VOLVO FH nákladní N2, N3

Z 6 943 pravidelných technických prohlídek nákladních aut VOLVO FH v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,43 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLVO: 9,1 % a 0,47 %.

Částečně způsobilé

9,1 %

stejně stará vozidla 7,4 %

Nezpůsobilé

0,43 %

stejně stará vozidla 0,34 %

Průměrné stáří

5 let

od první registrace

Průměrný nájezd

542 287 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

9 219 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 956 342 km.
Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (3,1 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,6 % vozů (všechna nákladní auta 1,1 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 7,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut VOLVO FH podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2025	3,8 %	2,6 %
2024	5,6 %	3,6 %
2023	9,3 %	6,9 %	5,3 %	10,0 %
2022	10,3 %	8,3 %	6,8 %	3,7 %	0,0 %
2021	10,7 %	12,2 %	6,7 %	4,5 %	3,2 %	0,0 %
2020	9,8 %	13,0 %	14,9 %	9,8 %	4,6 %	3,4 %	0,0 %
2019	8,9 %	8,4 %	10,0 %	5,7 %	4,1 %	3,2 %	1,4 %	0,0 %
2018	8,8 %	11,1 %	10,5 %	4,8 %	5,6 %	1,8 %	2,0 %	1,5 %	0,0 %
2017	11,4 %	11,7 %	10,2 %	6,9 %	6,0 %	4,1 %	2,2 %	2,7 %	2,0 %	0,0 %
2016	13,8 %	14,3 %	12,5 %	9,2 %	7,6 %	5,3 %	5,3 %	2,6 %	3,2 %	1,4 %	0,0 %
2015	10,4 %	12,6 %	12,0 %	9,2 %	11,3 %	6,1 %	6,2 %	5,0 %	3,3 %	2,4 %	1,5 %	1,6 %
2014	9,6 %	16,6 %	12,7 %	9,1 %	11,5 %	7,4 %	7,3 %	7,1 %	4,8 %	3,4 %	2,4 %	1,3 %	2,1 %
2013	12,0 %	10,5 %	9,2 %	6,7 %	11,8 %	8,2 %	7,9 %	9,2 %	7,4 %	5,9 %	4,7 %	2,8 %	1,0 %	0,0 %
2012		11,8 %	14,3 %	9,2 %	12,4 %	12,2 %	9,0 %	7,9 %	7,3 %	5,7 %	4,5 %	4,9 %	1,2 %	1,1 %
2011			6,1 %	7,1 %	13,0 %	6,8 %	9,4 %	9,2 %	9,2 %	8,9 %	6,7 %	6,9 %	3,1 %	1,4 %	2,9 %
2010					2,6 %	6,8 %	2,0 %	8,5 %	8,5 %	5,1 %	16,3 %		0,0 %	2,5 %	0,0 %	0,0 %
2008						18,8 %	17,5 %	17,5 %	12,5 %	14,3 %	15,2 %		3,2 %	0,0 %	3,1 %	3,1 %	3,0 %	0,0 %
2007				12,9 %	2,9 %	11,9 %	13,8 %	15,3 %	21,4 %	10,2 %	12,0 %	14,9 %	11,8 %		9,1 %	3,1 %		4,4 %
2006						28,1 %		27,0 %	15,9 %	9,1 %	18,4 %							0,0 %
2005																	6,3 %	0,0 %

Nejčastější vážné závady

Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,1 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,6 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,6 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 0,5 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,5 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,1 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut VOLVO FH v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	6 943	9,1 %	+1,7	0,43 %	+0,09	5,0 let	542 287 km
2025	8 538	9,9 %	+1,7	0,36 %	−0,02	4,8 let	535 870 km
2024	8 574	9,6 %	+2,0	0,62 %	+0,13	4,6 let	529 397 km
2023	7 849	6,9 %	+0,5	0,37 %	−0,10	4,7 let	539 206 km
2022	7 535	7,3 %	+0,4	0,29 %	−0,20	4,6 let	545 858 km
2021	7 089	5,3 %	−0,9	0,31 %	−0,21	4,3 let	529 482 km
2020	7 031	5,0 %	−1,4	0,11 %	−0,18	3,7 let	481 624 km
2019	6 465	5,0 %	−1,3	0,14 %	−0,07	3,2 let	439 652 km
2018	5 714	4,7 %	−1,1	0,19 %	−0,22	2,7 let	394 681 km
2017	4 611	3,6 %	−0,8	0,15 %	−0,22	2,1 let	334 656 km
2016	3 276	3,8 %	−1,5	0,31 %	−0,14	1,9 let	305 412 km
2015	2 088	3,0 %	−0,5	0,43 %	−0,10	1,5 let	248 558 km
2014	1 112	1,9 %	−0,7	0,09 %	−0,47	1,4 let	229 153 km
2013	410	3,4 %	−1,4	0,49 %	−0,65	2,8 let	329 325 km
2012	279	5,7 %	−0,2	1,79 %	−0,11	3,6 let	360 721 km
2011	211	2,4 %	−3,2	2,37 %	−0,87	4,1 let	423 247 km
2010	199	5,0 %	−1,4	3,52 %	−0,27	4,5 let	444 080 km
2009	291	5,5 %	−0,5	2,41 %	−1,49	4,1 let	425 661 km
2008	42	2,4 %	−4,7	7,14 %	+2,67	4,4 let	482 905 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,57 %

81 z 14 136 vozů

Stejné ročníky: všechna nákladní auta

1,08 %

o 0,51 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

512 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

782 162 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

7,9 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu

9 219

z 16 935 registrovaných celkem

Zaniklo

0,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

7 440 / 245

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

8,6 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2011; 71 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

393

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

27 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

392 662 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

4,7 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	106	27 %	403 368 km	5,4 let
Rakouská republika	60	15 %	148 163 km	2,1 let
Polská republika	52	13 %	426 994 km	3,8 let
Slovenská republika	33	8,4 %	576 055 km	6,6 let
Švédské království	31	7,9 %	475 030 km	4,7 let
Nizozemsko	20	5,1 %	660 697 km	6,5 let
Maďarsko	15	3,8 %	173 686 km	1,9 let
Norské království	15	3,8 %	345 994 km	7 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje VOLVO FH

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	5 990 mm	5 890–6 501
Šířka	2 518 mm	2 518–2 550
Výška	4 000 mm	3 600–4 000
Rozvor	3 800 mm	3 200–4 800
Míst k sezení	2	–
Provozní hmotnost	7 890 kg	7 890–8 238
Největší přípustná hmotnost	20 500 kg	19 000–27 000
Brzděný přívěs	60 000 kg	18 000–70 000
Nejvyšší rychlost	90 km/h	–
Spotřeba kombinovaná	999,0 l/100 km	75,0–999,0
CO₂ kombinovaně	999 g/km	49–999
Hluk za jízdy	75,0 dB(A)	75,0–79,0

Karoserie

BC TAHAČ NÁVĚSŮ 88 %
BA VALNÍKOVÝ 9,4 %
VALNÍKOVÝ 0,6 %

Pohon

jedna náprava 93 %
4×4 7,0 %

Emisní norma

EURO 6 98 %
EURO 5 1,5 %
EURO 4 0,0 %

Pneumatiky

385/65 R22 26 %
385/55 R22 23 %
315/70 R22 21 %
315/60 R22 17 %
355/50 R22 9,4 %
315/80 R22 2,4 %

Tažné zařízení v TP

ano 98 %
ne 1,6 %

Barva

BÍLÁ 43 %
MODRÁ 17 %
ČERVENÁ 14 %
ZELENÁ 7,4 %
ŠEDÁ 6,2 %
ŽLUTÁ 4,3 %
ČERNÁ 3,2 %
HNĚDÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
D13K500 EUVI	–	375 kW (510 k)	12 777 cm³	nafta	2 653	2 008	9,1 %	+0,4	0,40 %	−0,07	701 549 km
D13K500TC EUVI	–	375 kW (510 k)	12 777 cm³	nafta	1 381	904	5,6 %	+0,9	0,22 %	+0,09	217 172 km
D13K460TC EUVI	–	345 kW (469 k)	12 777 cm³	nafta	1 219	752	7,8 %	+3,1	0,40 %	+0,26	233 550 km
D13K460 EUVI	–	345 kW (469 k)	12 777 cm³	nafta	1 043	718	9,2 %	+0,8	0,56 %	+0,12	673 466 km
D13K460 EUVI T2600	–	345 kW (469 k)	12 777 cm³	nafta	725	581	12,2 %	+4,9	0,52 %	+0,27	522 954 km
D13K500 EUVI T2800	–	375 kW (510 k)	12 777 cm³	nafta	617	468	10,9 %	+3,6	0,64 %	+0,41	506 944 km
D13K540 EUVI	–	405 kW (551 k)	12 777 cm³	nafta	402	286	3,5 %	−4,3	0,00 %	−0,38	434 001 km
D13K500L EUVI	–	375 kW (510 k)	12 777 cm³	nafta	223	178	6,7 %	−0,2	0,00 %	−0,19	399 972 km
D13K420 EUVI	–	315 kW (428 k)	12 777 cm³	nafta	171	113	9,7 %	+2,6	0,00 %	−0,33	473 448 km
D13K460L EUVI	–	345 kW (469 k)	12 777 cm³	nafta	118	74	6,8 %	−0,2	0,00 %	−0,18	419 540 km
D13C500 EEV	–	375 kW (510 k)	12 777 cm³	nafta	95	73	8,2 %	−2,7	1,37 %	+0,65	1 053 393 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
D13K500 EUVI	375 kW	–	999 g/km	90 km/h	7 874 kg	60 000 kg	EURO 6	8 %
D13K500TC EUVI	375 kW	999,0 l	999 g/km	90 km/h	7 890 kg	70 000 kg	EURO VI	0 %
D13K460TC EUVI	345 kW	–	999 g/km	90 km/h	8 149 kg	34 400 kg	EURO VI	0 %
D13K460 EUVI	345 kW	–	–	90 km/h	8 140 kg	26 000 kg	EURO 6	3 %
D13K460 EUVI T2600	345 kW	–	211 g/km	90 km/h	7 876 kg	70 000 kg	EURO 6	3 %
D13K500 EUVI T2800	375 kW	–	999 g/km	90 km/h	8 342 kg	70 000 kg	EURO 6	2 %
D13K540 EUVI	405 kW	999,0 l	99 g/km	90 km/h	8 439 kg	49 000 kg	EURO 6	53 %
D13K500L EUVI	375 kW	–	999 g/km	90 km/h	8 396 kg	58 300 kg	EURO 6	13 %
D13K420 EUVI	315 kW	–	–	90 km/h	11 990 kg	26 000 kg	EURO 6	5 %
D13K460L EUVI	345 kW	–	–	90 km/h	8 171 kg	27 000 kg	EURO 6	6 %
D13C500 EEV	375 kW	–	–	90 km/h	7 951 kg	39 000 kg	EURO 5	2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

MERCEDES-BENZ ACTROS7,1 % (7,0 %)
MAN TGX8,1 % (7,1 %)
DAF XF 480 FT6,6 % (7,9 %)
SCANIA R4509,2 % (9,1 %)
RENAULT T6,0 % (7,3 %)
DAF XF 460 FT12,1 % (10,2 %)

Časté otázky

Jak VOLVO FH dopadá na STK?

Z 6 943 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,43 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,4 % částečně způsobilých, VOLVO FH tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik VOLVO FH najede, než skončí?

Z 53 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 782 162 km ve stáří 7,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely VOLVO

FM8,4 % · 0,25 %
FL8,8 % · 0,45 %
FH164,7 % · 0,59 %
FE6,9 % · 0,00 %
FH13 500 42T11,0 % · 0,00 %
FH126,7 % · 0,00 %
FM1219,7 % · 0,00 %
FH13 440 42T12,5 % · 0,00 %
FH13 460 42T8,5 % · 2,13 %
FL L 240 42R11,6 % · 0,00 %
FH 42T B6,7 % · 0,00 %
FH13 420 42T7,1 % · 7,14 %
FH13 480 42T15,4 % · 0,00 %
FH 12 4200,0 % · 0,00 %
FH13 400 42T16,7 % · 0,00 %
F120,0 % · 0,00 %
FH12 42T0,0 % · 0,00 %