MAN TGX 18.480 4X2 BLS nákladní N2, N3

Z 66 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGX 18.480 4X2 BLS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,65 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
12,1 %
stejně stará vozidla 10,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,65 %
Průměrné stáří
11,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
642 203 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 125 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (4,5 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2017STK 2016
2015 11,4 % 11,6 % 0,0 % 0,0 %
2014 7,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 4,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 4,5 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  3. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 4,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,0 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Nebezpečí požáru z důvodu hromadění paliva nebo maziva nebo jiného hořlavého materiálu v motorovém prostoru nebo palivové potrubí nebo nádrž je nedostatečně tepelně chráněna od výfukového systému 1,5 na 100 prohlídek
    Z důvodu hromadění maziva v motorovém prostoru (např. spodní kryt motoru) hrozí nebezpečí vzniku požáru. (6.1.3.7.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Mlhový světlomet nebo mlhová svítilna nebo jejich optický systém poškozený 1,5 na 100 prohlídek
    U předního mlhového světlometu vnější krycí sklo těleso nebo optický systém světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.5.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGX 18.480 4X2 BLS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 66 12,1 % +1,9 0,00 % −0,65 11,9 let 642 203 km
2025 104 12,5 % +0,6 0,00 % −0,64 11,0 let 657 687 km
2024 134 9,0 % −2,1 0,00 % −0,87 9,7 let 669 693 km
2023 53 0,0 % −9,4 0,00 % −0,74 8,8 let 610 838 km
2022 43 2,3 % −8,0 2,33 % +1,50 7,8 let 678 332 km
2021 50 2,0 % −6,7 0,00 % −0,82 6,8 let 639 228 km
2020 45 0,0 % −8,7 0,00 % −0,41 5,3 let 536 526 km
2019 55 5,5 % −3,3 0,00 % −0,32 4,6 let 495 677 km
2018 86 5,8 % −1,6 0,00 % −0,56 3,7 let 445 826 km
2017 100 1,0 % −4,2 0,00 % −0,45 2,7 let 372 014 km
2016 115 4,3 % −1,3 0,00 % −0,45 2,0 let 283 640 km
2015 70 1,4 % −2,5 0,00 % −0,58 1,6 let 245 673 km
2014 35 0,0 % −3,4 0,00 % −0,75 2,0 let 276 670 km
2013 18 0,0 % −4,0 0,00 % −0,72 1,9 let 317 175 km
2012 2 0,0 % −4,9 0,00 % −1,41 2,5 let 319 824 km
2011 1 0,0 % −4,4 0,00 % −2,43 3,0 let 327 939 km
2010 1 0,0 % −4,7 0,00 % −2,18 2,0 let 220 000 km
2009 1 0,0 % −3,0 0,00 % −1,46 1,0 let 98 900 km

Vozový park v ČR

V provozu
125
z 531 registrovaných celkem
Zaniklo
3
0,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
367 / 36
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
13,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN TGX 18.480 4X2 BLS

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 000 mm 5 875–6 175
Šířka 2 500 mm –
Výška 3 877 mm 3 425–3 990
Rozvor 3 600 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 7 990 kg 7 060–8 051
Největší přípustná hmotnost 20 000 kg 18 000–20 500
Brzděný přívěs 35 000 kg 35 000–37 150
Nejvyšší rychlost 85 km/h 85–90
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) –

Karoserie

  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 45 %
  • TAHAČ NÁVĚSŮ 35 %
  • TAHAČ NÁVĚ 9,4 %
  • BA 4,2 %
  • SG 2,1 %
  • TN 1,0 %
  • BA99 1,0 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 1,0 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,6 %

Emisní norma

  • EURO 6 67 %
  • EURO 5 26 %
  • EURO 4 4,7 %
  • EURO 3 2,3 %

Pneumatiky

  • 315/70 R22 74 %
  • 315/80 R22 11 %
  • 385/65 R22 9,0 %
  • 385/55 R22 5,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 99 %
  • ne 0,8 %

Barva

  • BÍLÁ 46 %
  • MODRÁ 21 %
  • ČERVENÁ 11 %
  • ČERNÁ 4,0 %
  • ŽLUTÁ 4,0 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,2 %
  • ŠEDÁ 2,4 %
  • MODRÁ-METAL 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN TGX 18.480 4X2 BLS dopadá na STK?

Z 66 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,2 % částečně způsobilých, MAN TGX 18.480 4X2 BLS tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN