AVIA A21N nákladní N2, N3

Z 14 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A21N v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 14,29 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
0,0 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
14,29 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
106 264 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 21 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (7,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 27,5 % vozů (všechna nákladní auta 37,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 24,4 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1989 3,1 %
1987 10,0 % 6,7 % 5,1 %
1986 10,0 % 6,5 % 3,1 % 7,9 % 2,8 %
1985 6,3 % 6,5 % 5,4 % 14,3 %
1984 6,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 7,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 7,1 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 7,1 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 7,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 7,1 na 100 prohlídek
    Některý spojovací prvek upevnění nápravy uvolněný, prasklý nebo chybí nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou větší vůle než provozní. (5.1.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Nadměrná vůle v ložisku kola 7,1 na 100 prohlídek
    V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké 7,1 na 100 prohlídek
    Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 7,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 7,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A21N v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 14 0,0 % −8,5 14,29 % +12,92 30,0 let 106 264 km
2025 14 14,3 % +4,2 0,00 % −1,50 29,9 let 108 607 km
2024 17 5,9 % −2,5 5,88 % +3,99 30,0 let 93 808 km
2023 25 4,0 % −2,7 8,00 % +6,59 30,0 let 78 061 km
2022 35 8,6 % +1,1 0,00 % −1,83 30,0 let 66 710 km
2021 34 8,8 % +1,5 0,00 % −2,09 29,9 let 69 773 km
2020 47 6,4 % −2,2 0,00 % −1,70 29,8 let 61 709 km
2019 60 10,0 % −0,7 0,00 % −1,33 29,5 let 55 180 km
2018 69 14,5 % +4,5 2,90 % +0,29 29,3 let 52 493 km
2017 72 11,1 % +0,5 2,78 % −0,22 28,7 let 69 121 km
2016 89 19,1 % +4,1 6,74 % +3,18 28,1 let 54 812 km
2015 125 13,6 % +3,2 2,40 % −1,78 27,2 let 63 076 km
2014 146 10,3 % +2,0 6,85 % +2,78 26,1 let 67 165 km
2013 163 11,0 % +2,9 7,36 % +2,45 25,4 let 61 457 km
2012 190 10,0 % +2,1 6,84 % +0,37 24,3 let 68 943 km
2011 205 9,3 % +1,3 10,24 % +2,41 23,2 let 65 200 km
2010 233 5,2 % −2,8 10,30 % +1,44 22,5 let 72 398 km
2009 255 7,8 % −0,1 10,20 % +1,02 21,2 let 80 130 km
2008 51 7,8 % −1,5 13,73 % +2,07 21,1 let 89 997 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
27,5 %
80 z 291 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
37,6 %
o 10,08 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
161
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
62 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
76 002 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
24,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
21
z 108 registrovaných celkem
Zaniklo
52
48,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 / 34
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
12 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A21N

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 216 mm –
Šířka 2 050 mm 2 010–2 050
Výška 2 804 mm –
Rozvor 2 680 mm –
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 2 190 kg 2 040–2 315
Největší přípustná hmotnost 4 300 kg –
Brzděný přívěs 750 kg 750–1 600
Nejvyšší rychlost 86 km/h 86–96
Hluk za jízdy 86,0 dB(A) 84,0–86,0

Karoserie

  • VALNÍKOVÝ 38 %
  • VALNÍK S PLACHTOU 38 %
  • VALNÍK 19 %
  • VALNÍKOVÁ 6,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 89 %
  • ano 11 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 79 %
  • MODRÁ 11 %
  • MODROZEL-ZÁKLADNÍ 5,3 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Časté otázky

Jak AVIA A21N dopadá na STK?

Z 14 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 14,29 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA A21N tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA A21N najede, než skončí?

Z 161 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 76 002 km ve stáří 24,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA