AVIA A30 nákladní N2, N3

Z 55 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A30 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 7,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,37 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
16,4 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
40 987 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 43 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (7,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 25,6 % vozů (všechna nákladní auta 32,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 28,4 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1982 20,5 % 8,7 % 6,8 % 8,5 % 6,4 % 7,3 % 10,3 %
1981 16,7 % 17,5 % 5,9 % 10,8 % 8,9 % 10,6 % 8,3 % 6,7 %
1980 2,9 % 3,2 % 6,7 % 7,6 % 8,5 % 9,2 % 2,9 % 12,5 % 11,7 %
1979 2,9 % 10,5 % 12,8 % 5,6 % 13,3 % 13,4 % 9,0 % 8,3 % 10,3 % 6,9 % 9,6 % 0,0 %
1978 9,1 % 2,9 % 12,5 % 21,1 % 11,7 % 6,2 % 7,2 % 9,9 % 6,1 % 3,8 % 7,4 %
1977 12,9 % 5,7 % 7,4 % 4,4 % 6,3 % 3,6 % 6,2 % 10,9 % 10,5 %
1976 6,1 % 13,5 % 5,1 % 13,5 % 9,9 % 3,6 % 9,4 % 7,5 % 6,9 %
1975 12,1 % 23,3 % 14,0 % 6,4 % 10,1 % 6,4 % 9,3 % 6,7 % 8,5 %
1974 6,7 % 6,3 % 4,5 % 3,5 % 12,5 % 4,5 % 4,2 % 1,6 %
1973 9,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 7,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 5,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  5. Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy 1,8 na 100 prohlídek
    K vyvolání brzdného účinku je nutné opakované sešlápnutí / zmáčknutí ovládacího prvku provozní brzdy (např. při zavzdušnění). (1.1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  6. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,8 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Ve struktuře vyraženého identifikačního čísla / výrobního čísla nebo v jeho okolí, jsou patrné změny svědčící o jeho pozměnění nebo je číslo vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem 1,8 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem nebo způsob ražby nebo umístění ražby zjevně neodpovídá provedení výrobce vozidla nebo výměnného samostatného technického celku, přičemž v dokladech vozidla nebo dokladech od výměnného samostatného technického celku chybí zápis správního úřadu o obnovení původního VIN náhradní technologií nebo o vyražení přiděleného úředního čísla. (0.2.1.4.2, 0. identifikace vozidla)
  8. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,8 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  9. Nadměrné opotřebení kloubového spojení hnacího hřídele kol (poloosy) 1,8 na 100 prohlídek
    Opotřebení kloubového spojení hnacího hřídele kol (poloosy), které ovlivňuje spolehlivost funkce spojení nebo provozní vlastnosti vozidla. (5.3.4.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A30 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 55 16,4 % +7,9 0,00 % −1,37 30,0 let 40 987 km
2025 73 9,6 % −0,5 4,11 % +2,65 30,0 let 39 512 km
2024 79 7,6 % −0,8 2,53 % +0,65 29,9 let 39 742 km
2023 145 5,5 % −1,2 2,76 % +1,34 29,9 let 53 127 km
2022 162 11,1 % +3,6 3,70 % +1,89 29,9 let 54 115 km
2021 176 6,8 % −0,5 2,27 % +0,22 29,8 let 57 202 km
2020 227 8,8 % +0,4 0,88 % −0,83 29,9 let 48 978 km
2019 267 11,2 % +1,0 1,12 % −0,19 29,8 let 51 124 km
2018 309 8,1 % −1,6 1,29 % −1,22 29,7 let 60 300 km
2017 354 7,9 % −2,0 2,26 % −0,68 29,6 let 50 820 km
2016 342 14,9 % +1,0 4,97 % +1,46 29,3 let 47 043 km
2015 722 10,4 % +1,8 5,26 % +1,30 29,2 let 57 239 km
2014 791 7,8 % +1,2 3,79 % −0,03 29,2 let 59 351 km
2013 877 7,9 % +0,6 6,16 % +1,92 29,0 let 58 455 km
2012 998 7,7 % +0,7 6,31 % +0,66 28,8 let 62 001 km
2011 1 033 6,7 % −0,1 8,71 % +1,49 28,5 let 62 126 km
2010 1 054 7,2 % +0,3 9,77 % +1,85 28,0 let 59 655 km
2009 903 6,6 % −0,5 8,42 % +0,11 27,7 let 67 760 km
2008 129 13,2 % +4,8 9,30 % −0,01 27,0 let 98 476 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
25,6 %
262 z 1 023 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
32,4 %
o 6,82 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
483
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
72 192 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
28,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
43
z 118 registrovaných celkem
Zaniklo
32
27,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
4 / 39
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
5,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A30

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 610 mm 5 000–6 660
Šířka 2 230 mm 1 985–2 230
Výška 2 675 mm 2 265–2 980
Rozvor 2 680 mm 2 680–3 240
Míst k sezení 9 2–10
Provozní hmotnost 4 425 kg 2 805–4 425
Největší přípustná hmotnost 5 150 kg 5 150–5 950
Brzděný přívěs 900 kg 750–2 500
Nejvyšší rychlost 77 km/h 72–77
Spotřeba kombinovaná 13,5 l/100 km –
Hluk za jízdy 81,0 dB(A) –

Karoserie

  • POŽÁRNÍ 21 %
  • SG POŽÁRNICKÝ 11 %
  • POŽÁRNÍ VOZIDLO 7,9 %
  • SA OBYTNÝ AUTOMOBIL 7,9 %
  • BA 5,3 %
  • OBYTNÝ 5,3 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 5,3 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 5,3 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 2,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 57 %
  • ne 43 %

Barva

  • ČERVENÁ 29 %
  • BÍLÁ 19 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 19 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 9,5 %
  • MODRÁ 4,8 %
  • HNĚDÁ-PASTEL 4,8 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 4,8 %
  • ORANŽOVÁ 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A30 dopadá na STK?

Z 55 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA A30 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A30 najede, než skončí?

Z 483 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 72 192 km ve stáří 28,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA