MAN TGL 12.180 4X2 BB nákladní N2, N3

Z 300 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGL 12.180 4X2 BB v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,67 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,23 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
11,0 %
stejně stará vozidla 10,5 %
Nezpůsobilé
0,67 %
stejně stará vozidla 0,89 %
Průměrné stáří
16,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
353 336 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 576 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení (1,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,7 % vozů (všechna nákladní auta 7,5 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2009 13,3 % 17,4 % 15,2 %
2008 12,7 % 8,6 % 3,1 %
2007 9,3 % 6,7 % 5,7 %
2006 12,2 % 12,9 % 10,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,7 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  2. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,3 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti 1,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 1,0 na 100 prohlídek
    Pružné dorazy pérování poškozené tak, že neplní svoji funkci nebo chybí nebo dorazy progresivního pérování nadměrně opotřebované (probroušené) nebo chybí. (5.3.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,0 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Hydraulické zařízení netěsné 1,0 na 100 prohlídek
    Z hydraulického zařízení odkapává olej. (6.2.9.7.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 1,0 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGL 12.180 4X2 BB v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 300 11,0 % +0,5 0,67 % −0,23 16,6 let 353 336 km
2025 370 10,5 % −1,2 0,27 % −0,68 15,7 let 339 384 km
2024 305 7,5 % −3,4 0,98 % −0,07 14,8 let 348 851 km
2023 114 6,1 % −3,2 0,88 % −0,18 13,4 let 305 480 km
2022 113 5,3 % −5,6 1,77 % +0,71 12,6 let 300 809 km
2021 87 8,0 % −2,1 2,30 % +1,16 11,7 let 283 002 km
2020 72 8,3 % −2,8 0,00 % −0,82 11,0 let 274 494 km
2019 78 11,5 % −0,7 0,00 % −0,71 9,7 let 257 670 km
2018 78 14,1 % +1,9 1,28 % −0,06 8,6 let 219 680 km
2017 97 10,3 % −1,7 2,06 % +0,69 7,5 let 209 692 km
2016 104 10,6 % −3,5 0,96 % −0,46 6,2 let 177 306 km
2015 68 14,7 % +5,8 0,00 % −1,58 5,1 let 141 574 km
2014 55 5,5 % −1,7 0,00 % −1,71 5,1 let 154 543 km
2013 66 10,6 % +3,4 1,52 % −0,10 4,2 let 125 815 km
2012 51 5,9 % −0,2 1,96 % +0,15 3,3 let 102 243 km
2011 53 0,0 % −4,5 0,00 % −2,40 2,8 let 90 669 km
2010 46 6,5 % +2,1 0,00 % −2,18 2,0 let 72 364 km
2009 37 5,4 % +1,7 0,00 % −1,98 1,5 let 70 245 km
2008 7 0,0 % −3,6 0,00 % −1,55 1,1 let 49 783 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,66 %
15 z 410 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
7,55 %
o 3,89 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
576
z 656 registrovaných celkem
Zaniklo
5
0,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
59 / 16
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN TGL 12.180 4X2 BB

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 200 mm 5 800–6 900
Šířka 2 550 mm 2 300–2 550
Výška 2 600 mm 2 590–3 100
Rozvor 3 600 mm 3 300–4 850
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 5 100 kg 4 760–5 900
Největší přípustná hmotnost 11 990 kg –
Brzděný přívěs 10 000 kg 3 500–12 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–90
CO₂ kombinovaně 999 g/km –
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) –

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 34 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 29 %
  • BA . 20 %
  • VALNÍKOVÝ 5,8 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 2,7 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 1,2 %
  • 08 NOSIČ KONTEJNERŮ 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,4 %

Emisní norma

  • EURO 4 42 %
  • EURO 5 35 %
  • EURO 3 15 %
  • EURO 6 8,4 %

Pneumatiky

  • 265/70 R17 65 %
  • 245/70 R17 34 %
  • 235/75 R17 0,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 79 %
  • ano 21 %

Barva

  • BÍLÁ 41 %
  • MODRÁ 16 %
  • ČERVENÁ 13 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,9 %
  • ZELENÁ 2,4 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 1,7 %
  • ORANŽOVÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D 0834 LFL54 – 132 kW (179 k) 4 580 cm³ nafta 189 136 9,6 % −1,3 0,74 % −0,16 342 227 km
D 0834 LFL64 – 132 kW (179 k) 4 580 cm³ nafta 116 84 7,1 % −3,6 1,19 % +0,42 300 781 km
D 0834 LFL41 – 132 kW (179 k) 4 580 cm³ nafta 108 79 12,7 % +2,6 0,00 % −1,07 403 480 km
D 0834 LFL51 – 132 kW (179 k) 4 580 cm³ nafta 102 74 8,1 % −2,1 0,00 % −0,94 388 828 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D 0834 LFL54 132 kW – – 90 km/h 4 900 kg 12 000 kg EURO 4 1 %
D 0834 LFL64 132 kW – – 90 km/h 4 860 kg 3 500 kg EURO 5 0 %
D 0834 LFL41 132 kW – 999 g/km 90 km/h 5 030 kg 10 000 kg EURO 3 2 %
D 0834 LFL51 132 kW – – 85 km/h 4 900 kg 3 500 kg EURO IV 4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN TGL 12.180 4X2 BB dopadá na STK?

Z 300 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,67 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, MAN TGL 12.180 4X2 BB tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN