Karambol.cz
MERCEDES-BENZ ACTROS nákladní N2, N3
Z 6 187 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MERCEDES-BENZ ACTROS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,31 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,1 % a 0,48 %.
Částečně způsobilé
7,1 %
stejně stará vozidla 7 %
Nezpůsobilé
0,31 %
stejně stará vozidla 0,32 %
Průměrné stáří
4,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
429 613 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 8 004 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5 % vozů (všechna nákladní auta 3,9 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 8,5 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých nákladních aut MERCEDES-BENZ ACTROS podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,0 % | ||||||||||||||||||
| 2024 | 3,0 % | 1,7 % | |||||||||||||||||
| 2023 | 5,2 % | 4,2 % | 2,4 % | 2,6 % | |||||||||||||||
| 2022 | 5,8 % | 4,2 % | 2,9 % | 1,8 % | |||||||||||||||
| 2021 | 8,2 % | 11,5 % | 3,9 % | 3,0 % | 0,9 % | ||||||||||||||
| 2020 | 10,5 % | 8,2 % | 7,0 % | 3,7 % | 3,9 % | 1,9 % | 0,0 % | ||||||||||||
| 2019 | 10,5 % | 11,9 % | 10,3 % | 5,0 % | 3,4 % | 3,2 % | 0,8 % | 1,6 % | |||||||||||
| 2018 | 15,4 % | 12,9 % | 9,6 % | 7,0 % | 6,3 % | 4,5 % | 2,8 % | 2,5 % | 1,4 % | ||||||||||
| 2017 | 10,0 % | 11,7 % | 11,5 % | 9,5 % | 6,7 % | 5,3 % | 3,5 % | 3,6 % | 2,1 % | 0,0 % | |||||||||
| 2016 | 13,8 % | 10,3 % | 10,3 % | 9,7 % | 6,9 % | 8,9 % | 7,5 % | 6,4 % | 4,7 % | 1,9 % | 0,0 % | ||||||||
| 2015 | 7,6 % | 10,3 % | 16,0 % | 8,5 % | 9,1 % | 8,2 % | 7,5 % | 8,3 % | 5,9 % | 3,1 % | 2,2 % | 0,0 % | |||||||
| 2014 | 10,8 % | 7,6 % | 13,6 % | 13,9 % | 12,9 % | 9,4 % | 12,3 % | 12,2 % | 10,0 % | 3,7 % | 3,5 % | 1,8 % | 0,0 % | ||||||
| 2013 | 10,0 % | 15,4 % | 13,0 % | 6,9 % | 8,8 % | 9,6 % | 11,2 % | 9,6 % | 13,2 % | 11,8 % | 4,2 % | 2,2 % | 0,7 % | ||||||
| 2012 | 17,3 % | 8,8 % | 20,5 % | 9,4 % | 15,3 % | 10,2 % | 14,6 % | 12,5 % | 11,8 % | 16,5 % | 4,9 % | 3,4 % | 3,5 % | 0,5 % | |||||
| 2011 | 6,3 % | 5,4 % | 18,4 % | 10,8 % | 15,8 % | 11,5 % | 15,1 % | 11,3 % | 10,0 % | 12,3 % | 6,6 % | 6,3 % | 2,5 % | 3,2 % | 2,1 % | ||||
| 2010 | 13,5 % | 10,9 % | 10,1 % | 11,7 % | 16,8 % | 13,2 % | 10,1 % | 14,0 % | 8,9 % | 10,3 % | 7,0 % | 5,0 % | 4,2 % | 3,4 % | 0,4 % | ||||
| 2009 | 18,2 % | 4,0 % | 16,0 % | 7,5 % | 7,3 % | 8,3 % | 11,9 % | 19,1 % | 12,7 % | 13,9 % | 15,0 % | 8,9 % | 9,0 % | 5,0 % | 6,8 % | 4,1 % | 1,4 % | ||
| 2008 | 8,3 % | 19,5 % | 9,5 % | 9,6 % | 11,9 % | 11,5 % | 15,1 % | 15,0 % | 12,6 % | 13,9 % | 14,2 % | 10,9 % | 6,8 % | 6,2 % | 7,6 % | 2,8 % | 3,3 % | 2,5 % | |
| 2007 | 5,0 % | 9,5 % | 12,1 % | 11,4 % | 14,1 % | 9,7 % | 13,2 % | 12,5 % | 14,8 % | 17,2 % | 21,3 % | 11,6 % | 12,3 % | 8,2 % | 6,2 % | 4,5 % | 3,9 % | 3,5 % | 1,6 % |
| 2006 | 7,9 % | 9,8 % | 8,0 % | 4,9 % | 12,5 % | 4,2 % | 8,9 % | 14,9 % | 16,4 % | 15,8 % | 16,5 % | 13,1 % | 7,7 % | 5,9 % | 9,5 % | 5,6 % | 3,8 % | 2,2 % | 9,8 % |
| 2005 | 3,3 % | 7,5 % | 6,4 % | 6,1 % | 7,8 % | 11,1 % | 6,7 % | 11,7 % | 9,6 % | 13,0 % | 16,9 % | 8,7 % | 12,9 % | 9,5 % | 11,2 % | 6,5 % | 7,2 % | 6,7 % | 4,6 % |
| 2004 | 5,1 % | 0,0 % | 11,4 % | 8,1 % | 10,8 % | 6,9 % | 14,5 % | 9,2 % | 15,4 % | 12,6 % | 11,9 % | 6,5 % | 4,7 % | 9,9 % | 8,1 % | 17,4 % | 5,6 % | 5,9 % | |
| 2003 | 18,3 % | 13,1 % | 13,2 % | 12,5 % | 14,6 % | 16,9 % | 10,3 % | 20,0 % | 18,7 % | 11,6 % | 10,2 % | 5,6 % | 7,2 % | 11,8 % | 8,7 % | ||||
| 2002 | 13,3 % | 16,7 % | 10,0 % | 16,7 % | 20,0 % | 19,7 % | 18,8 % | 16,9 % | 11,9 % | 14,4 % | 8,8 % | 10,1 % | 6,3 % | 9,9 % | 7,6 % | ||||
| 2001 | 26,0 % | 10,2 % | 8,5 % | 16,7 % | 23,8 % | 20,6 % | 20,7 % | 14,3 % | 20,7 % | 7,7 % | 15,9 % | 11,3 % | 17,0 % | 7,0 % | 8,4 % | ||||
| 2000 | 6,5 % | 13,9 % | 11,8 % | 15,8 % | 16,7 % | 14,6 % | 13,7 % | 13,2 % | 14,5 % | 8,3 % | 10,7 % | 12,6 % | 14,3 % | ||||||
| 1999 | 3,1 % | 18,9 % | 15,6 % | 12,8 % | 9,3 % | 15,7 % | 15,7 % | 24,5 % | 10,5 % | 12,5 % | 8,6 % | 4,9 % | 8,0 % | 12,9 % | 10,5 % | ||||
| 1998 | 10,8 % | 6,3 % | 8,8 % | 13,2 % | 9,8 % | 4,7 % |
Nejčastější vážné závady
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,9 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
0,5 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,5 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
-
Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí
0,4 na 100 prohlídek
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,4 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení
0,4 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,0 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Únik vzduchu z brzdové hadice nebo spojů působící znatelný pokles tlaku v brzdovém systému. (1.1.12.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,0 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdový válec je netěsný
0,0 na 100 prohlídek
Únik vzduchu z brzdového válce, působící znatelný pokles tlaku v brzdovém systému. (1.1.16.2.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MERCEDES-BENZ ACTROS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 6 187 | 7,1 % | +0,1 | 0,31 % | −0,02 | 4,8 let | 429 613 km |
| 2025 | 7 756 | 7,9 % | +0,1 | 0,30 % | −0,09 | 4,7 let | 430 116 km |
| 2024 | 7 698 | 7,2 % | +0,2 | 0,42 % | −0,03 | 4,5 let | 412 989 km |
| 2023 | 8 315 | 6,5 % | +0,3 | 0,49 % | −0,02 | 5,5 let | 428 018 km |
| 2022 | 7 812 | 6,9 % | +0,1 | 0,40 % | −0,13 | 5,5 let | 417 874 km |
| 2021 | 7 649 | 6,7 % | +0,4 | 0,65 % | +0,06 | 5,4 let | 400 697 km |
| 2020 | 7 659 | 7,2 % | +0,5 | 0,48 % | +0,09 | 5,1 let | 371 417 km |
| 2019 | 7 386 | 8,4 % | +1,0 | 0,39 % | +0,05 | 4,9 let | 359 075 km |
| 2018 | 6 951 | 8,7 % | +0,9 | 0,81 % | +0,05 | 4,8 let | 344 029 km |
| 2017 | 5 466 | 9,4 % | +1,3 | 0,88 % | −0,04 | 5,0 let | 353 507 km |
| 2016 | 4 488 | 9,0 % | −1,8 | 1,16 % | +0,01 | 5,0 let | 360 466 km |
| 2015 | 4 937 | 7,3 % | −0,7 | 1,38 % | −0,14 | 5,0 let | 381 250 km |
| 2014 | 4 161 | 6,5 % | +0,2 | 1,73 % | +0,15 | 4,9 let | 389 444 km |
| 2013 | 3 940 | 6,0 % | −1,3 | 2,01 % | +0,08 | 5,0 let | 400 794 km |
| 2012 | 3 839 | 7,1 % | −0,2 | 2,47 % | −0,05 | 4,8 let | 395 235 km |
| 2011 | 3 454 | 5,5 % | −0,6 | 3,94 % | +0,36 | 4,6 let | 386 659 km |
| 2010 | 3 266 | 6,6 % | +0,4 | 2,63 % | −0,88 | 4,0 let | 360 219 km |
| 2009 | 2 786 | 5,2 % | −0,3 | 2,40 % | −1,03 | 3,4 let | 340 664 km |
| 2008 | 359 | 4,2 % | −2,2 | 3,62 % | −0,58 | 3,8 let | 371 541 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
4,98 %
913 z 18 320 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
3,94 %
o 1,05 p. b. více
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
207
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
512 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
570 403 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
8,5 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).
Vozový park v ČR
V provozu
8 004
z 15 215 registrovaných celkem
Zaniklo
184
1,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 826 / 201
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
12,3 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 45 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
504
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
59 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
400 258 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
5,5 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 297 | 59 % | 371 856 km | 5 let |
| Polská republika | 68 | 13 % | 486 392 km | 6,4 let |
| Slovenská republika | 43 | 8,5 % | 457 406 km | 5,2 let |
| Nizozemsko | 18 | 3,6 % | 431 433 km | 7,4 let |
| Rakouská republika | 16 | 3,2 % | 205 439 km | 3,3 let |
| Francouzská republika | 12 | 2,4 % | 429 133 km | 4 let |
| Maďarsko | 9 | 1,8 % | – | – |
| Norské království | 8 | 1,6 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje MERCEDES-BENZ ACTROS
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 6 158 mm | 6 157–9 770 |
| Šířka | 2 500 mm | 2 500–2 550 |
| Výška | 4 000 mm | 3 767–4 000 |
| Rozvor | 3 700 mm | 3 400–5 500 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 8 180 kg | 8 005–11 670 |
| Největší přípustná hmotnost | 18 000 kg | 18 000–26 000 |
| Brzděný přívěs | 27 000 kg | 18 000–35 000 |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 26,0 l/100 km | – |
| CO₂ kombinovaně | 999 g/km | 49–999 |
| Hluk za jízdy | 77,0 dB(A) | 77,0–80,0 |
Karoserie
- BC TAHAČ NÁVĚSŮ 79 %
- BA VALNÍKOVÝ 18 %
- VALNÍKOVÝ 0,5 %
Pohon
- jedna náprava 97 %
- 4×4 3,5 %
Emisní norma
- EURO 6 99 %
- EURO 5 0,6 %
- EURO 4 0,2 %
Pneumatiky
- 315/60 R22 33 %
- 315/70 R22 27 %
- 355/50 R22 13 %
- 385/65 R22 12 %
- 385/55 R22 9,5 %
- 315/80 R22 3,2 %
- 295/60 R22 1,2 %
Tažné zařízení v TP
- ano 94 %
- ne 5,5 %
Barva
- BÍLÁ 59 %
- ČERVENÁ 13 %
- MODRÁ 8,4 %
- ŠEDÁ 8,4 %
- ZELENÁ 3,6 %
- ŽLUTÁ 2,8 %
- ČERNÁ 2,4 %
- ORANŽOVÁ 1,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OM471LA.6GE-27 | – | 330 kW (449 k) | 12 809 cm³ | nafta | 1 456 | 896 | 4,1 % | −0,7 | 0,22 % | +0,08 | 226 808 km |
| OM471LA.6GE-25 | – | 350 kW (476 k) | 12 809 cm³ | nafta | 1 329 | 726 | 2,6 % | −2,1 | 0,14 % | 0,00 | 222 854 km |
| OM471LA.6-12 | – | 330 kW (449 k) | 12 809 cm³ | nafta | 769 | 578 | 10,6 % | +2,1 | 0,52 % | +0,09 | 631 109 km |
| OM471LA.6-10 | – | 350 kW (476 k) | 12 809 cm³ | nafta | 591 | 439 | 8,2 % | −0,2 | 0,68 % | +0,26 | 646 987 km |
| OM471LA.6GE-10 | – | 375 kW (510 k) | 12 809 cm³ | nafta | 502 | 300 | 2,0 % | −2,6 | 0,33 % | +0,20 | 182 258 km |
| OM471LA.6GE-05 | – | 330 kW (449 k) | 12 809 cm³ | nafta | 324 | 255 | 5,9 % | −0,8 | 0,00 % | −0,15 | 423 466 km |
| OM471LA.6-9 | – | 375 kW (510 k) | 12 809 cm³ | nafta | 268 | 181 | 7,2 % | −1,0 | 0,00 % | −0,38 | 535 071 km |
| OM471LA.6GE-09 | – | 390 kW (530 k) | 12 809 cm³ | nafta | 234 | 133 | 8,3 % | +3,6 | 0,00 % | −0,13 | 190 443 km |
| OM471LA.6GE-03 | – | 350 kW (476 k) | 12 809 cm³ | nafta | 234 | 164 | 6,7 % | 0,0 | 0,00 % | −0,16 | 456 550 km |
| OM471LA.6GE-29 | – | 310 kW (421 k) | 12 809 cm³ | nafta | 163 | 124 | 1,6 % | −3,0 | 0,00 % | −0,14 | 207 300 km |
| OM471LA.6-13 | – | 330 kW (449 k) | 12 809 cm³ | nafta | 160 | 122 | 13,1 % | +3,9 | 0,00 % | −0,50 | 746 575 km |
| OM471LA.6-14 | – | 310 kW (421 k) | 12 809 cm³ | nafta | 141 | 93 | 15,1 % | +6,4 | 0,00 % | −0,42 | 644 629 km |
| OM471LA.6GE-02 | – | 375 kW (510 k) | 12 809 cm³ | nafta | 124 | 100 | 1,0 % | −5,6 | 1,00 % | +0,84 | 360 930 km |
| OM470LA.6-7 | – | 315 kW (428 k) | 10 677 cm³ | nafta | 114 | 82 | 7,3 % | −1,4 | 1,22 % | +0,74 | 701 473 km |
| OM470LA.6GE-01 | – | 335 kW (455 k) | 10 677 cm³ | nafta | 93 | 59 | 1,7 % | −3,6 | 0,00 % | −0,15 | 172 658 km |
| OM470LA.6-8 | – | 290 kW (394 k) | 10 677 cm³ | nafta | 89 | 69 | 14,5 % | +5,7 | 1,45 % | +1,01 | 672 570 km |
| OM470LA.6-6 | – | 335 kW (455 k) | 10 677 cm³ | nafta | 87 | 67 | 7,5 % | −1,2 | 0,00 % | −0,43 | 523 628 km |
| OM471LA.6-8 | – | 390 kW (530 k) | 12 809 cm³ | nafta | 78 | 64 | 4,7 % | −3,7 | 0,00 % | −0,39 | 474 565 km |
| OM470LA.6GE-03 | – | 290 kW (394 k) | 10 677 cm³ | nafta | 77 | 59 | 5,1 % | −0,8 | 0,00 % | −0,16 | 305 020 km |
| OM471LA.6-11 | – | 350 kW (476 k) | 12 809 cm³ | nafta | 72 | 59 | 3,4 % | −5,6 | 0,00 % | −0,45 | 583 221 km |
| OM470LA.6GE-02 | – | 315 kW (428 k) | 10 677 cm³ | nafta | 65 | 53 | 7,5 % | +2,3 | 0,00 % | −0,15 | 304 657 km |
| OM471LA.6GE-28 | – | 330 kW (449 k) | 12 809 cm³ | nafta | 55 | 45 | 8,9 % | +3,8 | 0,00 % | −0,17 | 338 107 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OM471LA.6GE-27 | 330 kW | – | 51 g/km | 90 km/h | 8 193 kg | 27 000 kg | EURO VI | 0 % |
| OM471LA.6GE-25 | 350 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 8 178 kg | 27 000 kg | EURO VI | 0 % |
| OM471LA.6-12 | 330 kW | – | 58 g/km | 90 km/h | 8 050 kg | 18 000 kg | EURO VI | 1 % |
| OM471LA.6-10 | 350 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 8 104 kg | 27 000 kg | EURO VI | 1 % |
| OM471LA.6GE-10 | 375 kW | – | – | 90 km/h | 7 535 kg | 35 000 kg | EURO VI | 2 % |
| OM471LA.6GE-05 | 330 kW | – | – | 90 km/h | 8 005 kg | 18 000 kg | EURO VI | 0 % |
| OM471LA.6-9 | 375 kW | – | – | 90 km/h | 8 669 kg | 35 000 kg | EURO VI | 8 % |
| OM471LA.6GE-09 | 390 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 7 902 kg | 27 000 kg | EURO VI | 13 % |
| OM471LA.6GE-03 | 350 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 8 372 kg | 35 000 kg | EURO VI | 0 % |
| OM471LA.6GE-29 | 310 kW | – | 109 g/km | 90 km/h | 11 670 kg | 27 000 kg | EURO VI | 0 % |
| OM471LA.6-13 | 330 kW | – | – | 90 km/h | 11 410 kg | 27 000 kg | EURO VI | 3 % |
| OM471LA.6-14 | 310 kW | – | 861 g/km | 90 km/h | 11 340 kg | 27 000 kg | EURO VI | 1 % |
| OM471LA.6GE-02 | 375 kW | – | – | 90 km/h | 7 787 kg | 35 000 kg | EURO VI | 10 % |
| OM470LA.6-7 | 315 kW | 26,0 l | 107 g/km | 90 km/h | 11 900 kg | 21 000 kg | EURO VI | 0 % |
| OM470LA.6GE-01 | 335 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 10 615 kg | 22 300 kg | EURO VI | 1 % |
| OM470LA.6-8 | 290 kW | – | 117 g/km | 90 km/h | 8 515 kg | 19 000 kg | EURO VI | 1 % |
| OM470LA.6-6 | 335 kW | – | 107 g/km | 90 km/h | 10 615 kg | 22 300 kg | EURO VI | 1 % |
| OM471LA.6-8 | 390 kW | – | – | 90 km/h | 7 724 kg | 55 000 kg | EURO VI | 11 % |
| OM470LA.6GE-03 | 290 kW | – | 73 g/km | 90 km/h | 8 515 kg | 18 000 kg | EURO VI | 1 % |
| OM471LA.6-11 | 350 kW | – | – | 90 km/h | 8 230 kg | 35 000 kg | EURO VI | 11 % |
| OM470LA.6GE-02 | 315 kW | – | 97 g/km | 90 km/h | 13 900 kg | 19 000 kg | EURO VI | 2 % |
| OM471LA.6GE-28 | 330 kW | – | – | 90 km/h | 11 660 kg | 27 000 kg | EURO VI | 4 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLVO FH9,1 % (7,4 %)
- MAN TGX8,1 % (7,1 %)
- DAF XF 480 FT6,6 % (7,9 %)
- SCANIA R4509,2 % (9,1 %)
- RENAULT T6,0 % (7,3 %)
- DAF XF 460 FT12,1 % (10,2 %)
Časté otázky
Jak MERCEDES-BENZ ACTROS dopadá na STK?
Z 6 187 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,31 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,0 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ ACTROS tedy dopadá zhruba jako průměr.
Kolik MERCEDES-BENZ ACTROS najede, než skončí?
Z 207 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 570 403 km ve stáří 8,5 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MERCEDES-BENZ
- ATEGO7,3 % · 0,48 %
- AROCS7,2 % · 0,47 %
- UNIMOG9,3 % · 0,00 %
- ATEGO 121810,5 % · 0,53 %
- ATEGO 8157,1 % · 0,00 %
- ACTROS 1845 LSNRL18,9 % · 0,00 %
- ACTROS 1845 LS10,1 % · 0,00 %
- ANTOS7,7 % · 0,00 %
- AXOR5,1 % · 0,85 %
- ATEGO 81812,4 % · 2,06 %
- METAGO PRO1,1 % · 1,09 %
- 81412,4 % · 1,12 %
- ATEGO 1224 L10,2 % · 1,14 %
- ATEGO 8168,0 % · 0,00 %
- ATEGO 101812,8 % · 0,00 %
- ATEGO 12244,7 % · 1,56 %
- ATEGO 81211,7 % · 0,00 %
- ATEGO 1218 L5,3 % · 1,75 %
- ATEGO 1222 L7,0 % · 0,00 %
- ATEGO 1524 L10,5 % · 3,51 %
- ACTROS 3344 AK14,5 % · 3,64 %
- ATEGO 1518 L9,1 % · 3,64 %
- ATEGO 1223 L3,7 % · 0,00 %
- ATEGO 91817,0 % · 0,00 %
- ATEGO 18287,8 % · 0,00 %
- ATEGO 816 L14,6 % · 0,00 %
- ATEGO 15246,4 % · 0,00 %
- ATEGO 818 L6,8 % · 0,00 %
- ACTROS 1848 LS9,5 % · 0,00 %
- AXOR 1833 AK10,5 % · 2,63 %
- ATEGO 18238,3 % · 0,00 %
- ACTROS 1844 LS8,6 % · 0,00 %
- ATEGO 122212,5 % · 0,00 %
- VARIO3,2 % · 0,00 %
- ATEGO 1218 K6,7 % · 0,00 %
- ACTROS 4144 K11,5 % · 0,00 %
- ATEGO 152315,4 % · 0,00 %
- 18248,3 % · 0,00 %
- 412 D0,0 % · 0,00 %
- G 30017,4 % · 0,00 %
- ACTROS 1848 LSNRL0,0 % · 5,26 %
- 11175,6 % · 0,00 %
- ACTROS 1843 LS0,0 % · 0,00 %
- 814 D0,0 % · 0,00 %
- 13179,1 % · 0,00 %
- ACTROS 1844 LSNRL9,1 % · 0,00 %
- ACTROS 1842 LSNRL22,2 % · 0,00 %
- ACTROS 1841 LS12,5 % · 0,00 %
- ACTROS 18440,0 % · 0,00 %
- ACTROS 2542 L/NR0,0 % · 0,00 %
- ACTROS 2542 LNR25,0 % · 0,00 %
- AXOR 1840 LS0,0 % · 0,00 %
- ACTROS 1836 LSNRL0,0 % · 0,00 %
- ACTROS 2536 L/NR0,0 % · 0,00 %
- ACTROS 2541 L/NR0,0 % · 0,00 %
- ACTROS 1832 L/NR100,0 % · 0,00 %
- ACTROS 1841 LSNRL100,0 % · 0,00 %
- ACTROS 2541 L/NR 6X20,0 % · 0,00 %
- 18400,0 % · 0,00 %
- ACTROS 1840 LS0,0 % · 0,00 %
- ACTROS 1841 LS/NR0,0 % · 0,00 %
- ATEGO 12230,0 % · 0,00 %