MAN TGL 12.240 4X2 BL nákladní N2, N3

Z 157 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGL 12.240 4X2 BL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,64 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,31 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
7,6 %
stejně stará vozidla 10,4 %
Nezpůsobilé
0,64 %
stejně stará vozidla 0,95 %
Průměrné stáří
18,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
519 846 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 266 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 62 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nadměrná radiální vůle rejdového čepu (2,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 27,4 % vozů (všechna nákladní auta 9,3 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2008 8,2 % 11,1 % 15,1 %
2007 7,5 % 17,5 % 5,3 %
2006 5,1 % 15,2 % 5,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo není plně funkční 1,3 na 100 prohlídek
    Korekce sklonu světlometů není plně funkční. (4.1.5.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 1,3 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 1,3 na 100 prohlídek
    Pružné dorazy pérování poškozené tak, že neplní svoji funkci nebo chybí nebo dorazy progresivního pérování nadměrně opotřebované (probroušené) nebo chybí. (5.3.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Některá část systému pneumatického / hydropneumatického odpružení je nadměrně opotřebovaná nebo poškozená (např. měchy, vlnovce) nebo nadměrně zkorodovaná nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému pneumatického / hydropneumatického odpružení je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.5.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 0,6 na 100 prohlídek
    Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.10.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGL 12.240 4X2 BL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 157 7,6 % −2,8 0,64 % −0,31 18,1 let 519 846 km
2025 170 12,4 % +0,7 0,59 % −0,45 17,1 let 501 867 km
2024 155 9,7 % −1,2 0,00 % −1,12 16,2 let 517 563 km
2023 55 3,6 % −5,8 1,82 % +0,65 15,3 let 531 697 km
2022 57 5,3 % −5,7 0,00 % −1,09 14,6 let 475 184 km
2021 54 5,6 % −5,0 1,85 % +0,69 13,6 let 489 516 km
2020 49 4,1 % −7,3 0,00 % −0,92 12,6 let 476 530 km
2019 45 8,9 % −4,2 0,00 % −0,88 11,6 let 539 140 km
2018 50 22,0 % +8,5 0,00 % −1,59 10,4 let 551 810 km
2017 64 9,4 % −4,6 3,13 % +1,45 9,2 let 581 288 km
2016 77 13,0 % −5,2 0,00 % −1,89 8,3 let 593 915 km
2015 54 14,8 % +3,0 1,85 % −0,34 7,3 let 600 303 km
2014 59 3,4 % −5,2 0,00 % −2,10 6,3 let 598 714 km
2013 60 8,3 % −0,4 3,33 % +1,35 5,3 let 527 832 km
2012 64 6,3 % −1,2 1,56 % −0,73 4,3 let 475 236 km
2011 79 0,0 % −5,0 1,27 % −1,50 3,3 let 389 592 km
2010 58 6,9 % +2,3 0,00 % −2,23 2,2 let 276 867 km
2009 52 7,7 % +3,9 3,85 % +1,82 1,6 let 201 682 km
2008 17 0,0 % −3,4 0,00 % −1,63 1,1 let 190 765 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
27,4 %
71 z 259 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
9,27 %
o 18,14 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
266
z 486 registrovaných celkem
Zaniklo
10
2,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
151 / 59
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
45,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN TGL 12.240 4X2 BL

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 300 mm 5 900–10 200
Šířka 2 550 mm 2 320–2 550
Výška 2 600 mm 2 550–4 000
Rozvor 5 550 mm 3 300–5 550
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 5 080 kg 5 080–6 620
Největší přípustná hmotnost 11 990 kg –
Brzděný přívěs 12 000 kg 3 500–14 400
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–90
Spotřeba kombinovaná 21,7 l/100 km –
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 78,0–80,0

Karoserie

  • BA VALNÍKOVÝ 48 %
  • VALNÍKOVÝ 25 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 5,4 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 5,4 %
  • VALNÍKOVÁ 3,3 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 2,1 %
  • SG 1,7 %
  • SKŘÍŇOVÝ 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,5 %

Emisní norma

  • EURO 4 70 %
  • EURO 3 24 %
  • EURO 5 5,6 %
  • EURO 6 1,1 %

Pneumatiky

  • 265/70 R17 52 %
  • 245/70 R17 46 %
  • 235/75 R17 0,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 70 %
  • ne 30 %

Barva

  • BÍLÁ 35 %
  • MODRÁ 19 %
  • ŽLUTÁ 11 %
  • ČERVENÁ 9,8 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,5 %
  • ZELENÁ 5,6 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,1 %
  • ŠEDÁ 3,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D 0836 LFL53 – 176 kW (239 k) 6 871 cm³ nafta 109 73 8,2 % −2,6 0,00 % −0,88 530 732 km
D 0836 LFL50 – 176 kW (239 k) 6 871 cm³ nafta 65 43 9,3 % −0,7 2,33 % +1,33 518 330 km
D 0836 LFL40 – 176 kW (239 k) 6 871 cm³ nafta 54 44 9,1 % −1,0 0,00 % −1,06 464 018 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D 0836 LFL53 176 kW – – 90 km/h 5 080 kg 12 000 kg EURO IV 0 %
D 0836 LFL50 176 kW 21,7 l – 90 km/h 6 040 kg 12 000 kg EURO 4 0 %
D 0836 LFL40 176 kW – – 90 km/h 6 300 kg 13 000 kg EURO III 4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN TGL 12.240 4X2 BL dopadá na STK?

Z 157 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,64 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,4 % částečně způsobilých, MAN TGL 12.240 4X2 BL tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN