AVIA 30 N nákladní N2, N3

Z 20 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA 30 N v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 25,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
25,0 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
79 508 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 52 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole (10 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 33,3 % vozů (všechna nákladní auta 31,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 27,3 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2009
1978 0,0 % 15,6 % 8,3 % 12,9 % 5,4 %
1977 3,1 % 8,1 % 14,7 % 9,7 %
1976 9,4 % 12,1 % 4,9 % 0,0 % 8,6 %
1975 6,5 % 15,6 % 10,9 %
1974 5,7 % 13,9 % 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 10,0 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 5,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Ovládací prvek provozní brzdy se správně neuvolňuje 5,0 na 100 prohlídek
    Ovládací prvek provozní brzdy se po odbrzdění správně neuvolňuje. (1.1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 5,0 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nadměrné opotřebení nebo nadměrná vůle v ovládacím prvku provozní brzdy 5,0 na 100 prohlídek
    Nadměrné opotřebení nebo nadměrná vůle v ovládacím prvku provozní brzdy. (1.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 5,0 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  7. Spojení hřídelů u převodového ústrojí zjevně uvolněné, šrouby na přírubě kloubových hřídelů uvolněny nebo chybí nebo viditelné zajištění šroubů, je-li vyžadováno, chybí nebo neplní svoji funkci 5,0 na 100 prohlídek
    Na přírubě kloubových hřídelů u převodového ústrojí jsou některé šrouby zjevně uvolněné nebo viditelné zajištění šroubů, je-li zjevně vyžadováno, chybí nebo neplní svoji funkci. (6.1.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 5,0 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 5,0 na 100 prohlídek
    Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 5,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA 30 N v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 20 25,0 % +16,5 0,00 % −1,37 30,0 let 79 508 km
2025 44 11,4 % +1,2 0,00 % −1,46 30,0 let 68 576 km
2024 54 11,1 % +2,7 3,70 % +1,81 30,0 let 67 157 km
2023 87 5,7 % −1,0 0,00 % −1,42 29,8 let 51 256 km
2022 88 9,1 % +1,6 3,41 % +1,60 29,8 let 68 039 km
2021 101 6,9 % −0,4 1,98 % −0,08 29,6 let 58 454 km
2020 135 9,6 % +1,1 2,22 % +0,53 29,6 let 58 589 km
2019 170 13,5 % +3,3 3,53 % +2,22 29,7 let 57 246 km
2018 192 10,4 % +0,7 7,29 % +4,79 29,6 let 55 982 km
2017 190 12,6 % +2,5 4,21 % +1,29 29,1 let 55 316 km
2016 199 17,1 % +3,0 6,03 % +2,51 29,0 let 61 763 km
2015 289 10,0 % +0,9 7,61 % +3,67 28,0 let 56 534 km
2014 298 8,4 % +1,4 5,70 % +1,95 27,8 let 64 200 km
2013 330 10,0 % +2,5 6,36 % +2,15 27,7 let 69 250 km
2012 353 9,1 % +1,5 8,50 % +2,95 26,8 let 63 577 km
2011 331 7,6 % +0,6 11,18 % +4,06 27,0 let 65 667 km
2010 291 6,2 % −1,1 10,31 % +2,51 26,6 let 71 582 km
2009 406 7,9 % +0,5 13,30 % +5,20 26,1 let 73 625 km
2008 83 8,4 % 0,0 10,84 % +1,52 25,9 let 71 867 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
33,3 %
170 z 510 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
31,9 %
o 1,42 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
286
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
75 106 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
27,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
52
z 184 registrovaných celkem
Zaniklo
100
54,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 / 30
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA 30 N

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 392 mm 5 400–7 000
Šířka 2 162 mm 2 020–2 182
Výška 2 857 mm 2 265–2 900
Rozvor 3 240 mm 2 830–3 240
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 3 240 kg 2 790–3 540
Největší přípustná hmotnost 5 950 kg 5 950–5 990
Brzděný přívěs 750 kg 750–3 500
Nejvyšší rychlost 77 km/h –
Spotřeba kombinovaná 13,5 l/100 km –
Hluk za jízdy 81,0 dB(A) 81,0–87,0

Karoserie

  • VALNÍK 47 %
  • VALNÍKOVÝ 13 %
  • SKŘÍŇOVÁ 13 %
  • SKŘÍŇOVÝ 4,3 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 4,3 %
  • MONTÁŽNÍ 2,1 %
  • SPECIÁLNÍ 2,1 %
  • PRO PŘEPRAVU VOZIDEL 2,1 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 4,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 88 %
  • ano 13 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 56 %
  • MODRÁ 19 %
  • BÍLÁ 8,3 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 4,2 %
  • ZELENÁ 2,1 %
  • ORANŽOVÁ 2,1 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 2,1 %
  • HNĚDÁ-ZÁKLADNÍ 2,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA 30 N dopadá na STK?

Z 20 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 25,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA 30 N tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA 30 N najede, než skončí?

Z 286 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 75 106 km ve stáří 27,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA