AVIA A 31 T nákladní N2, N3

Z 35 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A 31 T v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,20 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
5,7 %
stejně stará vozidla 9,3 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,2 %
Průměrné stáří
29,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
183 787 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 38 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 30,4 % vozů (všechna nákladní auta 28 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 17,3 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2017STK 2016STK 2011STK 2010STK 2009
1997 21,6 % 14,7 % 13,3 % 6,3 %
1996 13,3 % 15,6 % 9,8 % 17,8 %
1995 15,0 % 13,5 % 19,0 % 5,7 %
1994 14,3 % 13,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,9 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Prachovky pákového mechanismu řízení chybí, jsou poškozené nebo jsou ve výrazně zhoršeném stavu 2,9 na 100 prohlídek
    Prachovky u pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení chybí nebo jsou ve výrazně zhoršeném stavu, takže neplní svoji funkci. (2.1.3.7.2, 2. řízení)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,9 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Narušená funkce ovládacího zařízení brzdových svítilen 2,9 na 100 prohlídek
    Narušená funkce ovládacího zařízení – brzdová světla se nerozsvítí bezprostředně po aktivaci brzdy. (4.3.2.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,9 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  8. Únik média z posilovače řízení 2,9 na 100 prohlídek
    Únik média (kapalina / vzduch) z posilovače řízení. (2.1.5.1.2, 2. řízení)
  9. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 2,9 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A 31 T v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 35 5,7 % −3,6 0,00 % −1,20 29,1 let 183 787 km
2025 38 13,2 % +3,1 0,00 % −1,59 28,5 let 178 463 km
2024 51 9,8 % −0,2 3,92 % +1,90 27,2 let 204 413 km
2023 45 2,2 % −5,5 0,00 % −1,56 26,6 let 157 461 km
2022 58 10,3 % +2,0 3,45 % +1,81 26,1 let 159 481 km
2021 65 7,7 % −1,0 3,08 % +1,05 25,1 let 142 896 km
2020 83 16,9 % +6,9 2,41 % +0,93 24,1 let 156 916 km
2019 83 14,5 % +2,7 2,41 % +1,00 23,6 let 163 928 km
2018 100 12,0 % −0,1 7,00 % +4,37 22,5 let 158 118 km
2017 129 14,0 % −0,3 6,20 % +3,43 21,2 let 178 045 km
2016 174 17,8 % −1,7 5,17 % +1,60 20,3 let 180 108 km
2015 83 22,9 % +8,9 9,64 % +5,29 18,9 let 199 251 km
2014 90 7,8 % −2,3 8,89 % +4,54 17,9 let 194 427 km
2013 78 15,4 % +5,4 2,56 % −2,17 16,3 let 206 917 km
2012 120 10,8 % −0,3 9,17 % +2,88 15,8 let 182 339 km
2011 150 14,7 % +4,9 7,33 % −0,27 15,2 let 179 799 km
2010 197 11,7 % +1,8 6,09 % −2,11 13,8 let 168 884 km
2009 256 9,0 % −0,7 15,63 % +6,59 13,0 let 189 763 km
2008 62 17,7 % +7,9 11,29 % +0,59 11,8 let 168 321 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
30,4 %
62 z 204 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
28 %
o 2,42 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
78
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
228 080 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
38
z 78 registrovaných celkem
Zaniklo
15
19,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
8 / 17
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
7,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A 31 T

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 174 mm 4 970–7 000
Šířka 2 300 mm 2 037–2 550
Výška 2 265 mm 2 240–3 350
Rozvor 3 640 mm 2 680–3 640
Míst k sezení 3 2–9
Provozní hmotnost 2 990 kg 2 920–5 050
Největší přípustná hmotnost 6 900 kg 5 950–7 400
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 75 km/h 75–100
Spotřeba kombinovaná 15,2 l/100 km 15,2–17,6
CO₂ kombinovaně 158 g/km –
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 74,5–82,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 22 %
  • BA 16 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 8,1 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 8,1 %
  • POŽÁRNÍ 5,4 %
  • PRACOVNÍ PLOŠINA 5,4 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 5,4 %
  • SL 2,7 %

Pohon

  • jedna náprava 76 %
  • 4×4 24 %

Emisní norma

  • EURO 1 50 %
  • EURO 2 50 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 61 %
  • ne 39 %

Barva

  • BÍLÁ 18 %
  • MODRÁ 18 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 18 %
  • ZELENÁ 11 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 7,9 %
  • ŽLUTÁ 5,3 %
  • ČERVENÁ 5,3 %
  • ORANŽOVÁ 2,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A 31 T dopadá na STK?

Z 35 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,3 % částečně způsobilých, AVIA A 31 T tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA A 31 T najede, než skončí?

Z 78 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 228 080 km ve stáří 17,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA