MAN TGL 10.180 4X2 BB nákladní N2, N3

Z 38 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGL 10.180 4X2 BB v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,88 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
13,2 %
stejně stará vozidla 10,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,88 %
Průměrné stáří
15,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
320 443 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 73 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 19 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (7,9 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 7,9 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 5,3 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 5,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 2,6 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  6. Obrysová nebo denní svítilna není spolehlivě upevněna 2,6 na 100 prohlídek
    Chybné uchycení nebo způsob montáže obrysové nebo denní svítilny negativně ovlivňuje její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo se může za jízdy uvolnit. (4.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Bočnice, čela valníkové karoserie nákladního prostoru ve zhoršeném stavu nebo nejsou těsné z hlediska sypkých materiálů nebo některý sloupek je nadměrně poškozený nebo popraskaný nebo bočnice a čela valníkové karoserie, na vozidle chybí (byly z vozidla demontovány) 2,6 na 100 prohlídek
    Zjevná koroze, deformace nebo praskliny bočnice, čela nebo sloupku, která narušuje pevnost nebo těsnost valníkové karoserie nákladového prostoru. (6.2.90.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob 2,6 na 100 prohlídek
    Poškození nebo nepovolená úprava (např. u motocyklu) zařízení pro nepřímý výhled, které se nachází níže než 2 m nad vozovkou, při kterých jsou na povrchu konstrukce (ochranné pouzdro) ostré hrany, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (3.3.4.3, 3. výhledy)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGL 10.180 4X2 BB v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 38 13,2 % +2,7 0,00 % −0,88 15,7 let 320 443 km
2025 50 10,0 % −1,8 2,00 % +1,10 15,2 let 309 745 km
2024 33 12,1 % +1,3 3,03 % +1,94 14,8 let 324 070 km
2023 8 12,5 % +3,6 0,00 % −1,08 14,3 let 333 276 km
2022 9 0,0 % −10,7 0,00 % −1,19 12,2 let 331 208 km
2021 5 0,0 % −10,2 0,00 % −1,17 10,2 let 210 860 km
2020 5 20,0 % +9,4 0,00 % −0,70 9,4 let 238 130 km
2019 4 0,0 % −12,5 0,00 % −0,73 10,3 let 260 587 km
2018 1 0,0 % −13,6 0,00 % −1,49 11,0 let 243 466 km
2017 6 0,0 % −14,4 0,00 % −1,67 9,5 let 285 607 km
2016 13 0,0 % −12,4 0,00 % −1,20 5,6 let 160 641 km
2015 12 8,3 % +1,2 0,00 % −1,31 4,3 let 117 695 km
2014 14 7,1 % +1,1 0,00 % −1,37 4,2 let 175 524 km
2013 6 16,7 % +8,1 0,00 % −2,02 5,3 let 178 733 km
2012 3 33,3 % +25,1 0,00 % −2,65 5,0 let 203 652 km
2011 6 16,7 % +10,9 0,00 % −3,47 4,0 let 146 554 km
2010 5 0,0 % −6,2 0,00 % −3,71 3,8 let 122 864 km
2009 10 10,0 % +6,0 0,00 % −2,19 1,9 let 102 008 km
2008 1 100,0 % +96,4 0,00 % −1,48 1,0 let 90 217 km

Vozový park v ČR

V provozu
73
z 80 registrovaných celkem
Zaniklo
1
1,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
5 / 1
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
21,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN TGL 10.180 4X2 BB

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 950 mm 5 500–8 250
Šířka 2 550 mm 2 250–2 550
Výška 2 700 mm 2 550–3 400
Rozvor 3 300 mm 3 050–4 850
Míst k sezení 2 2–6
Provozní hmotnost 6 460 kg 4 340–6 460
Největší přípustná hmotnost 10 000 kg 10 000–10 800
Brzděný přívěs 10 000 kg 2 000–12 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–90
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) –

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 25 %
  • BA VALNÍKOVÝ 20 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 17 %
  • VALNÍKOVÝ 7,2 %
  • POJÍZDNÁ DÍLNA 7,2 %
  • CISTERNOVÝ 4,3 %
  • SKŘÍŇOVÝ 2,9 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 2,9 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 4 43 %
  • EURO 5 33 %
  • EURO 6 19 %
  • EURO 3 4,8 %

Pneumatiky

  • 235/75 R17 73 %
  • 245/70 R17 15 %
  • 265/70 R17 7,5 %
  • 235/70 R17 1,5 %
  • 265/75 R17 1,5 %
  • 365/75 R17 1,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 77 %
  • ano 23 %

Barva

  • BÍLÁ 36 %
  • ČERVENÁ 18 %
  • MODRÁ 14 %
  • ZELENÁ 8,2 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 8,2 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,5 %
  • ŽLUTÁ 2,7 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 2,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN TGL 10.180 4X2 BB dopadá na STK?

Z 38 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,4 % částečně způsobilých, MAN TGL 10.180 4X2 BB tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN