AVIA D75-EL nákladní N2, N3

Z 69 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA D75-EL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,24 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
5,8 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
1,45 %
stejně stará vozidla 1,21 %
Průměrné stáří
23,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
455 987 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 85 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 13 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí (2,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 30,4 % vozů (všechna nákladní auta 24,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 462 500 km, průměrně ve stáří 14,4 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2002 9,4 % 20,0 % 6,7 % 11,3 % 15,5 % 17,5 % 5,5 % 11,7 % 6,7 % 10,7 % 10,7 % 11,4 % 22,5 %
2001 6,5 % 22,2 % 0,0 % 2,0 % 18,2 % 7,5 % 15,4 % 13,8 % 14,0 % 19,6 % 24,2 % 19,4 % 14,3 % 15,6 % 16,5 % 8,5 % 14,4 % 11,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 2,9 na 100 prohlídek
    Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Dveře, sloupek, systém dveřních závěsů, systém dveřních zámků nebo sloupek chybí, jsou uvolněné nebo ve zhoršeném stavu 1,4 na 100 prohlídek
    Dveře jsou nadměrně zkorodované, poškozené, zdeformované nebo provedení dveří neodpovídá požadavkům. (6.2.3.3.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,4 na 100 prohlídek
    Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
  5. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,4 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 1,4 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno předepsanými deskami zadního značení. (4.8.2.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo není plně funkční 1,4 na 100 prohlídek
    Korekce sklonu světlometů není plně funkční. (4.1.5.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Seřízení dálkového světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,4 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 1,4 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,4 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA D75-EL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 69 5,8 % −4,8 1,45 % +0,24 23,3 let 455 987 km
2025 87 18,4 % +6,7 2,30 % +0,81 22,8 let 441 148 km
2024 74 6,8 % −4,2 2,70 % +1,00 21,8 let 403 640 km
2023 113 4,4 % −4,6 0,88 % −0,38 20,3 let 434 494 km
2022 110 12,7 % +2,5 0,91 % −0,63 19,5 let 422 785 km
2021 117 6,0 % −4,2 2,56 % +0,86 18,5 let 439 473 km
2020 133 13,5 % +1,6 2,26 % +0,98 17,4 let 462 101 km
2019 163 12,3 % −2,3 3,07 % +1,78 16,5 let 445 703 km
2018 180 12,2 % −3,0 3,89 % +1,56 15,6 let 441 778 km
2017 202 16,8 % +0,1 1,49 % −1,15 14,6 let 464 578 km
2016 214 20,6 % −1,3 6,07 % +2,85 13,7 let 454 028 km
2015 253 12,3 % −2,7 5,93 % +2,24 12,8 let 439 568 km
2014 257 12,8 % +1,1 3,11 % −0,31 11,8 let 446 999 km
2013 265 11,7 % 0,0 3,02 % −1,05 10,8 let 445 228 km
2012 273 14,3 % +2,8 5,86 % +0,91 9,8 let 431 815 km
2011 263 9,1 % −0,7 8,75 % +2,33 8,9 let 445 477 km
2010 269 14,1 % +4,3 9,29 % +3,18 7,9 let 413 855 km
2009 258 14,3 % +5,0 7,75 % +1,54 6,9 let 385 863 km
2008 32 3,1 % −6,4 6,25 % +0,03 5,9 let 453 454 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
30,4 %
83 z 273 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
24,5 %
o 5,94 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
68
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
462 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
493 699 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
85
z 302 registrovaných celkem
Zaniklo
62
20,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
93 / 62
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
12,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA D75-EL

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 700 mm 5 200–8 530
Šířka 2 150 mm 2 120–2 550
Výška 2 450 mm 2 350–3 630
Rozvor 4 500 mm 3 400–4 500
Míst k sezení 3 –
Provozní hmotnost 4 000 kg 3 280–4 100
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg 7 490–8 050
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 90 km/h 90–120
Spotřeba kombinovaná 16,0 l/100 km –
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 77,0–78,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 25 %
  • BA VALNÍKOVÝ 21 %
  • VALNÍKOVÝ 15 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 12 %
  • VALNÍKOVÁ 7,4 %
  • VALNÍK 2,5 %
  • KONTEJNEROVÁ 2,5 %
  • KONTEJNEROVÝ NOSIČ 50-38 2,5 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 2,5 %

Emisní norma

  • EURO 2 79 %
  • EURO 3 21 %

Pneumatiky

  • 205/75 R17 67 %
  • 215/75 R17 33 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 66 %
  • ano 34 %

Barva

  • BÍLÁ 25 %
  • MODRÁ 12 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
  • ZELENÁ 9,4 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 9,4 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,4 %
  • ČERVENÁ 7,1 %
  • MODRÁ-SVĚTLÁ 7,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA D75-EL dopadá na STK?

Z 69 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,45 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, AVIA D75-EL tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA D75-EL najede, než skončí?

Z 68 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 462 500 km, průměrně 493 699 km ve stáří 14,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA