TATRA 8P6R33 nákladní N2, N3

Z 386 pravidelných technických prohlídek nákladních aut TATRA 8P6R33 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,04 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,59 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TATRA: 8,1 % a 1,41 %.

Částečně způsobilé
8,5 %
stejně stará vozidla 8,7 %
Nezpůsobilé
1,04 %
stejně stará vozidla 0,44 %
Průměrné stáří
6,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
180 449 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 625 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 1 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna nákladní auta 0,4 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut TATRA 8P6R33 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2022 2,7 % 2,5 % 2,1 %
2021 12,2 % 4,7 % 1,7 %
2020 2,6 % 6,8 % 8,3 %
2019 6,7 % 3,8 % 6,8 %
2018 9,6 % 4,7 % 6,7 %
2017 10,0 % 13,6 % 15,2 %
2016 14,0 % 7,8 % 9,8 %
2015 10,0 % 18,2 % 6,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,3 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Hydraulické zařízení netěsné 1,0 na 100 prohlídek
    Z hydraulického zařízení odkapává olej. (6.2.9.7.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,0 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 1,0 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
  9. V uchycení tlumiče pérování jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo jsou prasklé nebo chybí nebo uchycení tlumiče pérování neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    V upevnění tlumiče pérování jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo upevnění tlumiče pérování neodpovídá požadavkům. (5.3.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,3 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut TATRA 8P6R33 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 386 8,5 % −0,1 1,04 % +0,59 6,3 let 180 449 km
2025 467 6,6 % −2,4 1,07 % +0,60 5,4 let 153 088 km
2024 454 6,6 % −1,2 1,32 % +0,83 4,4 let 136 295 km
2023 109 10,1 % +4,9 0,00 % −0,35 3,0 let 104 882 km
2022 78 6,4 % +0,8 1,28 % +0,91 3,3 let 108 993 km
2021 47 2,1 % −2,9 2,13 % +1,76 2,9 let 103 453 km
2020 50 6,0 % +1,4 0,00 % −0,17 2,2 let 89 954 km
2019 25 0,0 % −5,1 0,00 % −0,11 2,3 let 91 434 km
2018 17 0,0 % −3,5 0,00 % −0,18 1,2 let 67 379 km
2017 23 4,3 % +1,8 4,35 % +4,20 0,6 let 48 564 km
2016 8 0,0 % −2,9 0,00 % −0,15 0,4 let 26 778 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,2 %
1 z 507 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
0,36 %
o 0,16 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
625
z 758 registrovaných celkem
Zaniklo
1
0,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
118 / 14
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
1,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2015; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje TATRA 8P6R33

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 800 mm 7 600–8 450
Šířka 2 550 mm 2 545–2 550
Výška 4 000 mm 3 290–4 000
Rozvor 3 440 mm 3 440–4 500
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 13 100 kg 11 240–14 700
Největší přípustná hmotnost 30 000 kg 29 000–30 000
Brzděný přívěs 24 000 kg 24 000–40 000
Nejvyšší rychlost 88 km/h –
Hluk za jízdy 82,0 dB(A) 78,0–82,0

Karoserie

  • BA SKLÁPĚČKOVÝ 68 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 7,6 %
  • SG KOMUNÁLNÍ 6,1 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 4,9 %
  • BA10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 3,6 %
  • PRO PŘEPRAVU DŘEVA 2,3 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 1,6 %
  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 1,4 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Emisní norma

  • EURO 6 98 %
  • EURO 5 1,1 %
  • EURO 1 0,3 %

Pneumatiky

  • 385/65 R22 94 %
  • 315/80 R22 2,9 %
  • 445/65 R22 2,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 90 %
  • ne 9,6 %

Barva

  • BÍLÁ 30 %
  • ČERVENÁ 23 %
  • ZELENÁ 17 %
  • MODRÁ 16 %
  • ORANŽOVÁ 7,0 %
  • ŠEDÁ 3,0 %
  • ŽLUTÁ 1,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
PACCAR MX -13 340 H1 – 340 kW (462 k) 12 902 cm³ nafta 73 58 13,8 % +3,4 3,45 % +2,84 250 458 km
MX-13 390 H4 – 390 kW (530 k) 12 902 cm³ nafta 65 48 0,0 % −6,2 0,00 % −0,16 120 395 km
PACCAR MX-13 355 H2 – 355 kW (483 k) 12 902 cm³ nafta 60 53 13,2 % +4,6 0,00 % −0,51 170 223 km
PACCAR MX -13 303 H1 – 340 kW (462 k) 12 902 cm³ nafta 52 43 4,7 % −5,7 2,33 % +1,72 222 317 km
PACCAR MX-13 355 H3 – 355 kW (483 k) 12 902 cm³ nafta 50 38 2,6 % −5,4 0,00 % −0,38 105 362 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
PACCAR MX -13 340 H1 340 kW – – 88 km/h 13 100 kg 30 000 kg EURO VI 100 %
MX-13 390 H4 390 kW – – 88 km/h 13 600 kg 24 000 kg EURO 6 100 %
PACCAR MX-13 355 H2 355 kW – – 88 km/h 12 155 kg 24 000 kg EURO 6 100 %
PACCAR MX -13 303 H1 340 kW – – 88 km/h 11 240 kg 30 000 kg EURO VI 100 %
PACCAR MX-13 355 H3 355 kW – – 88 km/h 13 230 kg 40 000 kg EURO 6 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak TATRA 8P6R33 dopadá na STK?

Z 386 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,04 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,7 % částečně způsobilých, TATRA 8P6R33 tedy dopadá zhruba jako průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TATRA