AVIA A31.1K nákladní N2, N3

Z 134 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A31.1K v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 2,99 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,62 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
9,0 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
2,99 %
stejně stará vozidla 1,36 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
45 335 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 166 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 6 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 27,7 % vozů (všechna nákladní auta 34,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 23,1 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1994 10,0 % 5,9 % 5,9 % 13,9 % 16,2 %
1993 6,1 % 10,2 % 7,1 % 8,3 % 15,6 % 15,3 % 22,0 % 16,1 % 13,8 % 9,5 % 5,0 % 11,8 % 6,3 % 6,1 % 7,5 %
1992 5,0 % 6,8 % 8,9 % 8,9 % 9,2 % 7,6 % 9,5 % 15,9 % 9,8 % 6,7 % 6,9 % 9,3 % 8,7 % 7,0 % 4,7 %
1991 8,9 % 4,7 % 2,2 % 17,5 % 21,7 % 6,9 % 10,8 % 12,5 % 10,3 % 6,6 % 11,9 % 9,7 % 8,5 % 6,3 % 8,1 %
1990 5,9 % 8,6 % 6,0 % 10,7 % 9,5 % 12,6 % 5,3 % 9,8 % 9,5 % 10,4 % 6,1 % 4,7 % 4,8 % 2,9 % 7,7 % 8,2 %
1989 10,0 % 2,9 % 2,5 % 7,1 % 9,5 % 9,3 % 8,9 % 6,8 % 11,8 % 10,4 % 11,0 % 8,0 % 7,9 % 8,1 % 5,8 % 2,7 % 7,5 %
1988 9,1 % 0,0 % 8,0 % 4,0 % 9,2 % 9,2 % 11,8 % 11,0 % 20,0 % 15,5 % 11,4 % 4,7 % 8,9 % 7,4 % 7,3 % 5,2 % 4,6 %
1987 0,0 % 9,8 % 11,5 % 6,2 % 12,0 % 11,8 % 9,2 % 10,6 % 5,0 % 7,8 % 4,0 % 7,1 % 5,1 % 5,8 % 6,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 3,0 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 2,2 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,5 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,5 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,5 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 1,5 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zátěžový regulátor / omezovač brzdného účinku zadřený nebo nefunguje 2,2 na 100 prohlídek
    AZR / omezovač brzdného účinku není zjevně funkční. (1.1.17.3.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,5 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A31.1K v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 134 9,0 % +0,4 2,99 % +1,62 30,0 let 45 335 km
2025 188 11,2 % +1,1 0,53 % −0,93 30,0 let 48 641 km
2024 204 8,8 % +0,3 1,96 % +0,06 29,9 let 46 282 km
2023 423 5,7 % −1,2 1,89 % +0,45 29,8 let 48 316 km
2022 463 7,6 % −0,1 1,73 % −0,05 29,6 let 57 088 km
2021 468 8,5 % +0,9 2,78 % +0,70 29,4 let 52 037 km
2020 585 9,4 % +0,1 2,74 % +1,07 29,0 let 53 503 km
2019 666 12,3 % +1,2 2,70 % +1,26 28,3 let 56 928 km
2018 694 9,2 % −1,8 5,04 % +2,27 27,5 let 55 852 km
2017 684 13,9 % +1,4 3,22 % −0,04 26,7 let 53 140 km
2016 667 13,0 % −4,2 4,05 % +0,40 25,6 let 57 287 km
2015 1 176 10,7 % −1,0 5,02 % +0,60 24,6 let 63 926 km
2014 1 212 7,3 % −1,5 4,95 % +0,80 23,6 let 65 771 km
2013 1 270 6,7 % −2,2 6,14 % +1,38 22,7 let 64 925 km
2012 1 312 8,0 % −0,9 8,61 % +2,04 21,7 let 69 083 km
2011 1 330 7,0 % −1,5 9,62 % +1,86 20,6 let 70 738 km
2010 1 324 6,4 % −1,6 9,44 % +0,97 19,4 let 68 477 km
2009 1 297 6,6 % −1,8 11,64 % +2,28 18,4 let 70 121 km
2008 120 10,0 % +0,2 15,83 % +5,17 17,8 let 68 229 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
27,7 %
429 z 1 549 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
34,9 %
o 7,19 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
440
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
81 681 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
23,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
166
z 358 registrovaných celkem
Zaniklo
73
20,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
10 / 109
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
7,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1982; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A31.1K

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 610 mm 5 050–8 600
Šířka 2 230 mm 2 037–2 240
Výška 2 675 mm 2 265–3 170
Rozvor 2 680 mm –
Míst k sezení 3 2–9
Provozní hmotnost 4 490 kg 2 900–5 175
Největší přípustná hmotnost 5 320 kg 5 320–6 140
Brzděný přívěs 2 000 kg 900–3 500
Nejvyšší rychlost 85 km/h 65–86
Spotřeba kombinovaná 13,8 l/100 km 13,8–14,8
Hluk za jízdy 86,0 dB(A) 84,0–86,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 19 %
  • POŽÁRNÍ 18 %
  • SG POŽÁRNICKÝ 14 %
  • SKŘÍŇOVÁ POŽÁRNÍ 10 %
  • BA 5,6 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 5,6 %
  • SPECIÁLNÍ 4,8 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 4,8 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 3,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 54 %
  • ne 46 %

Barva

  • ČERVENÁ 24 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 22 %
  • MODRÁ 20 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 14 %
  • BÍLÁ 6,7 %
  • ORANŽOVÁ 3,6 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 3,0 %
  • ZELENÁ 1,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
712.18.0 – 60 kW (82 k) 3 596 cm³ nafta 117 52 9,6 % +1,1 1,92 % +0,55 44 791 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
712.18.0 60 kW 13,8 l – 85 km/h 4 490 kg 900 kg – 4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A31.1K dopadá na STK?

Z 134 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,99 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA A31.1K tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A31.1K najede, než skončí?

Z 440 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 81 681 km ve stáří 23,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA