AVIA A75-L nákladní N2, N3

Z 50 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A75-L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,94 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
6,0 %
stejně stará vozidla 10,8 %
Nezpůsobilé
2,00 %
stejně stará vozidla 1,06 %
Průměrné stáří
26,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
400 415 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 70 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 20 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 19,4 % vozů (všechna nákladní auta 26 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 437 500 km, průměrně ve stáří 14 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut AVIA A75-L podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2001 21,2 % 8,8 % 11,8 % 10,5 %
2000 9,1 % 7,7 % 20,5 % 2,6 % 8,7 % 14,9 % 9,8 % 15,4 % 16,3 % 10,2 % 10,0 % 12,6 % 10,6 % 8,1 % 11,9 %
1999 2,9 % 12,2 % 8,7 % 14,5 % 9,4 % 12,9 % 8,0 % 8,9 % 16,2 % 10,8 % 19,1 % 9,9 %
1998 12,5 % 2,4 % 14,6 % 10,2 % 9,4 % 11,9 % 8,8 % 10,8 % 18,3 % 11,6 % 9,9 % 12,1 % 13,0 % 15,6 % 8,9 % 13,4 % 6,7 %
1997 6,1 % 12,8 % 8,0 % 4,3 % 14,0 % 12,5 % 12,5 % 17,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 2,0 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost obrysových svítilen, není v souladu s požadavky 2,0 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými obrysovými nebo denními svítilnami. (4.2.3.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 2,0 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  6. Dveře, sloupek, systém dveřních závěsů, systém dveřních zámků nebo sloupek chybí, jsou uvolněné nebo ve zhoršeném stavu 2,0 na 100 prohlídek
    Dveře jsou nadměrně zkorodované, poškozené, zdeformované nebo provedení dveří neodpovídá požadavkům. (6.2.3.3.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 2,0 na 100 prohlídek
    Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
  8. Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
    Podlaha je ve zhoršeném stavu (např. děravá, nadměrně zkorodovaná, uvolněná) nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.4.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 2,0 na 100 prohlídek
    Některý spojovací prvek upevnění nápravy uvolněný, prasklý nebo chybí nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou větší vůle než provozní. (5.1.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vadné ovládací pákoví zátěžového regulátoru / omezovače brzdného účinku 2,0 na 100 prohlídek
    Ovládací lano AZR / omezovače brzdného účinkuje přetržené nebo lano, páky nebo pružiny jsou natolik poškozeny nebo zkorodovány, že AZR / omezovač brzdného účinku neplní svoji funkci. (1.1.17.1.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,0 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A75-L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 50 6,0 % −4,8 2,00 % +0,94 26,8 let 400 415 km
2025 77 10,4 % −1,1 3,90 % +2,22 25,8 let 364 366 km
2024 90 7,8 % −3,2 1,11 % −0,32 24,8 let 367 444 km
2023 131 4,6 % −3,3 2,29 % +0,95 23,7 let 351 449 km
2022 141 11,3 % +1,8 0,00 % −1,65 22,6 let 366 352 km
2021 143 12,6 % +3,2 1,40 % −0,53 21,7 let 346 214 km
2020 163 6,7 % −4,2 1,84 % +0,55 20,7 let 377 190 km
2019 185 11,4 % −1,7 0,00 % −1,32 19,7 let 376 320 km
2018 206 11,2 % −2,7 1,46 % −1,19 18,7 let 357 306 km
2017 235 9,8 % −5,6 2,55 % −0,30 17,8 let 366 751 km
2016 256 15,2 % −6,8 6,25 % +2,66 16,7 let 377 120 km
2015 392 13,5 % −1,4 3,57 % −0,36 15,9 let 384 849 km
2014 438 9,8 % −1,4 6,16 % +2,66 14,8 let 367 090 km
2013 452 10,2 % −0,8 4,42 % +0,02 13,7 let 371 429 km
2012 504 13,7 % +2,0 4,56 % −0,91 12,7 let 385 209 km
2011 545 12,7 % +2,3 7,52 % +0,53 11,7 let 367 725 km
2010 599 11,5 % +1,1 7,85 % +0,65 10,7 let 370 325 km
2009 633 11,4 % +1,5 8,21 % +0,58 9,7 let 359 322 km
2008 96 7,3 % −3,1 9,38 % +0,75 8,8 let 366 441 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
19,4 %
106 z 546 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
26 %
o 6,59 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
317
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
437 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
443 780 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
70
z 189 registrovaných celkem
Zaniklo
69
36,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 / 49
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
15,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A75-L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 100 mm 5 540–7 470
Šířka 2 260 mm 2 120–2 340
Výška 2 300 mm 2 200–3 370
Rozvor 3 750 mm 3 200–3 750
Míst k sezení 3 –
Provozní hmotnost 3 355 kg 3 270–4 075
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg 7 490–8 200
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 106 km/h 93–114
Spotřeba kombinovaná 16,4 l/100 km 16,0–16,4
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 77,0–78,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 25 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 18 %
  • VALNÍKOVÝ 15 %
  • BA 9,2 %
  • SKŘÍŇOVÝ 6,2 %
  • VALNÍK 3,1 %
  • KONTEJNEROVÝ 3,1 %
  • VMDF 1,5 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,5 %

Emisní norma

  • EURO 2 100 %

Pneumatiky

  • 205/75 R17 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 74 %
  • ano 26 %

Barva

  • BÍLÁ 29 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 19 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 10 %
  • ČERVENÁ 8,6 %
  • MODRÁ 7,1 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 5,7 %
  • ORANŽOVÁ 4,3 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 4,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A75-L dopadá na STK?

Z 50 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,8 % částečně způsobilých, AVIA A75-L tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA A75-L najede, než skončí?

Z 317 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 437 500 km, průměrně 443 780 km ve stáří 14 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA