AVIA A31K nákladní N2, N3

Z 69 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A31K v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,90 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,54 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
14,5 %
stejně stará vozidla 8,6 %
Nezpůsobilé
2,90 %
stejně stará vozidla 1,36 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
56 773 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 75 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (4,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 28,9 % vozů (všechna nákladní auta 39,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 26,9 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1987 5,9 % 15,6 % 10,0 % 3,0 % 18,4 % 7,5 %
1986 8,3 % 7,7 % 8,9 % 1,8 % 7,8 % 14,6 % 11,0 % 12,5 % 16,0 % 16,0 % 11,9 % 9,7 % 3,0 % 6,9 % 10,1 % 5,9 %
1985 12,5 % 3,2 % 5,0 % 10,0 % 6,9 % 12,3 % 9,5 % 12,5 % 9,2 % 7,8 % 13,4 % 7,9 % 6,8 % 3,8 % 5,1 %
1984 6,7 % 18,2 % 8,8 % 5,1 % 11,9 % 2,5 % 6,7 % 16,3 % 7,8 % 9,4 % 4,3 % 3,9 % 6,6 % 3,7 % 9,7 %
1983 3,0 % 0,0 % 5,6 % 10,2 % 5,7 % 15,5 % 9,4 % 10,0 % 10,0 % 2,6 % 2,7 % 3,2 % 5,4 % 4,4 % 2,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 4,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,9 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,9 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,9 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,4 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Nadměrná vůle v ložisku kola 1,4 na 100 prohlídek
    V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,4 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  9. Brzdové obložení nebo destičky znečištěné (olejem, tukem apod.) 1,4 na 100 prohlídek
    Zjevné povrchové znečištění brzdových destiček nebo brzdového obložení (olejem, tukem apod.) - zjevně snížený brzdný účinek kola. (1.1.13.2.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 1,4 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,9 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A31K v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 69 14,5 % +5,9 2,90 % +1,54 30,0 let 56 773 km
2025 102 14,7 % +4,6 3,92 % +2,46 30,0 let 45 488 km
2024 131 6,9 % −1,6 2,29 % +0,39 29,9 let 55 290 km
2023 178 8,4 % +1,7 2,81 % +1,39 30,0 let 34 262 km
2022 202 8,4 % +0,9 1,98 % +0,17 29,9 let 38 682 km
2021 228 5,3 % −2,1 3,95 % +1,88 29,8 let 41 982 km
2020 287 7,7 % −0,9 1,74 % +0,04 29,8 let 43 635 km
2019 333 11,1 % +0,8 0,60 % −0,74 29,6 let 38 433 km
2018 317 10,7 % +0,9 0,63 % −1,91 29,5 let 36 772 km
2017 345 11,0 % +0,7 2,61 % −0,38 29,2 let 44 347 km
2016 340 14,4 % −0,2 5,59 % +2,01 28,8 let 43 933 km
2015 311 10,6 % +0,9 6,75 % +2,69 28,5 let 42 167 km
2014 314 9,2 % +1,4 3,82 % −0,21 27,8 let 45 793 km
2013 313 8,9 % +1,2 6,71 % +1,68 26,6 let 51 232 km
2012 322 5,3 % −2,2 10,25 % +3,86 25,4 let 48 978 km
2011 369 7,3 % −0,4 9,76 % +2,02 24,1 let 53 838 km
2010 431 6,3 % −1,6 10,44 % +1,61 23,7 let 54 129 km
2009 429 6,1 % −1,8 11,66 % +2,76 22,5 let 50 236 km
2008 33 9,1 % +0,6 9,09 % −3,35 21,3 let 64 365 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
28,9 %
162 z 560 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
39,3 %
o 10,32 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
145
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
62 582 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
26,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
75
z 152 registrovaných celkem
Zaniklo
32
21,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 / 44
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
8,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A31K

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 610 mm 5 080–6 960
Šířka 2 230 mm 2 037–2 230
Výška 2 675 mm 2 265–3 170
Rozvor 2 680 mm –
Míst k sezení 3 2–9
Provozní hmotnost 4 490 kg 2 910–5 235
Největší přípustná hmotnost 5 320 kg 5 320–5 990
Brzděný přívěs 750 kg 750–3 500
Nejvyšší rychlost 85 km/h 70–86
Spotřeba kombinovaná 13,8 l/100 km 13,8–57,0
Hluk za jízdy 86,0 dB(A) –

Karoserie

  • POŽÁRNÍ 20 %
  • SPECIÁLNÍ 13 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 9,3 %
  • SG POŽÁRNICKÝ 9,3 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 7,4 %
  • SKŘÍŇOVÁ POŽÁRNÍ 5,6 %
  • PRACOVNÍ PLOŠINA 3,7 %
  • HYDRAULICKÁ PLOŠINA 3,7 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 2,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 55 %
  • ne 45 %

Barva

  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 32 %
  • ČERVENÁ 21 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 16 %
  • MODRÁ 9,6 %
  • ORANŽOVÁ 9,6 %
  • BÍLÁ 5,5 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 2,7 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 1,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
712.18.0 – 60 kW (82 k) 3 596 cm³ nafta 61 29 – – – – 34 275 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
712.18.0 60 kW 13,8 l – 85 km/h 4 490 kg 750 kg – 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A31K dopadá na STK?

Z 69 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,9 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, AVIA A31K tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A31K najede, než skončí?

Z 145 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 62 582 km ve stáří 26,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA