DAF FA nákladní N2, N3

Z 166 pravidelných technických prohlídek nákladních aut DAF FA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,81 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,69 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DAF: 8,8 % a 0,41 %.

Částečně způsobilé
13,3 %
stejně stará vozidla 10,5 %
Nezpůsobilé
1,81 %
stejně stará vozidla 1,11 %
Průměrné stáří
21,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
646 650 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 223 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 19 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 14,6 % vozů (všechna nákladní auta 20 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 14,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2011STK 2009
2007 14,7 %
2006 6,7 %
2005 14,7 %
2004 20,0 % 28,6 % 3,3 %
2003 11,8 % 16,7 % 10,8 % 33,3 % 27,0 % 31,1 %
2002 11,4 % 14,8 % 11,8 % 11,9 % 15,9 % 5,1 % 12,3 % 20,7 % 15,9 % 14,5 % 24,0 % 6,7 %
2001 9,1 % 10,6 % 3,3 % 18,8 % 14,6 % 10,8 % 14,0 % 20,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 2,4 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,4 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 2,4 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  7. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 2,4 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 1,8 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,6 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,6 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,6 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,6 na 100 prohlídek
    Únik vzduchu z brzdové hadice nebo spojů působící znatelný pokles tlaku v brzdovém systému. (1.1.12.3.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut DAF FA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 166 13,3 % +2,8 1,81 % +0,69 21,9 let 646 650 km
2025 248 10,9 % −0,8 1,61 % +0,38 20,5 let 598 775 km
2024 288 12,5 % +1,6 1,04 % −0,34 19,9 let 601 098 km
2023 191 11,5 % +2,5 1,57 % +0,40 18,9 let 628 352 km
2022 200 13,5 % +3,4 1,50 % +0,14 18,1 let 642 301 km
2021 199 6,5 % −3,7 1,01 % −0,57 16,9 let 631 236 km
2020 250 14,8 % +3,2 0,80 % −0,41 15,8 let 654 143 km
2019 281 15,7 % +1,9 0,00 % −1,05 14,8 let 626 398 km
2018 295 17,3 % +2,7 2,03 % 0,00 13,9 let 617 321 km
2017 367 18,8 % +4,3 2,45 % +0,25 12,0 let 593 736 km
2016 367 23,4 % +4,2 1,36 % −1,21 11,1 let 572 195 km
2015 192 12,5 % +2,0 1,56 % −0,73 8,1 let 439 692 km
2014 180 7,8 % 0,0 2,22 % +0,02 7,6 let 415 152 km
2013 159 5,0 % −4,4 2,52 % −0,50 8,4 let 461 732 km
2012 188 6,4 % −3,1 3,19 % −0,54 7,5 let 465 478 km
2011 230 7,8 % +0,1 4,35 % −0,55 6,8 let 443 527 km
2010 223 7,6 % −0,1 2,69 % −2,10 6,0 let 410 227 km
2009 226 7,5 % 0,0 4,87 % −0,30 5,9 let 397 135 km
2008 31 6,5 % −1,1 3,23 % −1,82 4,8 let 329 291 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
14,6 %
82 z 561 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
20 %
o 5,35 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
68
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
512 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
638 425 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
223
z 1 144 registrovaných celkem
Zaniklo
476
41,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
234 / 211
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
19,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1984; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje DAF FA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 600 mm 5 600–8 900
Šířka 2 550 mm 2 150–2 550
Výška 2 600 mm 2 400–4 000
Rozvor 4 300 mm 3 000–5 350
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 4 000 kg 3 990–5 260
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg 7 490–18 000
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–24 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–100
Spotřeba kombinovaná 20,6 l/100 km –
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 78,0–80,0

Karoserie

  • VALNÍKOVÝ 24 %
  • BA VALNÍKOVÝ 18 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 16 %
  • VALNÍKOVÁ 7,3 %
  • SKŘÍŇOVÝ 7,3 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 6,7 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 3,6 %
  • PODVOZEK S KABINOU URČENÝ K DOSTAVBĚ 3,6 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 3 89 %
  • EURO 2 6,7 %
  • EURO 4 2,2 %
  • EURO 6 2,2 %

Pneumatiky

  • 245/70 R17 31 %
  • 215/75 R17 28 %
  • 295/80 R22 12 %
  • 285/70 R19 11 %
  • 235/75 R17 6,9 %
  • 225/75 R17 5,8 %
  • 205/75 R17 2,1 %
  • 315/80 R22 2,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 60 %
  • ano 40 %

Barva

  • BÍLÁ 57 %
  • MODRÁ 7,6 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,7 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,4 %
  • ZELENÁ 4,9 %
  • ČERVENÁ 3,6 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 3,1 %
  • ŠEDÁ 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak DAF FA dopadá na STK?

Z 166 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,81 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, DAF FA tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik DAF FA najede, než skončí?

Z 68 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 638 425 km ve stáří 14,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely DAF