AVIA 31.1 K nákladní N2, N3

Z 78 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA 31.1 K v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,28 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
3,8 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
1,28 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
41 516 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 396 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 29 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (3,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 35,3 % vozů (všechna nákladní auta 34,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 22,7 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024STK 2021STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1992 9,7 %
1991 20,0 % 11,4 %
1990 14,6 % 9,1 % 8,8 % 7,1 %
1989 15,6 % 6,5 % 5,6 % 8,1 % 9,5 % 18,5 % 6,5 % 9,7 % 12,1 % 13,3 % 11,1 %
1988 2,9 % 12,1 % 3,1 % 10,0 % 5,4 %
1987 6,1 % 12,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 1,3 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Nadměrná vůle v ložisku kola 1,3 na 100 prohlídek
    V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Spojovací prvky uchycení čepu nápravy k nápravě jsou uvolněné nebo chybí nebo uchycení čepu nápravy k nápravě není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Některý spojovací prvek upevnění čepu nápravy je uvolněný nebo upevnění čepu neodpovídá požadavkům. (5.1.2.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA 31.1 K v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 78 3,8 % −4,7 1,28 % −0,09 30,0 let 41 516 km
2025 90 7,8 % −2,3 0,00 % −1,46 30,0 let 45 062 km
2024 129 11,6 % +3,2 0,00 % −1,89 29,9 let 50 880 km
2023 98 9,2 % +2,4 0,00 % −1,42 29,9 let 67 415 km
2022 138 9,4 % +1,9 0,72 % −1,08 29,8 let 58 941 km
2021 151 5,3 % −2,2 5,30 % +3,24 29,6 let 62 367 km
2020 186 10,2 % +1,0 3,76 % +2,08 28,9 let 74 508 km
2019 214 7,5 % −3,6 3,27 % +1,86 28,5 let 58 988 km
2018 206 12,1 % +1,3 2,43 % −0,31 28,0 let 63 751 km
2017 247 10,1 % −2,1 2,02 % −1,19 26,9 let 62 514 km
2016 295 14,9 % −2,0 3,05 % −0,59 26,0 let 68 380 km
2015 161 9,9 % −1,9 4,97 % +0,66 24,3 let 79 663 km
2014 161 8,1 % −0,9 4,35 % +0,19 23,6 let 84 652 km
2013 203 8,9 % −0,1 6,40 % +1,68 22,7 let 75 811 km
2012 239 11,3 % +2,3 5,86 % −0,64 21,4 let 77 590 km
2011 267 9,7 % +1,1 5,62 % −2,06 20,0 let 74 423 km
2010 258 10,1 % +1,9 6,59 % −1,75 18,8 let 74 787 km
2009 354 7,9 % −0,6 10,17 % +1,09 17,5 let 72 226 km
2008 53 7,5 % −1,4 7,55 % −3,21 17,7 let 64 151 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
35,3 %
168 z 476 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
34,3 %
o 0,99 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
119
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
62 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
76 639 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
22,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
396
z 2 939 registrovaných celkem
Zaniklo
2 200
74,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
103 / 240
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
36,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1976; 12 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA 31.1 K

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 610 mm 5 050–6 960
Šířka 2 230 mm 2 035–2 250
Výška 2 675 mm 2 265–3 170
Rozvor 2 680 mm 2 680–3 240
Míst k sezení 2 2–9
Provozní hmotnost 3 380 kg 2 835–4 490
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg 5 320–5 990
Brzděný přívěs 1 900 kg 1 600–3 500
Nejvyšší rychlost 85 km/h 65–86
Spotřeba kombinovaná 13,8 l/100 km –
Hluk za jízdy 86,0 dB(A) 81,0–86,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 14 %
  • SKLÁPĚČ JEDNOSTRANNÝ 12 %
  • POŽÁRNÍ 9,2 %
  • SKŘÍŇOVÁ POŽÁRNÍ 9,2 %
  • SKŘÍŇOVÁ 6,6 %
  • SPECIÁLNÍ 5,3 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 3,9 %
  • SG POŽÁRNICKÝ 3,9 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 90 %
  • ano 10 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 55 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 21 %
  • BÍLÁ 9,3 %
  • ČERVENÁ 3,1 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 3,1 %
  • MODRÁ 2,6 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 1,8 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
712.18.0 – – 3 596 cm³ nafta 208 26 – – – – 25 793 km
712.18.17 – – 3 596 cm³ nafta 73 1 – – – – 8 095 km
712.18.0 – 60 kW (82 k) 3 596 cm³ nafta 50 27 – – – – 36 105 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
712.18.0 – – – 86 km/h 3 380 kg 3 500 kg – –
712.18.17 – – – – 3 380 kg – – –
712.18.0 60 kW 13,8 l – 85 km/h 4 490 kg 1 900 kg – 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA 31.1 K dopadá na STK?

Z 78 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,28 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA 31.1 K tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA 31.1 K najede, než skončí?

Z 119 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 76 639 km ve stáří 22,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA