MAN 8.185 LC nákladní N2, N3

Z 78 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN 8.185 LC v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,17 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
5,1 %
stejně stará vozidla 10,3 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,17 %
Průměrné stáří
22,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
474 596 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 102 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 94 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Optický systém obrysové nebo denní svítilny poškozený (2,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 25,9 % vozů (všechna nákladní auta 20,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 13,1 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut MAN 8.185 LC podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2004 6,7 % 6,3 % 3,3 % 14,7 % 9,1 % 15,2 % 12,1 % 19,4 % 8,3 % 15,8 % 17,5 % 18,4 % 12,5 % 12,8 % 10,5 %
2003 14,0 % 6,8 % 2,7 % 7,1 % 8,5 % 4,3 % 7,4 % 11,9 % 11,9 % 15,8 % 17,5 % 12,3 % 12,7 % 16,7 % 4,8 % 8,8 % 12,1 %
2002 13,9 % 10,8 % 9,8 % 14,9 % 11,8 % 10,0 % 12,0 % 28,9 % 12,7 % 10,2 % 7,7 % 19,0 % 10,8 % 9,5 % 14,5 %
2001 6,5 % 5,9 % 11,4 % 20,5 % 10,0 % 11,1 % 15,9 % 14,0 % 6,9 % 17,3 % 10,7 % 6,8 % 7,7 % 13,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Optický systém obrysové nebo denní svítilny poškozený 2,6 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém obrysové nebo denní svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.2.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 1,3 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Hydraulické zařízení netěsné 1,3 na 100 prohlídek
    Z hydraulického zařízení odkapává olej. (6.2.9.7.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 1,3 na 100 prohlídek
    Některá součást listového pera je prasklá nebo pružící element je nadměrně opotřebený nebo poškozený, ale systém mechanického odpružení je funkční. (5.3.1.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) 1,3 na 100 prohlídek
    Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN 8.185 LC v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 78 5,1 % −5,2 0,00 % −1,17 22,6 let 474 596 km
2025 127 11,0 % −0,7 1,57 % +0,40 21,8 let 464 602 km
2024 129 7,0 % −4,0 0,00 % −1,27 20,8 let 457 683 km
2023 136 6,6 % −2,3 2,21 % +1,09 19,7 let 432 155 km
2022 142 8,5 % −1,5 2,11 % +0,73 18,9 let 469 125 km
2021 153 7,8 % −2,4 0,65 % −1,09 18,1 let 465 072 km
2020 167 11,4 % −0,6 1,20 % −0,15 17,0 let 437 378 km
2019 185 13,0 % −1,6 1,08 % −0,01 15,9 let 455 558 km
2018 187 12,3 % −3,4 0,53 % −1,69 15,0 let 463 406 km
2017 184 12,0 % −4,4 3,26 % +0,53 14,0 let 483 854 km
2016 184 20,1 % −1,8 0,54 % −2,58 13,0 let 494 917 km
2015 215 13,0 % −1,7 2,79 % −0,77 12,1 let 552 536 km
2014 223 10,3 % −1,2 3,14 % −0,12 11,1 let 546 921 km
2013 231 12,6 % +0,7 3,46 % −0,45 10,0 let 528 312 km
2012 229 15,3 % +3,7 3,49 % −1,27 9,0 let 519 725 km
2011 239 7,9 % −1,4 4,60 % −1,44 8,1 let 502 639 km
2010 236 9,3 % 0,0 3,39 % −2,43 7,2 let 491 193 km
2009 234 12,4 % +3,7 1,71 % −3,90 6,2 let 448 030 km
2008 38 5,3 % −4,3 2,63 % −3,38 5,7 let 417 719 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
25,9 %
71 z 274 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
20,8 %
o 5,14 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
50
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
512 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
540 258 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
102
z 182 registrovaných celkem
Zaniklo
25
13,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
33 / 22
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
72,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN 8.185 LC

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 800 mm 5 500–8 160
Šířka 2 550 mm 2 250–2 550
Výška 2 500 mm 2 410–3 550
Rozvor 3 350 mm 3 000–4 300
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 4 100 kg 3 750–4 920
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg 7 490–8 600
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–11 210
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–110
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) –

Karoserie

  • BA NOSIČ KONTEJNERŮ 23 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 21 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 17 %
  • BE NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 9,8 %
  • VALNÍKOVÝ 8,7 %
  • SKŘÍŇOVÝ 5,4 %
  • 08 NOSIČ KONTEJNERŮ 3,3 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 2,2 %

Pohon

  • jedna náprava 95 %
  • 4×4 5,3 %

Emisní norma

  • EURO 3 86 %
  • EURO 4 9,1 %
  • EURO 5 4,5 %

Pneumatiky

  • 215/75 R17 78 %
  • 225/75 R17 16 %
  • 235/75 R17 5,3 %
  • 215/70 R17 1,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 67 %
  • ano 33 %

Barva

  • BÍLÁ 66 %
  • MODRÁ 7,8 %
  • ŽLUTÁ 4,9 %
  • ČERVENÁ 4,9 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 2,9 %
  • ŠEDÁ 2,0 %
  • ZELENÁ 2,0 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 2,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D 0834 LFL 03 – 132 kW (179 k) 4 580 cm³ nafta 57 39 5,1 % −5,2 0,00 % −1,14 465 484 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D 0834 LFL 03 132 kW – – 90 km/h 4 200 kg 3 500 kg EURO 3 7 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN 8.185 LC dopadá na STK?

Z 78 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,3 % částečně způsobilých, MAN 8.185 LC tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MAN 8.185 LC najede, než skončí?

Z 50 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 540 258 km ve stáří 13,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN