MAN 8.163 LC nákladní N2, N3

Z 131 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN 8.163 LC v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,53 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,37 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
6,9 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
1,53 %
stejně stará vozidla 1,15 %
Průměrné stáří
25,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
458 977 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 173 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 92 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (3,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 21,7 % vozů (všechna nákladní auta 24,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 14,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut MAN 8.163 LC podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2001 9,7 % 12,9 % 6,1 % 9,1 % 10,5 % 6,1 % 10,0 % 12,8 % 9,8 % 7,7 % 5,6 % 16,2 % 12,1 %
2000 8,5 % 7,5 % 14,5 % 4,5 % 15,9 % 13,3 % 11,6 % 13,7 % 19,1 % 11,9 % 26,1 % 18,3 % 11,0 % 12,4 % 8,8 % 8,3 % 9,9 % 7,9 %
1999 8,3 % 7,9 % 7,3 % 12,5 % 5,0 % 6,8 % 15,9 % 15,7 % 16,1 % 14,0 % 15,7 % 14,7 % 12,3 % 10,6 % 14,3 % 17,2 % 10,2 % 8,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 2,3 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,5 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,5 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 1,5 na 100 prohlídek
    Některá součást listového pera je prasklá nebo pružící element je nadměrně opotřebený nebo poškozený, ale systém mechanického odpružení je funkční. (5.3.1.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,5 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení kabiny nebo karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, nebo poškozené nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) upevnění kabiny, karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené nebo chybí nebo spojení zjevně neodpovídá požadavkům výrobce. (6.2.2.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Konstrukce sedadla řidiče je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná (např. chybí opěrky hlavy) nebo poškození sedadla může způsobit zranění řidiče (např. chybějící polstrování) nebo typ sedadla zjevně neodpovídá požadavkům. (6.2.5.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. U ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy únik vzduchu ze systému 0,8 na 100 prohlídek
    Únik vzduchu z ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy způsobuje znatelný pokles tlaku vzduchu v brzdovém systému. (1.1.5.3.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN 8.163 LC v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 131 6,9 % −3,7 1,53 % +0,37 25,8 let 458 977 km
2025 152 7,2 % −4,2 2,63 % +0,95 24,9 let 437 884 km
2024 156 12,2 % +1,5 0,64 % −0,80 23,9 let 450 394 km
2023 169 5,9 % −2,1 0,00 % −1,41 22,6 let 476 653 km
2022 173 9,2 % −0,6 1,73 % +0,13 21,7 let 495 801 km
2021 174 8,6 % −1,0 1,15 % −0,72 20,9 let 468 127 km
2020 186 11,3 % 0,0 2,15 % +0,82 19,6 let 484 515 km
2019 223 13,0 % −0,6 0,45 % −0,90 18,7 let 494 372 km
2018 238 16,4 % +2,0 1,26 % −1,46 17,8 let 484 118 km
2017 249 14,1 % −2,0 2,81 % +0,05 16,6 let 484 320 km
2016 250 21,2 % −0,9 2,00 % −1,59 15,6 let 491 765 km
2015 312 15,4 % +0,3 3,53 % −0,31 14,5 let 511 413 km
2014 309 10,7 % −0,7 2,59 % −0,88 13,5 let 485 751 km
2013 320 10,6 % −0,7 2,50 % −1,64 12,5 let 486 524 km
2012 326 9,8 % −1,8 4,29 % −0,88 11,4 let 489 038 km
2011 336 9,5 % −0,6 4,46 % −2,16 10,4 let 492 410 km
2010 316 10,4 % +0,2 3,16 % −3,41 9,4 let 466 187 km
2009 294 8,2 % −1,3 5,78 % −1,04 8,3 let 458 683 km
2008 39 10,3 % 0,0 10,26 % +2,35 7,8 let 446 156 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
21,7 %
93 z 428 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
24,9 %
o 3,13 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
82
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
512 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
613 290 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
173
z 391 registrovaných celkem
Zaniklo
87
22,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
83 / 48
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
84,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1995; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN 8.163 LC

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 800 mm 5 480–8 000
Šířka 2 300 mm 2 250–2 550
Výška 2 500 mm 2 420–3 550
Rozvor 3 350 mm 3 000–4 250
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 4 100 kg 3 900–4 440
Největší přípustná hmotnost 8 400 kg 7 490–8 600
Brzděný přívěs 9 000 kg 3 500–10 500
Nejvyšší rychlost 110 km/h 90–119
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) –

Karoserie

  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 51 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 13 %
  • BA VALNÍKOVÝ 9,3 %
  • VALNÍKOVÝ 8,7 %
  • VALNÍKOVÁ 3,3 %
  • SKŘÍŇOVÝ 3,3 %
  • KONTEJNEROVÝ 1,3 %
  • 08 NOSIČ KONTEJNERU 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 3,8 %

Emisní norma

  • EURO 2 79 %
  • EURO 1 17 %
  • EURO 5 4,2 %

Pneumatiky

  • 215/75 R17 75 %
  • 225/75 R17 21 %
  • 235/75 R17 2,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 76 %
  • ano 24 %

Barva

  • BÍLÁ 57 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,2 %
  • MODRÁ 8,7 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 6,4 %
  • ZELENÁ 5,2 %
  • ČERVENÁ 2,9 %
  • ŠEDÁ 1,7 %
  • ŽLUTÁ 1,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D0824LFL09 – 114 kW (155 k) 4 580 cm³ nafta 88 59 5,1 % −5,4 0,00 % −1,17 470 286 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D0824LFL09 114 kW – – 110 km/h 4 100 kg 9 000 kg EURO 2 3 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN 8.163 LC dopadá na STK?

Z 131 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,53 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, MAN 8.163 LC tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MAN 8.163 LC najede, než skončí?

Z 82 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 613 290 km ve stáří 14,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN