DAF LF 230 FA nákladní N2, N3

Z 198 pravidelných technických prohlídek nákladních aut DAF LF 230 FA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,51 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka DAF: 8,8 % a 0,41 %.

Částečně způsobilé
9,6 %
stejně stará vozidla 8,3 %
Nezpůsobilé
0,51 %
stejně stará vozidla 0,41 %
Průměrné stáří
5,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
277 185 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 261 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 19 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechna nákladní auta 0,3 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut DAF LF 230 FA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018
2019 12,5 % 5,3 % 7,5 % 2,3 % 6,5 % 2,3 % 0,0 %
2018 13,2 % 11,8 % 6,1 % 10,7 % 0,0 % 3,7 % 5,6 % 3,7 %
2017 9,8 % 10,2 % 10,0 % 5,5 % 1,8 % 5,7 % 1,7 % 0,0 % 5,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 4,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,5 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené 1,0 na 100 prohlídek
    Deska zadního značení poškozená, deformovaná nebo barevně změněná tak (např. od slunce), že poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo může způsobit zranění (ostré hrany). (4.8.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Brzdový válec je netěsný 1,0 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdového válce. (1.1.16.2.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 1,0 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,0 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut DAF LF 230 FA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 198 9,6 % +1,3 0,51 % +0,09 5,8 let 277 185 km
2025 245 7,8 % −1,0 0,41 % −0,07 4,9 let 238 121 km
2024 237 6,3 % −1,2 0,00 % −0,46 4,1 let 214 024 km
2023 234 5,1 % −0,4 0,43 % +0,02 3,4 let 194 168 km
2022 201 2,0 % −3,0 0,00 % −0,29 2,8 let 161 558 km
2021 176 3,4 % −0,6 0,00 % −0,26 2,2 let 141 208 km
2020 164 2,4 % −0,8 0,00 % −0,12 1,4 let 115 665 km
2019 114 1,8 % −1,0 0,00 % −0,09 0,7 let 80 648 km
2018 57 5,3 % +2,7 0,00 % −0,13 0,1 let 57 449 km
2017 3 0,0 % −2,1 0,00 % −0,09 0,0 let 29 364 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0 %
0 z 283 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
0,26 %
o 0,26 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
261
z 304 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
38 / 5
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
18,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje DAF LF 230 FA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 9 540 mm 6 000–9 650
Šířka 2 550 mm 2 300–2 600
Výška 2 850 mm 2 800–4 000
Rozvor 5 400 mm 3 260–5 700
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 6 200 kg 5 025–6 435
Největší přípustná hmotnost 11 990 kg 11 900–16 000
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–16 800
Nejvyšší rychlost 90 km/h –
CO₂ kombinovaně 999 g/km –
Hluk za jízdy 79,0 dB(A) 76,0–80,0

Karoserie

  • BA VALNÍKOVÝ 83 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 7,7 %
  • SG KOMUNÁLNÍ 4,2 %
  • VALNÍKOVÝ 1,5 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,4 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 0,6 %

Pneumatiky

  • 245/70 R17 73 %
  • 285/70 R19 15 %
  • 265/70 R19 4,1 %
  • 225/75 R17 2,9 %
  • 215/75 R17 2,1 %
  • 235/75 R17 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 74 %
  • ano 26 %

Barva

  • BÍLÁ 69 %
  • MODRÁ 13 %
  • ŽLUTÁ 5,7 %
  • ČERVENÁ 5,4 %
  • ZELENÁ 3,4 %
  • ORANŽOVÁ 1,9 %
  • ŠEDÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
PX-7 172 K1 – 172 kW (234 k) 6 700 cm³ nafta 127 87 12,6 % +3,2 1,15 % +0,63 370 837 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
PX-7 172 K1 172 kW – 999 g/km 90 km/h 5 100 kg 13 200 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak DAF LF 230 FA dopadá na STK?

Z 198 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,51 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,3 % částečně způsobilých, DAF LF 230 FA tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely DAF