MAN TGL 8.180 4X2 BB nákladní N2, N3

Z 121 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGL 8.180 4X2 BB v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,91 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
11,6 %
stejně stará vozidla 10,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,91 %
Průměrné stáří
16,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
385 598 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 253 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 64 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nadměrná radiální vůle rejdového čepu (2,5 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,7 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  6. Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 1,7 na 100 prohlídek
    Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.10.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené 0,8 na 100 prohlídek
    Deska zadního značení poškozená, deformovaná nebo barevně změněná tak (např. od slunce), že poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo může způsobit zranění (ostré hrany). (4.8.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Jakákoli matice nebo šroub k upevnění kola je uvolněný nebo chybí, nebo je spoj poškozen tak, že zjevně nejde dotáhnout (stržený závit) nebo montáž kola neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Některý spojovací prvek upevnění kola chybí nebo je zjevně uvolněný nebo některý použitý spojovací prvek (typ matice) není vhodný pro upevnění použitého typu disku. (5.2.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGL 8.180 4X2 BB v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 121 11,6 % +1,1 0,00 % −0,91 16,9 let 385 598 km
2025 121 10,7 % −1,1 0,00 % −0,92 16,0 let 385 888 km
2024 120 9,2 % −1,8 0,83 % −0,27 15,0 let 417 644 km
2023 47 4,3 % −5,3 0,00 % −1,08 14,2 let 391 792 km
2022 42 4,8 % −6,1 0,00 % −1,13 13,5 let 460 710 km
2021 36 16,7 % +6,2 0,00 % −1,16 12,6 let 458 358 km
2020 32 6,3 % −4,9 0,00 % −0,83 11,3 let 429 441 km
2019 29 10,3 % −2,1 0,00 % −0,71 10,0 let 430 494 km
2018 31 6,5 % −6,4 3,23 % +1,75 9,3 let 398 747 km
2017 44 6,8 % −6,4 0,00 % −1,57 8,5 let 384 867 km
2016 52 15,4 % −2,0 0,00 % −1,81 8,0 let 346 175 km
2015 42 9,5 % −1,0 2,38 % +0,39 6,4 let 310 807 km
2014 39 5,1 % −2,5 2,56 % +0,72 5,6 let 344 990 km
2013 41 7,3 % −0,7 2,44 % +0,56 5,0 let 284 493 km
2012 35 5,7 % −1,3 0,00 % −2,34 4,2 let 343 096 km
2011 35 2,9 % −2,6 2,86 % −0,30 3,6 let 261 409 km
2010 27 7,4 % +2,3 0,00 % −2,79 2,8 let 243 302 km
2009 17 0,0 % −4,0 0,00 % −2,35 1,9 let 187 659 km
2008 4 0,0 % −4,4 0,00 % −1,74 1,8 let 199 945 km

Vozový park v ČR

V provozu
253
z 385 registrovaných celkem
Zaniklo
16
4,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
79 / 37
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
59,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN TGL 8.180 4X2 BB

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 800 mm 5 600–8 140
Šířka 2 550 mm 2 250–2 550
Výška 2 650 mm 2 500–3 600
Rozvor 3 300 mm 3 050–5 200
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 5 100 kg 3 950–5 100
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg 7 490–8 800
Brzděný přívěs 10 000 kg 3 500–11 235
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–90
CO₂ kombinovaně 585 g/km –
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) –

Karoserie

  • BA VALNÍKOVÝ 45 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 11 %
  • VALNÍKOVÝ 9,5 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 9,5 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 9,1 %
  • SKŘÍŇOVÝ 4,8 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 3,5 %
  • POJÍZDNÁ DÍLNA 1,7 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,6 %

Emisní norma

  • EURO 4 41 %
  • EURO 5 32 %
  • EURO 3 23 %
  • EURO 6 4,2 %

Pneumatiky

  • 215/75 R17 77 %
  • 225/75 R17 13 %
  • 235/75 R17 4,3 %
  • 265/70 R17 2,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 66 %
  • ano 34 %

Barva

  • BÍLÁ 57 %
  • MODRÁ 13 %
  • ČERVENÁ 5,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,1 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,7 %
  • ŽLUTÁ 3,6 %
  • ČERNÁ 2,0 %
  • ŠEDÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D 0834 LFL41 – 132 kW (179 k) 4 580 cm³ nafta 67 49 10,2 % 0,0 0,00 % −1,03 422 260 km
D 0834 LFL64 – 132 kW (179 k) 4 580 cm³ nafta 51 38 5,3 % −5,5 0,00 % −0,78 299 299 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D 0834 LFL41 132 kW – – 90 km/h 3 950 kg 10 000 kg EURO 3 1 %
D 0834 LFL64 132 kW – – 90 km/h 4 450 kg 3 500 kg EURO V 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN TGL 8.180 4X2 BB dopadá na STK?

Z 121 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,4 % částečně způsobilých, MAN TGL 8.180 4X2 BB tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN