MAN TGL 12.220 4X2 BL nákladní N2, N3

Z 180 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGL 12.220 4X2 BL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,72 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
7,8 %
stejně stará vozidla 10,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,72 %
Průměrné stáří
12,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
482 102 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 381 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 78 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,1 % vozů (všechna nákladní auta 3,2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2014 9,1 % 19,4 % 2,8 %
2012 8,6 %
2011 9,5 % 21,3 % 2,1 %
2010 0,0 % 12,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,1 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Obrysová nebo denní svítilna není spolehlivě upevněna 1,1 na 100 prohlídek
    Chybné uchycení nebo způsob montáže obrysové nebo denní svítilny negativně ovlivňuje její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo se může za jízdy uvolnit. (4.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. V uchycení tlumiče pérování jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo jsou prasklé nebo chybí nebo uchycení tlumiče pérování neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    V upevnění tlumiče pérování jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo upevnění tlumiče pérování neodpovídá požadavkům. (5.3.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGL 12.220 4X2 BL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 180 7,8 % −2,7 0,00 % −0,72 12,6 let 482 102 km
2025 203 11,8 % −0,1 0,49 % −0,26 12,3 let 496 062 km
2024 188 5,9 % −5,1 0,00 % −0,92 11,4 let 484 342 km
2023 71 8,5 % −1,0 1,41 % +0,55 10,4 let 498 056 km
2022 63 6,3 % −4,5 1,59 % +0,57 9,5 let 458 225 km
2021 45 0,0 % −9,5 4,44 % +3,49 8,2 let 468 331 km
2020 45 8,9 % −1,3 0,00 % −0,61 7,7 let 451 399 km
2019 35 8,6 % −2,0 0,00 % −0,44 6,4 let 400 447 km
2018 26 3,8 % −6,6 3,85 % +2,87 6,0 let 368 289 km
2017 45 15,6 % +7,2 0,00 % −0,81 4,5 let 311 017 km
2016 32 6,3 % −2,9 0,00 % −0,83 3,8 let 235 182 km
2015 28 3,6 % −0,5 3,57 % +2,99 1,8 let 213 579 km
2014 13 7,7 % +4,5 7,69 % +7,00 2,0 let 259 791 km
2013 17 0,0 % −3,1 5,88 % +5,33 1,4 let 214 672 km
2012 7 0,0 % −2,8 0,00 % −0,64 1,0 let 193 102 km
2011 5 20,0 % +18,1 0,00 % −0,60 0,2 let 117 075 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,14 %
8 z 255 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
3,16 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
381
z 512 registrovaných celkem
Zaniklo
8
1,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
95 / 28
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
71,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN TGL 12.220 4X2 BL

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 9 100 mm 5 900–10 250
Šířka 2 550 mm 2 300–2 550
Výška 3 500 mm 2 600–4 000
Rozvor 5 550 mm 3 300–5 550
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 6 775 kg 5 100–6 775
Největší přípustná hmotnost 11 990 kg 11 990–12 000
Brzděný přívěs 12 633 kg 3 500–12 633
Nejvyšší rychlost 90 km/h 89–90
CO₂ kombinovaně 250 g/km 250–999
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 78,0–80,0

Karoserie

  • BA VALNÍKOVÝ 62 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 14 %
  • VALNÍKOVÝ 13 %
  • VALNÍKOVÁ 1,9 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 1,6 %
  • SKŘÍŇOVÝ 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 5 59 %
  • EURO 6 39 %
  • EURO 4 1,2 %

Pneumatiky

  • 265/70 R17 60 %
  • 245/70 R17 39 %
  • 235/75 R17 0,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 60 %
  • ano 40 %

Barva

  • BÍLÁ 63 %
  • MODRÁ 15 %
  • ČERVENÁ 6,3 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,4 %
  • ŠEDÁ 2,4 %
  • ZELENÁ 2,1 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 2,1 %
  • ČERNÁ 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D 0834 LFL65 – 162 kW (220 k) 4 580 cm³ nafta 149 112 11,6 % +0,8 0,89 % +0,12 531 678 km
D0834LFL65 – 162 kW (220 k) 4 580 cm³ nafta 55 37 8,1 % −2,7 0,00 % −0,79 511 066 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D 0834 LFL65 162 kW – 250 g/km 90 km/h 5 620 kg 3 500 kg EURO V 1 %
D0834LFL65 162 kW – 999 g/km 90 km/h 6 775 kg 12 633 kg EURO 5 4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN TGL 12.220 4X2 BL dopadá na STK?

Z 180 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, MAN TGL 12.220 4X2 BL tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN