AVIA 75-L nákladní N2, N3

Z 32 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA 75-L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 6,25 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 5,16 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
6,3 %
stejně stará vozidla 10,5 %
Nezpůsobilé
6,25 %
stejně stará vozidla 1,09 %
Průměrné stáří
27,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
335 332 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 80 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 15 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (6,3 na 100 prohlídek).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 17,7 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016
1998 16,7 % 10,8 % 13,5 % 30,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 6,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 6,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 3,1 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Vadně upevněný nebo namontovaný vzduchojem 3,1 na 100 prohlídek
    Uchycení vzduchojemu je uvolněné nebo neodpovídá požadavkům nebo jeho způsob montáže neodpovídá požadavkům. (1.1.9.3.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Dveře nelze náležitě otevřít nebo zavřít 3,1 na 100 prohlídek
    Dveře nelze z venku nebo zevnitř otevřít nebo spolehlivě zavřít nebo nelze dveře otevřít v plném rozsahu. (6.2.3.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Z nápravy uniká mazivo 3,1 na 100 prohlídek
    Z nápravy odkapává mazivo na vozovku. (5.1.1.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 3,1 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení kabiny nebo karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, nebo poškozené nebo chybí 3,1 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) upevnění kabiny, karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené nebo chybí nebo spojení zjevně neodpovídá požadavkům výrobce. (6.2.2.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 3,1 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Výfukový systém netěsný 3,1 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nadměrné opotřebení kloubového spojení hnacího hřídele kol (poloosy) 3,1 na 100 prohlídek
    V kloubovém spojení hnacího hřídele kol (poloosy) je natolik velká vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.4.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 3,1 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA 75-L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 32 6,3 % −4,2 6,25 % +5,16 27,1 let 335 332 km
2025 44 20,5 % +9,0 4,55 % +2,98 25,9 let 360 301 km
2024 56 12,5 % +1,5 3,57 % +2,08 25,0 let 345 423 km
2023 48 6,3 % −1,6 2,08 % +0,75 24,5 let 344 338 km
2022 58 10,3 % +1,1 3,45 % +1,77 23,3 let 338 921 km
2021 61 9,8 % +0,7 0,00 % −1,97 22,2 let 394 441 km
2020 72 6,9 % −3,8 1,39 % +0,03 21,2 let 416 402 km
2019 94 12,8 % +0,1 3,19 % +1,87 20,0 let 387 151 km
2018 95 13,7 % +0,1 2,11 % −0,44 19,1 let 396 643 km
2017 95 11,6 % −3,8 2,11 % −0,78 18,0 let 408 282 km
2016 91 23,1 % +1,2 3,30 % −0,27 17,1 let 430 173 km
2015 31 6,5 % −8,7 6,45 % +2,63 16,5 let 356 369 km
2014 39 12,8 % +1,6 2,56 % −0,96 15,0 let 382 037 km
2013 39 12,8 % +1,9 2,56 % −1,90 14,2 let 336 568 km
2012 44 9,1 % −2,5 6,82 % +1,28 13,0 let 361 297 km
2011 48 14,6 % +4,2 8,33 % +1,43 11,3 let 376 548 km
2010 59 8,5 % −2,0 8,47 % +1,29 10,6 let 387 858 km
2009 50 8,0 % −1,9 6,00 % −1,62 9,5 let 364 230 km
2008 8 12,5 % +2,6 0,00 % −8,24 8,3 let 271 186 km

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
55
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
512 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
518 626 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
80
z 744 registrovaných celkem
Zaniklo
297
39,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
290 / 77
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
17,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA 75-L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 050 mm 5 270–7 450
Šířka 2 260 mm 2 100–2 300
Výška 2 300 mm 2 250–3 300
Rozvor 3 750 mm 3 400–3 750
Míst k sezení 3 –
Provozní hmotnost 3 420 kg 2 750–4 010
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg –
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 106 km/h 93–120
Spotřeba kombinovaná 16,4 l/100 km 12,4–16,4
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 77,0–78,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 21 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 17 %
  • PODVOZEK S KABINOU URČENÝ K DOSTAVBĚ 17 %
  • BA 13 %
  • VALNÍKOVÝ 9,4 %
  • VALNÍK 5,7 %
  • PRACOVNÍ PLOŠINA 3,8 %
  • VALNÍKOVÁ 1,9 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 2 100 %

Pneumatiky

  • 205/75 R17 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 69 %
  • ano 31 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 30 %
  • BÍLÁ 23 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 6,3 %
  • MODRÁ 5,0 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 3,8 %
  • ZELENÁ-TMAVÁ 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA 75-L dopadá na STK?

Z 32 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 6,25 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, AVIA 75-L tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA 75-L najede, než skončí?

Z 55 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 518 626 km ve stáří 17,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA