MAN 26.413 nákladní N2, N3

Z 20 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN 26.413 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 5,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
15,0 %
stejně stará vozidla 10,3 %
Nezpůsobilé
5,00 %
stejně stará vozidla 1,22 %
Průměrné stáří
22,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
676 237 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 6 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 100 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (10 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2019STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2003 9,7 % 17,9 % 15,8 % 16,2 % 8,6 %
2002 28,2 % 10,5 % 19,4 % 11,1 % 9,4 % 9,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 10,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 10,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 10,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 10,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 5,0 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Nadměrná vůle v ložisku kola 5,0 na 100 prohlídek
    V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 5,0 na 100 prohlídek
    Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.10.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 5,0 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 5,0 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  10. Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené 5,0 na 100 prohlídek
    Deska zadního značení poškozená, deformovaná nebo barevně změněná tak (např. od slunce), že poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo může způsobit zranění (ostré hrany). (4.8.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 5,0 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN 26.413 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 20 15,0 % +4,7 5,00 % +3,78 22,9 let 676 237 km
2025 26 11,5 % −0,2 0,00 % −1,13 21,9 let 675 493 km
2024 33 12,1 % +1,2 0,00 % −1,46 20,8 let 636 295 km
2023 45 8,9 % −0,2 0,00 % −1,15 20,1 let 629 439 km
2022 50 6,0 % −3,9 0,00 % −1,39 19,2 let 621 883 km
2021 65 12,3 % +2,0 6,15 % +4,38 18,2 let 556 908 km
2020 75 9,3 % −2,6 1,33 % −0,02 17,1 let 550 021 km
2019 83 13,3 % −1,4 0,00 % −1,08 16,1 let 547 320 km
2018 77 13,0 % −2,8 3,90 % +1,62 15,2 let 528 790 km
2017 79 17,7 % +1,3 5,06 % +2,30 14,1 let 526 273 km
2016 70 15,7 % −6,2 2,86 % −0,27 13,0 let 505 381 km
2015 111 21,6 % +7,1 3,60 % +0,07 11,8 let 542 181 km
2014 106 10,4 % −1,0 3,77 % +0,59 10,8 let 537 492 km
2013 106 16,0 % +4,3 2,83 % −0,99 9,7 let 553 325 km
2012 99 10,1 % −1,5 3,03 % −1,70 8,8 let 567 471 km
2011 84 9,5 % +0,4 8,33 % +2,42 7,9 let 545 339 km
2010 73 6,8 % −2,4 15,07 % +9,31 7,0 let 534 489 km
2009 70 8,6 % +0,2 4,29 % −1,03 5,7 let 509 734 km
2008 7 14,3 % +6,0 14,29 % +9,01 5,0 let 394 471 km

Vozový park v ČR

V provozu
6
z 55 registrovaných celkem
Zaniklo
4
7,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
40 / 5
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
76,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN 26.413

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 8 330 mm 8 330–9 980
Šířka 2 500 mm 2 500–2 550
Výška 3 100 mm 3 100–3 900
Rozvor 4 500 mm 4 200–4 800
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 7 500 kg 7 500–16 080
Největší přípustná hmotnost 26 000 kg –
Brzděný přívěs 24 000 kg 22 000–24 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h 90–120
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) –

Karoserie

  • BA 33 %
  • VALNÍKOVÝ 33 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 33 %

Pohon

  • jedna náprava 83 %
  • 4×4 17 %

Emisní norma

  • EURO 3 100 %

Pneumatiky

  • 315/70 R22 40 %
  • 315/60 R22 20 %
  • 315/80 R22 20 %
  • 385/65 R22 20 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 100 %

Barva

  • BÍLÁ 67 %
  • ZELENÁ-TMAVÁ 17 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 17 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN 26.413 dopadá na STK?

Z 20 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 5 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,3 % částečně způsobilých, MAN 26.413 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN