MAN TGL 10.180 4X2 BB nákladní N2, N3
Z 38 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGL 10.180 4X2 BB v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,88 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.
Shrnutí
- 73 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 19 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (7,9 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
7,9 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
5,3 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
5,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
2,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí
2,6 na 100 prohlídek
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
-
Obrysová nebo denní svítilna není spolehlivě upevněna
2,6 na 100 prohlídek
Chybné uchycení nebo způsob montáže obrysové nebo denní svítilny negativně ovlivňuje její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo se může za jízdy uvolnit. (4.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům
2,6 na 100 prohlídek
Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Bočnice, čela valníkové karoserie nákladního prostoru ve zhoršeném stavu nebo nejsou těsné z hlediska sypkých materiálů nebo některý sloupek je nadměrně poškozený nebo popraskaný nebo bočnice a čela valníkové karoserie, na vozidle chybí (byly z vozidla demontovány)
2,6 na 100 prohlídek
Zjevná koroze, deformace nebo praskliny bočnice, čela nebo sloupku, která narušuje pevnost nebo těsnost valníkové karoserie nákladového prostoru. (6.2.90.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob
2,6 na 100 prohlídek
Poškození nebo nepovolená úprava (např. u motocyklu) zařízení pro nepřímý výhled, které se nachází níže než 2 m nad vozovkou, při kterých jsou na povrchu konstrukce (ochranné pouzdro) ostré hrany, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (3.3.4.3, 3. výhledy)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGL 10.180 4X2 BB v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 38 | 13,2 % | +2,7 | 0,00 % | −0,88 | 15,7 let | 320 443 km |
| 2025 | 50 | 10,0 % | −1,8 | 2,00 % | +1,10 | 15,2 let | 309 745 km |
| 2024 | 33 | 12,1 % | +1,3 | 3,03 % | +1,94 | 14,8 let | 324 070 km |
| 2023 | 8 | 12,5 % | +3,6 | 0,00 % | −1,08 | 14,3 let | 333 276 km |
| 2022 | 9 | 0,0 % | −10,7 | 0,00 % | −1,19 | 12,2 let | 331 208 km |
| 2021 | 5 | 0,0 % | −10,2 | 0,00 % | −1,17 | 10,2 let | 210 860 km |
| 2020 | 5 | 20,0 % | +9,4 | 0,00 % | −0,70 | 9,4 let | 238 130 km |
| 2019 | 4 | 0,0 % | −12,5 | 0,00 % | −0,73 | 10,3 let | 260 587 km |
| 2018 | 1 | 0,0 % | −13,6 | 0,00 % | −1,49 | 11,0 let | 243 466 km |
| 2017 | 6 | 0,0 % | −14,4 | 0,00 % | −1,67 | 9,5 let | 285 607 km |
| 2016 | 13 | 0,0 % | −12,4 | 0,00 % | −1,20 | 5,6 let | 160 641 km |
| 2015 | 12 | 8,3 % | +1,2 | 0,00 % | −1,31 | 4,3 let | 117 695 km |
| 2014 | 14 | 7,1 % | +1,1 | 0,00 % | −1,37 | 4,2 let | 175 524 km |
| 2013 | 6 | 16,7 % | +8,1 | 0,00 % | −2,02 | 5,3 let | 178 733 km |
| 2012 | 3 | 33,3 % | +25,1 | 0,00 % | −2,65 | 5,0 let | 203 652 km |
| 2011 | 6 | 16,7 % | +10,9 | 0,00 % | −3,47 | 4,0 let | 146 554 km |
| 2010 | 5 | 0,0 % | −6,2 | 0,00 % | −3,71 | 3,8 let | 122 864 km |
| 2009 | 10 | 10,0 % | +6,0 | 0,00 % | −2,19 | 1,9 let | 102 008 km |
| 2008 | 1 | 100,0 % | +96,4 | 0,00 % | −1,48 | 1,0 let | 90 217 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MAN TGL 10.180 4X2 BB
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 7 950 mm | 5 500–8 250 |
| Šířka | 2 550 mm | 2 250–2 550 |
| Výška | 2 700 mm | 2 550–3 400 |
| Rozvor | 3 300 mm | 3 050–4 850 |
| Míst k sezení | 2 | 2–6 |
| Provozní hmotnost | 6 460 kg | 4 340–6 460 |
| Největší přípustná hmotnost | 10 000 kg | 10 000–10 800 |
| Brzděný přívěs | 10 000 kg | 2 000–12 000 |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | 85–90 |
| Hluk za jízdy | 78,0 dB(A) | – |
Karoserie
- NOSIČ KONTEJNERŮ 25 %
- BA VALNÍKOVÝ 20 %
- NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 17 %
- VALNÍKOVÝ 7,2 %
- POJÍZDNÁ DÍLNA 7,2 %
- CISTERNOVÝ 4,3 %
- SKŘÍŇOVÝ 2,9 %
- SKLÁPĚČKOVÝ 2,9 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
Emisní norma
- EURO 4 43 %
- EURO 5 33 %
- EURO 6 19 %
- EURO 3 4,8 %
Pneumatiky
- 235/75 R17 73 %
- 245/70 R17 15 %
- 265/70 R17 7,5 %
- 235/70 R17 1,5 %
- 265/75 R17 1,5 %
- 365/75 R17 1,5 %
Tažné zařízení v TP
- ne 77 %
- ano 23 %
Barva
- BÍLÁ 36 %
- ČERVENÁ 18 %
- MODRÁ 14 %
- ZELENÁ 8,2 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 8,2 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,5 %
- ŽLUTÁ 2,7 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 2,7 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- AVIA A31.1K9,0 % (8,5 %)
- AVIA A31K14,5 % (8,6 %)
- MAN TGL 12.180 4X2 BB11,0 % (10,5 %)
- PRAGA UV 8012,9 % (10,5 %)
- DAF FA LF45.180 E1210,6 % (10,3 %)
- MAN LE 12.2209,6 % (10,4 %)
Časté otázky
Jak MAN TGL 10.180 4X2 BB dopadá na STK?
Z 38 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,4 % částečně způsobilých, MAN TGL 10.180 4X2 BB tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MAN
- TGX8,1 % · 0,22 %
- TGS8,9 % · 0,49 %
- TGL7,1 % · 0,33 %
- TGM6,8 % · 0,39 %
- TGL 12.250 4X2 BL9,3 % · 0,00 %
- TGL 12.180 4X2 BB11,0 % · 0,67 %
- TGA9,7 % · 0,00 %
- L 20008,3 % · 1,46 %
- TGL 12.220 4X2 BL7,8 % · 0,00 %
- TGL 12.180 4X2 BL10,2 % · 0,56 %
- TGX 18.440 4X2 BLS11,9 % · 0,00 %
- TGL 8.180 4X2 BL9,1 % · 0,00 %
- TGL 12.240 4X2 BL7,6 % · 0,64 %
- 8.163 LC6,9 % · 1,53 %
- TGL 8.180 4X2 BB11,6 % · 0,00 %
- 8.145 LC6,3 % · 0,89 %
- 8.16310,0 % · 2,00 %
- 8.185 LC5,1 % · 0,00 %
- TGL 8.18010,1 % · 1,45 %
- TGX 18.480 4X2 BLS12,1 % · 0,00 %
- TGL 12.210 4X2 BL12,9 % · 3,23 %
- TGM 13.240 4X4 BL5,2 % · 0,00 %
- TGM 15.250 4X2 BL7,0 % · 0,00 %
- LE 8.1805,4 % · 0,00 %
- TGM 18.290 4X2 BL7,1 % · 0,00 %
- 8.185 LLC10,9 % · 0,00 %
- TGX 18.440 4X2 LLS-U10,9 % · 0,00 %
- LE 12.2209,6 % · 0,00 %
- TGM 13.250 4X4 BL2,0 % · 0,00 %
- TGS 35.440 8X4 BB11,4 % · 0,00 %
- TGL 10.180 4X2 BL4,7 % · 2,33 %
- TGL 12.210 4X2 BB7,3 % · 0,00 %
- TGS 26.440 6X2-2 BL17,1 % · 0,00 %
- TGA 18.440 4X2 BLS5,0 % · 0,00 %
- LE 12.220 4X2 BL8,1 % · 2,70 %
- TGL 7.150 4X2 BB9,4 % · 0,00 %
- 26.4140,0 % · 0,00 %
- 8.113 LC10,0 % · 3,33 %
- 8.163 LLC3,3 % · 0,00 %
- LE 8.180 4X2BL11,5 % · 3,85 %
- 12.2249,1 % · 0,00 %
- TGS 18.440 4X2 BLS9,5 % · 0,00 %
- 26.41315,0 % · 5,00 %
- TGA 18.430 4X2 BLS5,0 % · 0,00 %
- 19.41415,4 % · 0,00 %
- 26.40330,8 % · 0,00 %
- 18.4139,1 % · 0,00 %
- 26.4639,1 % · 0,00 %
- 18.463 FLS25,0 % · 0,00 %
- 19.4030,0 % · 0,00 %
- 18.4630,0 % · 33,33 %
- 19.4640,0 % · 0,00 %
- F 20000,0 % · 0,00 %
- 18.41050,0 % · 0,00 %
- 18.413 FLS0,0 % · 0,00 %
- TGA 18.400 4X2 BLS0,0 % · 0,00 %
- TGS 18.400 4X2 BLS-TS0,0 % · 0,00 %
- 19.4220,0 % · 0,00 %
- 19.4630,0 % · 0,00 %
Karambol.cz