MERCEDES-BENZ 814 nákladní N2, N3

Z 89 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MERCEDES-BENZ 814 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,12 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,13 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,1 % a 0,48 %.

Částečně způsobilé
12,4 %
stejně stará vozidla 9,1 %
Nezpůsobilé
1,12 %
stejně stará vozidla 1,26 %
Průměrné stáří
29,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
381 580 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 130 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 76 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (3,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 18,5 % vozů (všechna nákladní auta 28,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 15,8 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1998 6,5 % 5,3 % 5,9 %
1997 21,2 % 13,3 % 7,7 % 17,4 % 5,6 % 5,7 % 5,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,4 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 3,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 3,4 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,4 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  7. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,2 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  9. Brzdový válec je netěsný 2,2 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdového válce. (1.1.16.2.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MERCEDES-BENZ 814 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 89 12,4 % +3,3 1,12 % −0,13 29,2 let 381 580 km
2025 118 12,7 % +2,4 0,00 % −1,55 28,8 let 350 594 km
2024 124 4,0 % −5,2 1,61 % −0,19 27,7 let 358 056 km
2023 147 8,2 % +0,8 2,04 % +0,63 27,2 let 376 811 km
2022 152 8,6 % +0,3 3,29 % +1,68 26,8 let 371 743 km
2021 141 7,8 % −0,6 0,00 % −2,00 26,1 let 378 609 km
2020 158 10,8 % +0,7 0,00 % −1,54 25,5 let 406 076 km
2019 185 11,4 % −0,4 0,00 % −1,45 24,6 let 378 121 km
2018 186 15,1 % +3,2 1,08 % −1,66 23,9 let 408 142 km
2017 197 17,3 % +3,5 0,00 % −3,00 22,9 let 402 549 km
2016 197 16,2 % −2,7 2,03 % −1,58 21,6 let 409 548 km
2015 244 13,9 % +0,5 2,05 % −2,13 20,1 let 409 813 km
2014 240 9,6 % −0,2 1,67 % −2,44 18,9 let 420 401 km
2013 285 6,3 % −3,5 2,11 % −2,51 17,6 let 430 405 km
2012 289 11,1 % +0,4 3,81 % −2,29 16,4 let 435 528 km
2011 305 7,9 % −1,8 2,30 % −5,09 15,0 let 449 041 km
2010 325 8,0 % −1,5 6,77 % −1,22 13,9 let 433 120 km
2009 295 11,9 % +2,5 5,42 % −3,06 12,4 let 458 842 km
2008 45 8,9 % −0,9 11,11 % +1,91 10,7 let 470 390 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
18,5 %
91 z 492 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
28,2 %
o 9,66 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
120
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
512 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
528 214 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
130
z 511 registrovaných celkem
Zaniklo
164
32,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
147 / 70
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
55,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1985; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ 814

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 8 000 mm 5 650–8 060
Šířka 2 500 mm 2 200–2 500
Výška 2 500 mm 2 470–3 600
Rozvor 4 250 mm 3 150–4 900
Míst k sezení 3 2–5
Provozní hmotnost 4 700 kg 3 970–5 770
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg 7 490–8 600
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–10 500
Nejvyšší rychlost 106 km/h 90–129
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 78,0–85,0

Karoserie

  • BA VALNÍKOVÝ 25 %
  • SKŘÍŇOVÝ 16 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 12 %
  • VALNÍKOVÝ 8,8 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 6,6 %
  • OBYTNÝ 4,4 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 4,4 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 4,4 %

Pohon

  • jedna náprava 93 %
  • 4×4 7,4 %

Emisní norma

  • EURO 2 90 %
  • EURO 1 10 %

Pneumatiky

  • 215/75 R17 59 %
  • 235/75 R17 17 %
  • 205/75 R17 13 %
  • 225/75 R17 11 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 59 %
  • ano 41 %

Barva

  • BÍLÁ 41 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 10 %
  • ZELENÁ 7,9 %
  • MODRÁ 6,3 %
  • ČERNÁ 5,6 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,8 %
  • ČERVENÁ 3,2 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ 814 dopadá na STK?

Z 89 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,12 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,1 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ 814 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MERCEDES-BENZ 814 najede, než skončí?

Z 120 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 528 214 km ve stáří 15,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ