PRAGA UV 80 nákladní N2, N3

Z 31 pravidelných technických prohlídek nákladních aut PRAGA UV 80 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,10 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PRAGA: 6,0 % a 0,72 %.

Částečně způsobilé
12,9 %
stejně stará vozidla 10,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,1 %
Průměrné stáří
27,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
124 019 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 61 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 10 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (9,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 20,1 % vozů (všechna nákladní auta 26,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně ve stáří 14,8 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2017STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1998 18,8 % 34,4 % 22,2 % 8,3 % 14,3 % 17,0 % 8,6 % 13,4 %
1997 0,0 % 10,3 % 13,5 % 20,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 9,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,2 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Některé spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé 3,2 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky (šrouby, nýty, sváry) nebo výstužné desky rámu jsou zjevně uvolněné, prasklé nebo chybí. (6.1.1.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 3,2 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  5. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 3,2 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 3,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Brzdový válec je netěsný 3,2 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdového válce. (1.1.16.2.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 3,2 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci 3,2 na 100 prohlídek
    Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná (např. úchyty) a tato závada ovlivňuje spolehlivost funkce stabilizátoru. (5.3.1.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nedostatečný nebo nadměrný zdvih mechanismu pístu nebo membrány 3,2 na 100 prohlídek
    Nadměrný zdvih pístu nebo membrány brzdového válce není v souladu s požadavky. (1.1.16.4.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut PRAGA UV 80 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 31 12,9 % +2,4 0,00 % −1,10 27,2 let 124 019 km
2025 38 10,5 % −0,7 2,63 % +0,98 26,2 let 109 437 km
2024 45 13,3 % +2,3 2,22 % +0,54 24,9 let 115 235 km
2023 57 10,5 % +2,4 0,00 % −1,29 23,8 let 99 109 km
2022 65 10,8 % +1,4 1,54 % −0,08 22,9 let 94 911 km
2021 65 15,4 % +6,1 0,00 % −1,94 21,8 let 96 410 km
2020 81 16,0 % +5,1 3,70 % +2,34 20,7 let 97 782 km
2019 91 15,4 % +2,3 1,10 % −0,21 19,7 let 110 142 km
2018 102 12,7 % −1,2 0,98 % −1,54 18,8 let 107 421 km
2017 107 21,5 % +6,1 2,80 % −0,01 18,0 let 98 806 km
2016 119 23,5 % +2,0 4,20 % +0,65 17,1 let 98 547 km
2015 148 17,6 % +2,6 4,05 % +0,13 16,0 let 85 130 km
2014 157 11,5 % +0,5 1,27 % −2,47 15,2 let 78 070 km
2013 153 7,8 % −3,0 1,96 % −2,50 14,1 let 81 172 km
2012 176 9,1 % −2,5 6,82 % +1,14 13,5 let 74 146 km
2011 203 10,8 % +0,6 5,91 % −1,21 12,2 let 74 823 km
2010 213 10,3 % +0,1 7,04 % −0,43 11,3 let 74 091 km
2009 233 12,4 % +2,6 7,73 % −0,39 10,4 let 78 299 km
2008 45 2,2 % −7,6 4,44 % −4,88 9,9 let 65 188 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
20,1 %
52 z 259 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
26,1 %
o 6,05 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
63
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
87 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
100 786 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
61
z 316 registrovaných celkem
Zaniklo
120
38 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
65 / 70
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1950; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PRAGA UV 80

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 250 mm 4 660–7 050
Šířka 2 480 mm 2 350–2 530
Výška 2 850 mm 2 800–3 500
Rozvor 4 000 mm 3 400–4 000
Míst k sezení 2 2–6
Provozní hmotnost 5 285 kg 3 100–6 370
Největší přípustná hmotnost 9 300 kg 7 000–10 000
Brzděný přívěs 5 000 kg 5 000–7 000
Nejvyšší rychlost 83 km/h –
Hluk za jízdy 79,0 dB(A) 79,0–82,4

Karoserie

  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 20 %
  • BA 14 %
  • SPECIÁLNÍ 12 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 12 %
  • PRO PŘEPRAVU VÝMĚNNÝCH SPECIÁLNÍCH NÁSTAVEB 8,0 %
  • HYDRAULICKÁ RUKA 4,0 %
  • POJÍZDNÁ DÍLNA 4,0 %
  • D 2,0 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Emisní norma

  • EURO 2 60 %
  • EURO 1 20 %
  • EURO 3 20 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 84 %
  • ne 16 %

Barva

  • MODRÁ 20 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 20 %
  • ORANŽOVÁ 16 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 15 %
  • BÍLÁ 4,9 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,9 %
  • ZELENÁ 3,3 %
  • ČERVENÁ 3,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak PRAGA UV 80 dopadá na STK?

Z 31 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, PRAGA UV 80 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PRAGA UV 80 najede, než skončí?

Z 63 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně 100 786 km ve stáří 14,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PRAGA