MERCEDES-BENZ AROCS nákladní N2, N3

Z 1 474 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MERCEDES-BENZ AROCS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,47 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,1 % a 0,48 %.

Částečně způsobilé
7,2 %
stejně stará vozidla 7,6 %
Nezpůsobilé
0,47 %
stejně stará vozidla 0,36 %
Průměrné stáří
5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
149 722 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 846 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 13 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna nákladní auta 0,3 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut MERCEDES-BENZ AROCS podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016
2025 3,7 %
2024 3,7 % 4,0 %
2023 4,9 % 2,1 % 3,7 %
2022 6,6 % 6,9 % 8,8 % 5,5 %
2021 1,4 % 2,9 % 6,7 % 3,4 % 2,4 %
2020 8,3 % 4,1 % 7,2 % 5,5 % 5,9 % 1,8 %
2019 8,6 % 12,2 % 8,6 % 9,3 % 4,6 % 4,5 % 4,1 %
2018 12,1 % 8,7 % 12,3 % 9,7 % 9,1 % 3,9 % 3,0 % 2,8 %
2017 14,2 % 16,0 % 13,7 % 9,6 % 10,0 % 6,1 % 5,6 % 3,7 % 4,1 %
2016 6,0 % 4,5 % 11,3 % 9,0 % 12,3 % 9,8 % 8,0 % 5,8 % 2,7 % 7,8 %
2015 5,6 % 12,7 % 3,5 % 8,8 % 11,8 % 9,3 % 5,5 % 6,4 % 8,3 % 2,7 % 4,3 %
2014 16,1 % 15,8 % 6,3 % 6,4 % 6,7 % 0,0 % 12,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 0,9 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 0,9 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,5 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,3 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Jiná zařízení brzdového systému (protizámrázové čerpadlo, sušič vzduchu apod.) jsou z vnějšku poškozená nebo nadměrně zkorodovaná tak, že nepříznivě ovlivňují brzdový systém 0,1 na 100 prohlídek
    Poškození jiných zařízení brzdového systému (protizámrazové čerpadlo, vysoušeč vzduchu apod.), které bezprostředně ohrožuje funkci brzdového systému. (1.1.21.1.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MERCEDES-BENZ AROCS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 474 7,2 % −0,4 0,47 % +0,12 5,0 let 149 722 km
2025 1 732 7,8 % −0,5 0,87 % +0,45 4,6 let 138 431 km
2024 1 659 8,9 % +1,6 0,72 % +0,28 3,9 let 127 466 km
2023 1 626 7,7 % +1,8 0,43 % +0,02 3,8 let 128 809 km
2022 1 456 7,7 % +2,1 0,41 % +0,06 3,3 let 119 484 km
2021 1 296 5,6 % +0,9 0,23 % −0,11 2,7 let 103 416 km
2020 1 125 4,9 % +0,5 0,44 % +0,27 2,1 let 88 341 km
2019 815 4,5 % +0,5 0,00 % −0,11 1,6 let 76 851 km
2018 535 4,5 % +0,8 0,19 % −0,01 1,1 let 62 975 km
2017 200 6,5 % +3,8 0,00 % −0,17 0,8 let 50 917 km
2016 94 3,2 % 0,0 0,00 % −0,19 0,6 let 35 768 km
2015 16 6,3 % +4,1 0,00 % −0,22 0,3 let 32 066 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,1 %
2 z 1 952 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
0,31 %
o 0,2 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 846
z 2 036 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
169 / 21
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
13,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2014; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
112
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
77 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
139 588 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
4,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 86 77 % 140 978 km 4,3 let
Slovenská republika 8 7,1 % – –
Rakouská republika 7 6,3 % – –
Polská republika 3 2,7 % – –
Francouzská republika 2 1,8 % – –
Švédské království 2 1,8 % – –
Švýcarská konfederace 2 1,8 % – –
Belgické království 1 0,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ AROCS

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 8 900 mm 7 075–9 400
Šířka 2 550 mm 2 500–2 550
Výška 4 000 mm 3 400–4 000
Rozvor 1 750 mm 1 750–4 800
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 13 200 kg 9 160–16 460
Největší přípustná hmotnost 26 000 kg 18 000–42 000
Brzděný přívěs 55 000 kg 18 000–55 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h 80–90
Spotřeba kombinovaná 10,2 l/100 km 10,2–999,0
CO₂ kombinovaně 999 g/km 94–999
Hluk za jízdy 77,0 dB(A) 76,0–80,0

Karoserie

  • BA . 71 %
  • SG ZAMETAČ 11 %
  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 7,2 %
  • BX PODVOZEK URČENÝ K DOSTAVBĚ 1,9 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 1,9 %
  • BA15 AUTOMÍCHAČKA BETONU 1,6 %
  • PRO PŘEPRAVU BETONU 1,5 %

Pohon

  • 4×4 78 %
  • jedna náprava 22 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 0,3 %
  • EURO 4 0,3 %

Pneumatiky

  • 315/80 R22 52 %
  • 385/65 R22 43 %
  • 315/70 R22 2,6 %
  • 385/55 R22 1,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 59 %
  • ne 41 %

Barva

  • BÍLÁ 42 %
  • MODRÁ 16 %
  • ORANŽOVÁ 14 %
  • ČERVENÁ 13 %
  • ZELENÁ 4,7 %
  • ŽLUTÁ 4,7 %
  • ŠEDÁ 4,0 %
  • ČERNÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
OM470LA.6-8 – 290 kW (394 k) 10 677 cm³ nafta 148 101 10,9 % +2,1 0,00 % −0,45 131 819 km
OM471LA.6-13 – 330 kW (449 k) 12 809 cm³ nafta 142 114 10,5 % +1,7 1,75 % +1,29 235 838 km
OM470LA.6-7 – 315 kW (428 k) 10 677 cm³ nafta 139 113 6,2 % −2,5 0,00 % −0,47 178 723 km
OM470LA.6GE-03 – 290 kW (394 k) 10 677 cm³ nafta 105 77 6,5 % +1,0 0,00 % −0,16 47 880 km
OM471LA.6-11 – 350 kW (476 k) 12 809 cm³ nafta 99 82 7,3 % −1,2 1,22 % +0,75 211 383 km
OM470LA.6GE-02 – 315 kW (428 k) 10 677 cm³ nafta 97 60 6,7 % +1,6 0,00 % −0,15 45 843 km
OM471LA.6GE-10 – 375 kW (510 k) 12 809 cm³ nafta 94 69 4,3 % −0,4 0,00 % −0,13 67 490 km
OM470LA.6-9 – 265 kW (360 k) 10 677 cm³ nafta 76 41 9,8 % +1,0 0,00 % −0,41 108 487 km
OM471LA.6-9 – 375 kW (510 k) 12 809 cm³ nafta 69 58 5,2 % −3,2 1,72 % +1,29 264 346 km
OM470LA.6-10 – 240 kW (326 k) 10 677 cm³ nafta 60 48 14,6 % +6,4 2,08 % +1,68 174 801 km
OM471LA.6GE-12 – 350 kW (476 k) 12 809 cm³ nafta 58 40 2,5 % −2,2 0,00 % −0,14 68 019 km
OM470LA.6-6 – 335 kW (455 k) 10 677 cm³ nafta 58 39 5,1 % −3,7 0,00 % −0,48 194 499 km
OM471LA.6-8 – 390 kW (530 k) 12 809 cm³ nafta 51 41 0,0 % −8,0 0,00 % −0,37 190 121 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
OM470LA.6-8 290 kW 10,2 l – 90 km/h 13 150 kg 35 000 kg EURO VI 76 %
OM471LA.6-13 330 kW – 94 g/km 90 km/h 14 160 kg 55 000 kg EURO VI 96 %
OM470LA.6-7 315 kW – – 90 km/h 12 790 kg 55 000 kg EURO VI 91 %
OM470LA.6GE-03 290 kW – 999 g/km 90 km/h 13 200 kg 35 000 kg EURO VI 74 %
OM471LA.6-11 350 kW – – 90 km/h 12 364 kg 55 000 kg EURO VI 93 %
OM470LA.6GE-02 315 kW – – 90 km/h 13 425 kg 55 000 kg EURO VI 96 %
OM471LA.6GE-10 375 kW – 999 g/km 90 km/h 16 460 kg 48 100 kg EURO VI 93 %
OM470LA.6-9 265 kW – – 90 km/h 9 310 kg 35 000 kg EURO VI 80 %
OM471LA.6-9 375 kW – – 90 km/h 9 437 kg 55 000 kg EURO VI 92 %
OM470LA.6-10 240 kW – – 90 km/h 14 350 kg 35 000 kg EURO VI 12 %
OM471LA.6GE-12 350 kW – – 90 km/h 19 180 kg 55 000 kg EURO VI 93 %
OM470LA.6-6 335 kW – 999 g/km 90 km/h 14 000 kg 55 000 kg EURO VI 82 %
OM471LA.6-8 390 kW 999,0 l – 90 km/h 14 760 kg 55 000 kg EURO VI 98 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ AROCS dopadá na STK?

Z 1 474 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,47 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,6 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ AROCS tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ