AVIA A31T-K nákladní N2, N3

Z 71 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A31T-K v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,41 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,24 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
12,7 %
stejně stará vozidla 9,4 %
Nezpůsobilé
1,41 %
stejně stará vozidla 1,17 %
Průměrné stáří
29,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
171 547 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 84 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru (4,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 41,4 % vozů (všechna nákladní auta 28,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 18,6 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1997 21,9 % 0,0 % 20,0 % 10,3 % 14,3 % 6,1 % 9,8 % 5,5 % 10,9 %
1996 5,3 % 6,1 % 10,5 % 6,3 % 4,3 % 10,4 % 12,5 % 12,1 % 19,0 % 15,8 % 7,5 % 13,5 % 13,0 % 8,5 % 13,3 % 2,9 %
1995 6,7 % 14,7 % 11,4 % 2,5 % 5,1 % 8,3 % 10,9 % 14,8 % 11,8 % 17,6 % 10,6 % 6,3 % 10,5 % 17,2 % 7,0 %
1994 6,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 4,2 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 4,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 2,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 2,8 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 2,8 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 2,8 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Zdroj světla ve zpětném světlometu vadný nebo poškozený tak, že ovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.6.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A31T-K v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 71 12,7 % +3,3 1,41 % +0,24 29,4 let 171 547 km
2025 109 9,2 % −0,8 1,83 % +0,24 28,8 let 178 626 km
2024 116 10,3 % +0,7 2,59 % +0,55 28,1 let 172 882 km
2023 112 7,1 % −0,6 0,89 % −0,67 27,0 let 178 616 km
2022 115 13,0 % +4,8 0,87 % −0,75 26,2 let 185 121 km
2021 128 9,4 % +0,7 3,13 % +1,12 25,3 let 191 337 km
2020 155 4,5 % −5,2 1,94 % +0,46 24,0 let 161 286 km
2019 162 12,3 % +0,4 2,47 % +1,07 23,1 let 182 476 km
2018 181 11,6 % −0,4 2,21 % −0,43 22,3 let 160 250 km
2017 191 13,1 % −1,1 3,14 % +0,46 21,1 let 163 077 km
2016 210 21,4 % +1,8 4,29 % +0,62 20,3 let 158 942 km
2015 147 14,3 % +0,2 8,84 % +4,41 19,0 let 158 053 km
2014 153 11,1 % +1,0 7,84 % +3,46 17,8 let 158 787 km
2013 199 11,1 % +1,2 8,04 % +3,21 16,8 let 171 019 km
2012 210 10,5 % −0,8 10,48 % +4,19 15,7 let 175 400 km
2011 235 8,1 % −1,8 11,06 % +3,36 14,9 let 170 431 km
2010 240 13,3 % +3,3 12,08 % +3,69 14,0 let 157 885 km
2009 254 7,5 % −2,3 10,24 % +1,00 12,7 let 165 963 km
2008 34 8,8 % −1,1 11,76 % +0,97 12,4 let 146 819 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
41,4 %
128 z 309 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
28,1 %
o 13,34 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
55
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
197 775 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
84
z 161 registrovaných celkem
Zaniklo
21
13 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
7 / 49
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A31T-K

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 174 mm 5 000–5 650
Šířka 2 050 mm 2 040–2 330
Výška 2 265 mm 2 265–3 037
Rozvor 2 680 mm 2 680–3 120
Míst k sezení 3 –
Provozní hmotnost 2 990 kg 2 800–4 200
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg 5 900–6 500
Brzděný přívěs 3 500 kg 1 600–3 500
Nejvyšší rychlost 90 km/h 80–100
Spotřeba kombinovaná 15,2 l/100 km 11,1–15,8
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 74,5–80,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 27 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 23 %
  • SKLÁPĚCÍ 7,1 %
  • BA 5,7 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 5,7 %
  • SPECIÁLNÍ 4,3 %
  • POŽÁRNÍ 2,9 %
  • SKLÁPĚČ 2,9 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 2,5 %

Emisní norma

  • EURO 1 60 %
  • EURO 2 40 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 68 %
  • ano 32 %

Barva

  • MODRÁ 25 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 21 %
  • BÍLÁ 14 %
  • ČERVENÁ 11 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,3 %
  • ZELENÁ 6,0 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 4,8 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 4,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A31T-K dopadá na STK?

Z 71 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,41 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,4 % částečně způsobilých, AVIA A31T-K tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A31T-K najede, než skončí?

Z 55 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 197 775 km ve stáří 18,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA