Šířka 2 300 mm 2 220–2 550
Výška 2 500 mm 2 420–3 530
Rozvor 3 350 mm 3 000–4 600
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 4 100 kg 3 750–4 200
Největší přípustná hmotnost 8 400 kg 7 490–8 490
Brzděný přívěs 6 500 kg 3 500–10 000
Nejvyšší rychlost 110 km/h 90–125
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) –

Karoserie

  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 31 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 15 %
  • VALNÍKOVÝ 10 %
  • BA 7,7 %
  • KONTEJNEROVÁ 5,1 %
  • PRO PŘEPRAVU VOZIDEL 5,1 %
  • BE 2,6 %
  • 02 BOČNICE 2,6 %

Pohon

  • jedna náprava 95 %
  • 4×4 4,9 %

Emisní norma

  • EURO 2 60 %
  • EURO 1 40 %

Pneumatiky

  • 215/75 R17 71 %
  • 215/75 R22 22 %
  • 225/75 R17 4,9 %
  • 215/70 R17 2,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 76 %
  • ano 24 %

Barva

  • BÍLÁ 45 %
  • MODRÁ 14 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 14 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,1 %
  • HNĚDÁ-SVĚTLÁ 4,8 %
  • ŠEDÁ 2,4 %
  • ŽLUTÁ 2,4 %
  • ČERVENÁ 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN 8.113 LC dopadá na STK?

Z 30 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,33 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,9 % částečně způsobilých, MAN 8.113 LC tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN