Karambol.cz
RENAULT T nákladní N2, N3
Z 2 085 pravidelných technických prohlídek nákladních aut RENAULT T v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,05 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,7 % a 0,48 %.
Shrnutí
- 2 849 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 6 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 889 559 km.
- Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna nákladní auta 0,4 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých nákladních aut RENAULT T podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 3,8 % | |||||||||||
| 2024 | 2,0 % | 4,5 % | ||||||||||
| 2023 | 5,2 % | 5,5 % | 4,6 % | |||||||||
| 2022 | 4,4 % | 8,1 % | 3,9 % | 1,1 % | ||||||||
| 2021 | 8,9 % | 8,1 % | 3,7 % | 3,0 % | 3,1 % | |||||||
| 2020 | 7,1 % | 9,7 % | 11,3 % | 6,7 % | 8,9 % | 1,8 % | ||||||
| 2019 | 9,0 % | 8,2 % | 10,3 % | 7,1 % | 10,1 % | 2,1 % | 3,0 % | |||||
| 2018 | 9,2 % | 7,0 % | 4,5 % | 4,5 % | 3,6 % | 4,8 % | 0,8 % | 3,7 % | ||||
| 2017 | 6,0 % | 6,8 % | 6,9 % | 6,8 % | 3,0 % | 2,8 % | 4,7 % | 2,4 % | 1,4 % | |||
| 2016 | 10,5 % | 13,9 % | 9,8 % | 9,1 % | 8,1 % | 3,7 % | 3,7 % | 3,2 % | 4,2 % | 0,9 % | ||
| 2015 | 4,5 % | 13,2 % | 13,0 % | 10,8 % | 7,2 % | 3,5 % | 5,5 % | 6,5 % | 3,0 % | 3,4 % | 0,6 % | |
| 2014 | 9,0 % | 8,9 % | 9,7 % | 5,9 % | 7,5 % | 6,8 % | 16,4 % | 8,2 % | 6,6 % | 3,3 % | 3,7 % | 1,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,2 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,6 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,5 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,4 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,4 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
0,3 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut RENAULT T v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 085 | 6,0 % | −1,3 | 0,05 % | −0,28 | 4,7 let | 504 593 km |
| 2025 | 2 498 | 8,0 % | 0,0 | 0,20 % | −0,17 | 4,5 let | 489 050 km |
| 2024 | 2 290 | 7,0 % | −0,4 | 0,35 % | −0,12 | 4,2 let | 465 030 km |
| 2023 | 1 403 | 6,1 % | −0,1 | 0,29 % | −0,16 | 4,2 let | 468 053 km |
| 2022 | 1 328 | 6,2 % | 0,0 | 0,23 % | −0,19 | 3,9 let | 450 751 km |
| 2021 | 1 308 | 3,5 % | −1,8 | 0,23 % | −0,18 | 3,3 let | 403 474 km |
| 2020 | 1 282 | 4,6 % | −0,4 | 0,08 % | −0,12 | 2,6 let | 342 839 km |
| 2019 | 1 179 | 4,2 % | −0,5 | 0,08 % | −0,04 | 2,0 let | 305 857 km |
| 2018 | 917 | 3,4 % | −0,8 | 0,00 % | −0,24 | 1,6 let | 257 353 km |
| 2017 | 542 | 2,2 % | −0,8 | 0,00 % | −0,21 | 1,1 let | 219 218 km |
| 2016 | 292 | 1,7 % | −1,6 | 0,34 % | +0,14 | 0,7 let | 168 937 km |
| 2015 | 112 | 2,7 % | +0,5 | 0,00 % | −0,22 | 0,3 let | 129 165 km |
| 2014 | 24 | 0,0 % | −1,2 | 0,00 % | −0,15 | 0,0 let | 44 160 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2014; 13 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 31 | 42 % | 296 110 km | 3,3 let |
| Francouzská republika | 11 | 15 % | 510 440 km | 6 let |
| Slovenská republika | 9 | 12 % | – | – |
| Rakouská republika | 6 | 8,1 % | – | – |
| Maďarsko | 4 | 5,4 % | – | – |
| Španělské království | 4 | 5,4 % | – | – |
| Polská republika | 3 | 4,1 % | – | – |
| Rumunsko | 2 | 2,7 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje RENAULT T
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 990 mm | 5 990–10 170 |
| Šířka | 2 534 mm | 2 534–2 550 |
| Výška | 4 000 mm | 3 759–4 000 |
| Rozvor | 3 800 mm | 3 800–5 600 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 8 374 kg | 7 756–9 730 |
| Největší přípustná hmotnost | 21 000 kg | 18 600–27 000 |
| Brzděný přívěs | 50 000 kg | 10 000–70 000 |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 999,0 l/100 km | – |
| CO₂ kombinovaně | 999 g/km | 48–999 |
| Hluk za jízdy | 75,0 dB(A) | 75,0–80,0 |
Karoserie
- BC TAHAČ NÁVĚSŮ 86 %
- BA VALNÍKOVÝ 12 %
- VALNÍKOVÝ 0,6 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,3 %
Emisní norma
- EURO 6 99 %
- EURO 5 0,5 %
- EURO 4 0,2 %
Pneumatiky
- 385/55 R22 28 %
- 315/70 R22 21 %
- 355/50 R22 19 %
- 315/60 R22 14 %
- 385/65 R22 9,7 %
- 315/80 R22 5,5 %
- 295/60 R22 3,3 %
Tažné zařízení v TP
- ano 96 %
- ne 3,8 %
Barva
- BÍLÁ 67 %
- ČERVENÁ 11 %
- MODRÁ 10 %
- ŠEDÁ 6,4 %
- ČERNÁ 2,1 %
- ŽLUTÁ 1,5 %
- ZELENÁ 1,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DTI 13 520 EUVI | – | 390 kW (530 k) | 12 777 cm³ | nafta | 613 | 473 | 6,1 % | −2,3 | 0,21 % | −0,19 | 617 929 km |
| DE13 480 EUVI | – | 360 kW (489 k) | 12 777 cm³ | nafta | 462 | 268 | 3,0 % | −1,7 | 0,00 % | −0,14 | 227 263 km |
| DE13 520 EUVI | – | 390 kW (530 k) | 12 777 cm³ | nafta | 351 | 213 | 3,8 % | −1,0 | 0,00 % | −0,15 | 220 978 km |
| DTI 13 480 EUVI | – | 360 kW (489 k) | 12 777 cm³ | nafta | 256 | 195 | 8,7 % | −0,2 | 0,00 % | −0,49 | 672 291 km |
| DTI 13 480L EUVI | – | 360 kW (489 k) | 12 777 cm³ | nafta | 231 | 179 | 8,9 % | +2,0 | 0,00 % | −0,17 | 442 913 km |
| DE13TC 480 EUVI | – | 360 kW (489 k) | 12 777 cm³ | nafta | 231 | 152 | 1,3 % | −3,2 | 0,00 % | −0,13 | 209 871 km |
| DTI 11 460 EUVI - TR25B | – | 345 kW (469 k) | 10 837 cm³ | nafta | 97 | 71 | 4,2 % | −5,7 | 0,00 % | −0,58 | 835 875 km |
| DTI 11 460 EUVI | – | 345 kW (469 k) | 10 837 cm³ | nafta | 87 | 73 | 12,3 % | +2,4 | 0,00 % | −0,57 | 618 210 km |
| DTI 13 440 EUVI | – | 330 kW (449 k) | 12 777 cm³ | nafta | 80 | 54 | 7,4 % | −1,1 | 0,00 % | −0,43 | 578 907 km |
| DE13 440 EUVI | – | 330 kW (449 k) | 12 777 cm³ | nafta | 79 | 69 | 7,2 % | +2,7 | 0,00 % | −0,13 | 295 253 km |
| DTI 13 520 EUVI - TR25B | – | 390 kW (530 k) | 12 777 cm³ | nafta | 66 | 49 | 4,1 % | −5,8 | 0,00 % | −0,54 | 921 706 km |
| DTI 13 480 EUVI - TR25B | – | 360 kW (489 k) | 12 777 cm³ | nafta | 50 | 42 | 4,8 % | −5,0 | 0,00 % | −0,56 | 915 998 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DTI 13 520 EUVI | 390 kW | – | 973 g/km | 90 km/h | 8 374 kg | 70 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| DE13 480 EUVI | 360 kW | – | 48 g/km | 90 km/h | 8 279 kg | 24 000 kg | EURO VI | 0 % |
| DE13 520 EUVI | 390 kW | – | 380 g/km | 90 km/h | 8 106 kg | 68 500 kg | EURO VI | 0 % |
| DTI 13 480 EUVI | 360 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 8 119 kg | 27 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| DTI 13 480L EUVI | 360 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 9 570 kg | 68 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DE13TC 480 EUVI | 360 kW | – | 346 g/km | 90 km/h | 8 479 kg | 3 500 kg | EURO VI | 0 % |
| DTI 11 460 EUVI - TR25B | 345 kW | – | – | 90 km/h | 8 062 kg | 20 000 kg | EURO VI | 0 % |
| DTI 11 460 EUVI | 345 kW | 999,0 l | – | 90 km/h | 7 192 kg | 68 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| DTI 13 440 EUVI | 330 kW | – | 627 g/km | 90 km/h | 7 189 kg | 50 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| DE13 440 EUVI | 330 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 7 448 kg | 50 000 kg | EURO VI | 0 % |
| DTI 13 520 EUVI - TR25B | 390 kW | – | – | 90 km/h | 8 333 kg | 70 000 kg | EURO VI | 0 % |
| DTI 13 480 EUVI - TR25B | 360 kW | – | – | 90 km/h | 8 019 kg | 68 500 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLVO FH9,1 % (7,4 %)
- MERCEDES-BENZ ACTROS7,1 % (7,0 %)
- MAN TGX8,1 % (7,1 %)
- DAF XF 480 FT6,6 % (7,9 %)
- SCANIA R4509,2 % (9,1 %)
- DAF XF 460 FT12,1 % (10,2 %)
Časté otázky
Jak RENAULT T dopadá na STK?
Z 2 085 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,05 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,3 % částečně způsobilých, RENAULT T tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely RENAULT
- MIDLUM12,9 % · 1,66 %
- D8,3 % · 0,00 %
- PREMIUM14,4 % · 0,50 %
- C6,7 % · 0,00 %
- D WIDE6,2 % · 0,00 %
- MASCOTT7,8 % · 3,25 %
- K12,1 % · 0,00 %
- KERAX8,7 % · 0,87 %
- MAGNUM8,8 % · 1,47 %
- MASCOTT DXI 150.65 4X2 - EURO.14,3 % · 2,86 %
- PREMIUM ROUTE5,3 % · 5,26 %
- MAGNUM E-TECH0,0 % · 0,00 %