MAN TGM 15.250 4X2 BL nákladní N2, N3
Z 57 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGM 15.250 4X2 BL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,73 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.
Shrnutí
- 94 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 63 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (5,3 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
5,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Závěsy bočnic jsou nadměrně opotřebované nebo poškozené nebo jsou uvolněné nebo chybí
1,8 na 100 prohlídek
Závěsy bočnic jsou zjevně opotřebované, poškozené, uvolněné nebo některé závěsy bočnic chybí. (6.2.90.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Směrová svítilna nebo její optický systém poškozený
1,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém směrové svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.4.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům
1,8 na 100 prohlídek
Uchycení tabulky registrační značky není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout. (0.1.2.2, 0. identifikace vozidla)
-
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení
1,8 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
-
Tabulka registrační značky je poškozená nebo deformovaná nebo nečitelná, nebo je upraven její rozměr nebo její nepovolená úprava snižuje její čitelnost
1,8 na 100 prohlídek
Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které snižuje její čitelnost nebo poškození, či deformace (např. ohnutí) tabulky registrační značky, které snižují její čitelnost. (0.1.3.2, 0. identifikace vozidla)
-
Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí
1,8 na 100 prohlídek
Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené
1,8 na 100 prohlídek
Deska zadního značení poškozená, deformovaná nebo barevně změněná tak (např. od slunce), že poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo může způsobit zranění (ostré hrany). (4.8.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům
1,8 na 100 prohlídek
Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGM 15.250 4X2 BL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 57 | 7,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,73 | 12,9 let | 392 397 km |
| 2025 | 69 | 5,8 % | −6,1 | 1,45 % | +0,71 | 12,4 let | 409 515 km |
| 2024 | 56 | 14,3 % | +3,3 | 0,00 % | −0,93 | 11,4 let | 392 690 km |
| 2023 | 15 | 6,7 % | −3,0 | 0,00 % | −0,86 | 10,7 let | 406 297 km |
| 2022 | 16 | 0,0 % | −10,5 | 0,00 % | −0,89 | 8,6 let | 265 290 km |
| 2021 | 12 | 0,0 % | −9,3 | 0,00 % | −0,93 | 8,3 let | 261 327 km |
| 2020 | 8 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −0,53 | 7,0 let | 200 772 km |
| 2019 | 10 | 0,0 % | −10,7 | 0,00 % | −0,42 | 6,2 let | 260 411 km |
| 2018 | 7 | 0,0 % | −10,6 | 14,29 % | +13,35 | 5,9 let | 195 659 km |
| 2017 | 6 | 0,0 % | −8,0 | 0,00 % | −0,71 | 4,2 let | 78 927 km |
| 2016 | 8 | 0,0 % | −7,3 | 0,00 % | −0,64 | 3,0 let | 57 336 km |
| 2015 | 7 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,79 | 2,6 let | 121 649 km |
| 2014 | 4 | 25,0 % | +21,6 | 0,00 % | −0,80 | 2,3 let | 45 002 km |
| 2013 | 4 | 25,0 % | +21,4 | 0,00 % | −0,69 | 1,8 let | 74 608 km |
| 2012 | 3 | 33,3 % | +30,0 | 0,00 % | −0,79 | 1,3 let | 66 103 km |
| 2011 | 2 | 0,0 % | −2,2 | 0,00 % | −0,85 | 0,5 let | 38 780 km |
| 2010 | 1 | 0,0 % | −1,9 | 0,00 % | −0,77 | 0,0 let | 88 042 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MAN TGM 15.250 4X2 BL
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 6 500 mm | 6 100–9 300 |
| Šířka | 2 550 mm | 2 400–2 550 |
| Výška | 3 200 mm | 2 750–3 700 |
| Rozvor | 4 125 mm | 3 525–5 475 |
| Míst k sezení | 2 | 2–6 |
| Provozní hmotnost | 6 300 kg | 5 290–11 250 |
| Největší přípustná hmotnost | 15 000 kg | 15 000–16 000 |
| Brzděný přívěs | 18 000 kg | 3 500–18 000 |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | 85–90 |
| Hluk za jízdy | 80,0 dB(A) | – |
Karoserie
- BA SKŘÍŇOVÁ CHLADÍRENSKÁ 55 %
- NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 11 %
- VALNÍKOVÝ 6,5 %
- NOSIČ KONTEJNERŮ 6,5 %
- KOMUNÁLNÍ 4,3 %
- SG KOMUNÁLNÍ 4,3 %
- BE 2,2 %
- PRO PŘEPRAVU ODPADU 2,2 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 1,1 %
Emisní norma
- EURO 5 56 %
- EURO 6 44 %
Pneumatiky
- 285/70 R19 69 %
- 305/70 R19 13 %
- 295/80 R22 11 %
- 305/70 R22 2,2 %
- 245/70 R17 1,1 %
- 265/70 R19 1,1 %
- 275/70 R22 1,1 %
- 285/70 R22 1,1 %
Tažné zařízení v TP
- ne 54 %
- ano 46 %
Barva
- BÍLÁ 41 %
- MODRÁ 17 %
- ČERVENÁ 17 %
- ZELENÁ 6,4 %
- ŽLUTÁ 6,4 %
- ŠEDÁ 3,2 %
- ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 3,2 %
- ORANŽOVÁ 2,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- PRAGA V3S5,9 % (8,6 %)
- MAN TGM6,8 % (8,7 %)
- IVECO STRALIS ACTIVE SPACE9,8 % (10,7 %)
- RENAULT D8,3 % (8,4 %)
- IVECO AS440ST/P6,9 % (6,5 %)
- MERCEDES-BENZ ATEGO 121810,5 % (10,5 %)
Časté otázky
Jak MAN TGM 15.250 4X2 BL dopadá na STK?
Z 57 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, MAN TGM 15.250 4X2 BL tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MAN
- TGX8,1 % · 0,22 %
- TGS8,9 % · 0,49 %
- TGL7,1 % · 0,33 %
- TGM6,8 % · 0,39 %
- TGL 12.250 4X2 BL9,3 % · 0,00 %
- TGL 12.180 4X2 BB11,0 % · 0,67 %
- TGA9,7 % · 0,00 %
- L 20008,3 % · 1,46 %
- TGL 12.220 4X2 BL7,8 % · 0,00 %
- TGL 12.180 4X2 BL10,2 % · 0,56 %
- TGX 18.440 4X2 BLS11,9 % · 0,00 %
- TGL 8.180 4X2 BL9,1 % · 0,00 %
- TGL 12.240 4X2 BL7,6 % · 0,64 %
- 8.163 LC6,9 % · 1,53 %
- TGL 8.180 4X2 BB11,6 % · 0,00 %
- 8.145 LC6,3 % · 0,89 %
- 8.16310,0 % · 2,00 %
- 8.185 LC5,1 % · 0,00 %
- TGL 8.18010,1 % · 1,45 %
- TGX 18.480 4X2 BLS12,1 % · 0,00 %
- TGL 12.210 4X2 BL12,9 % · 3,23 %
- TGM 13.240 4X4 BL5,2 % · 0,00 %
- LE 8.1805,4 % · 0,00 %
- TGM 18.290 4X2 BL7,1 % · 0,00 %
- 8.185 LLC10,9 % · 0,00 %
- TGX 18.440 4X2 LLS-U10,9 % · 0,00 %
- LE 12.2209,6 % · 0,00 %
- TGM 13.250 4X4 BL2,0 % · 0,00 %
- TGS 35.440 8X4 BB11,4 % · 0,00 %
- TGL 10.180 4X2 BL4,7 % · 2,33 %
- TGL 12.210 4X2 BB7,3 % · 0,00 %
- TGS 26.440 6X2-2 BL17,1 % · 0,00 %
- TGA 18.440 4X2 BLS5,0 % · 0,00 %
- TGL 10.180 4X2 BB13,2 % · 0,00 %
- LE 12.220 4X2 BL8,1 % · 2,70 %
- TGL 7.150 4X2 BB9,4 % · 0,00 %
- 26.4140,0 % · 0,00 %
- 8.113 LC10,0 % · 3,33 %
- 8.163 LLC3,3 % · 0,00 %
- LE 8.180 4X2BL11,5 % · 3,85 %
- 12.2249,1 % · 0,00 %
- TGS 18.440 4X2 BLS9,5 % · 0,00 %
- 26.41315,0 % · 5,00 %
- TGA 18.430 4X2 BLS5,0 % · 0,00 %
- 19.41415,4 % · 0,00 %
- 26.40330,8 % · 0,00 %
- 18.4139,1 % · 0,00 %
- 26.4639,1 % · 0,00 %
- 18.463 FLS25,0 % · 0,00 %
- 19.4030,0 % · 0,00 %
- 18.4630,0 % · 33,33 %
- 19.4640,0 % · 0,00 %
- F 20000,0 % · 0,00 %
- 18.41050,0 % · 0,00 %
- 18.413 FLS0,0 % · 0,00 %
- TGA 18.400 4X2 BLS0,0 % · 0,00 %
- TGS 18.400 4X2 BLS-TS0,0 % · 0,00 %
- 19.4220,0 % · 0,00 %
- 19.4630,0 % · 0,00 %
Karambol.cz