AVIA A 31.1 nákladní N2, N3

Z 45 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A 31.1 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,22 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,86 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
11,1 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
2,22 %
stejně stará vozidla 1,36 %
Průměrné stáří
29,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
86 217 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 31 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 3 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (4,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 32,3 % vozů (všechna nákladní auta 34,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně ve stáří 22,1 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2009
1990 2,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 4,4 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,2 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,2 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 2,2 na 100 prohlídek
    Některý spojovací prvek upevnění nápravy uvolněný, prasklý nebo chybí nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou větší vůle než provozní. (5.1.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  6. Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 2,2 na 100 prohlídek
    Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.10.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,2 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Převodka řízení není náležitě upevněná 2,2 na 100 prohlídek
    Některý spoj upevnění převodky řízení je uvolněný. (2.1.2.1.1, 2. řízení)
  9. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 2,2 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 2,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 2,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A 31.1 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 45 11,1 % +2,6 2,22 % +0,86 29,9 let 86 217 km
2025 77 13,0 % +2,9 2,60 % +1,11 29,9 let 80 266 km
2024 74 8,1 % −0,3 1,35 % −0,53 30,0 let 58 317 km
2023 55 3,6 % −3,2 0,00 % −1,43 29,9 let 77 019 km
2022 43 2,3 % −5,3 6,98 % +5,22 29,7 let 104 317 km
2021 43 7,0 % −0,6 2,33 % +0,25 29,2 let 98 485 km
2020 36 8,3 % −1,2 2,78 % +1,14 28,4 let 83 683 km
2019 56 14,3 % +3,1 0,00 % −1,44 28,2 let 81 648 km
2018 63 14,3 % +3,3 0,00 % −2,77 26,9 let 106 988 km
2017 92 16,3 % +3,4 4,35 % +1,18 25,7 let 96 484 km
2016 135 17,8 % +0,6 4,44 % +0,67 25,6 let 71 358 km
2015 38 18,4 % +6,8 5,26 % +0,88 24,6 let 74 122 km
2014 50 4,0 % −5,0 0,00 % −4,18 23,1 let 104 136 km
2013 65 4,6 % −4,5 4,62 % −0,10 22,3 let 111 308 km
2012 84 7,1 % −1,9 3,57 % −2,99 21,1 let 92 532 km
2011 128 13,3 % +4,6 7,03 % −0,76 20,1 let 102 272 km
2010 139 6,5 % −1,6 7,19 % −1,35 19,3 let 108 546 km
2009 188 5,9 % −2,7 8,51 % −0,83 18,1 let 103 763 km
2008 37 27,0 % +17,1 13,51 % +2,90 17,8 let 99 721 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
32,3 %
90 z 279 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
34,1 %
o 1,87 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
108
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
87 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
131 908 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
22,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
31
z 101 registrovaných celkem
Zaniklo
37
36,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
5 / 28
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
8,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A 31.1

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 200 mm 5 050–7 175
Šířka 2 050 mm 2 035–2 250
Výška 2 265 mm 2 265–3 195
Rozvor 2 680 mm 2 680–3 640
Míst k sezení 3 2–8
Provozní hmotnost 2 910 kg 2 805–5 990
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg 5 320–5 990
Brzděný přívěs 1 900 kg 1 600–2 000
Nejvyšší rychlost 86 km/h 85–86
Spotřeba kombinovaná 13,8 l/100 km –
Hluk za jízdy 86,0 dB(A) 81,0–86,0

Karoserie

  • SKLÁPĚCÍ 15 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 15 %
  • SPECIÁLNÍ 7,7 %
  • SKŘÍŇOVÁ 7,7 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 7,7 %
  • BA 3,8 %
  • NÁKLADNÍ 3,8 %
  • VALNÍKOVÝ 3,8 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 3,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 77 %
  • ano 23 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 45 %
  • MODRÁ 19 %
  • BÍLÁ 13 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,7 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 6,5 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 3,2 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 3,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A 31.1 dopadá na STK?

Z 45 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,22 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA A 31.1 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A 31.1 najede, než skončí?

Z 108 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně 131 908 km ve stáří 22,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA