DAF XF 460 FT nákladní N2, N3

Z 597 pravidelných technických prohlídek nákladních aut DAF XF 460 FT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,50 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka DAF: 8,8 % a 0,41 %.

Částečně způsobilé
12,1 %
stejně stará vozidla 10,2 %
Nezpůsobilé
0,50 %
stejně stará vozidla 0,59 %
Průměrné stáří
9,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
857 737 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 734 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 865 030 km.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (2,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,8 % vozů (všechna nákladní auta 0,9 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut DAF XF 460 FT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015
2018 10,0 % 6,3 % 8,8 % 1,6 % 5,9 %
2017 8,2 % 8,3 % 4,3 % 6,1 % 2,6 % 6,2 % 4,7 % 3,1 % 0,7 %
2016 11,4 % 10,5 % 11,2 % 6,5 % 7,0 % 5,3 % 5,5 % 4,1 % 2,7 % 1,2 % 0,0 %
2015 16,0 % 17,5 % 14,1 % 9,9 % 11,6 % 6,8 % 7,1 % 6,3 % 3,3 % 1,3 % 1,3 % 3,0 %
2014 13,2 % 15,7 % 16,0 % 12,8 % 18,6 % 15,3 % 15,9 % 12,9 % 8,7 % 2,7 % 3,2 % 0,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 2,2 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,8 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,8 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
  9. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 1,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,7 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,2 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,2 na 100 prohlídek
    Vícenásobný počet větších vůlí (větší než montážní) v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení v konečném důsledku bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy vozidla. (2.1.3.1.3, 2. řízení)
  3. Nadměrná vůle v uložení hřídelů nebo hřebenových tyčí převodky řízení 0,2 na 100 prohlídek
    V uložení hřídele (ložiska) nebo v uložení ozubených tyčí (pouzdra) převodky řízení jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohroženo bezpečné ovládání vozidla. (2.1.1.4.2, 2. řízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut DAF XF 460 FT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 597 12,1 % +1,9 0,50 % −0,08 9,5 let 857 737 km
2025 917 12,6 % +1,6 0,44 % −0,16 8,7 let 841 600 km
2024 1 170 11,2 % +0,7 0,34 % −0,47 7,6 let 779 775 km
2023 1 397 8,4 % −0,1 0,14 % −0,47 6,6 let 715 084 km
2022 1 691 9,1 % +0,9 0,59 % −0,03 5,7 let 649 390 km
2021 1 846 7,6 % +0,8 0,22 % −0,35 4,7 let 567 493 km
2020 2 128 7,4 % +0,7 0,19 % −0,08 3,7 let 481 071 km
2019 2 339 6,1 % +0,3 0,09 % −0,06 2,7 let 395 591 km
2018 2 487 3,7 % −0,8 0,24 % −0,02 1,8 let 303 726 km
2017 2 127 1,6 % −1,4 0,00 % −0,21 1,2 let 232 960 km
2016 1 414 1,9 % −1,4 0,14 % −0,05 0,7 let 174 527 km
2015 493 1,2 % −0,9 0,20 % 0,00 0,2 let 130 872 km
2014 15 0,0 % −1,1 0,00 % −0,13 0,0 let 2 670 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,8 %
23 z 2 875 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
0,93 %
o 0,13 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
734
z 2 887 registrovaných celkem
Zaniklo
17
0,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 976 / 160
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
10,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2014; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
53
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
30 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
611 696 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
6,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 16 30 % 492 279 km 5 let
Slovenská republika 12 23 % – –
Polská republika 4 7,5 % – –
Ukrajina 4 7,5 % – –
Litevská republika 3 5,7 % – –
Rumunsko 3 5,7 % – –
Francouzská republika 2 3,8 % – –
Maďarsko 2 3,8 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje DAF XF 460 FT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 160 mm 5 920–6 160
Šířka 2 550 mm –
Výška 4 000 mm 3 100–4 000
Rozvor 3 800 mm 3 600–3 800
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 8 392 kg 8 337–8 512
Největší přípustná hmotnost 20 500 kg 19 000–20 500
Brzděný přívěs 37 250 kg 3 500–41 421
Nejvyšší rychlost 90 km/h –
CO₂ kombinovaně 999 g/km 857–999
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) –

Karoserie

  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 81 %
  • TAHAČ NÁVĚSŮ 12 %
  • TAHAČ NÁVĚ 3,6 %
  • BA 1,9 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 6 96 %
  • EURO 5 2,9 %
  • EURO 4 1,1 %

Pneumatiky

  • 315/70 R22 48 %
  • 315/60 R22 26 %
  • 385/65 R22 14 %
  • 385/55 R22 7,1 %
  • 375/50 R22 2,1 %
  • 355/50 R22 1,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 99 %
  • ne 1,2 %

Barva

  • BÍLÁ 69 %
  • MODRÁ 12 %
  • ČERVENÁ 9,8 %
  • ZELENÁ 2,9 %
  • ČERNÁ 1,8 %
  • ORANŽOVÁ 1,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
MX-13 340 H1 – 340 kW (462 k) 12 902 cm³ nafta 483 341 11,1 % +0,9 0,59 % −0,01 856 195 km
MX-13 303 H1 – 340 kW (462 k) 12 902 cm³ nafta 128 89 10,1 % 0,0 0,00 % −0,58 857 953 km
MX-13 340H1 – 340 kW (462 k) 12 902 cm³ nafta 95 65 6,2 % −3,9 1,54 % +0,97 837 870 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
MX-13 340 H1 340 kW – 999 g/km 90 km/h 8 367 kg 3 500 kg EURO VI 0 %
MX-13 303 H1 340 kW – – 90 km/h 8 382 kg 18 000 kg EURO VI 0 %
MX-13 340H1 340 kW – 999 g/km 90 km/h 8 482 kg 37 250 kg EURO VI 4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak DAF XF 460 FT dopadá na STK?

Z 597 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,5 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,2 % částečně způsobilých, DAF XF 460 FT tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely DAF