AVIA 31 T nákladní N2, N3

Z 19 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA 31 T v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 5,26 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
10,5 %
stejně stará vozidla 9,4 %
Nezpůsobilé
5,26 %
stejně stará vozidla 1,18 %
Průměrné stáří
29,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
124 059 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 23 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 4 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Ostřikovače nefungují správně nebo chybí (5,3 na 100 prohlídek).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 17,4 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2009
1995 12,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 5,3 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 5,3 na 100 prohlídek
    Regulace volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.5, 8. obtěžování okolí)
  3. Vozidlo, je-li vyžadováno, není označeno předepsanými údaji 5,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo není označeno předepsanými údaji. (7.90.1, 7. jiné vybavení)
  4. Stěrač nefunguje správně nebo není funkční 5,3 na 100 prohlídek
    Stěrače čelního skla nelze uvést v činnost nebo některý stěrač nefunguje. (3.4.1.2, 3. výhledy)
  5. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 5,3 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  6. Opacita u vozidel kategorie T nebo C 5,3 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.2.2.2.10, 8. obtěžování okolí)
  7. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 5,3 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Vadné ovládací pákoví zátěžového regulátoru / omezovače brzdného účinku 5,3 na 100 prohlídek
    Ovládací páky, lana nebo pružiny AZR / omezovače brzdného účinku jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované. (1.1.17.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 5,3 na 100 prohlídek
    Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
  10. Spínač obrysových nebo denních svítilen vadný 5,3 na 100 prohlídek
    Obrysové nebo denní svítilny nelze uvést v činnost. (4.2.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 5,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 5,3 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  3. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 5,3 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Izolace elektrického kabelu poškozená nebo ve zhoršeném stavu 5,3 na 100 prohlídek
    Izolace elektrického kabelu je natolik poškozená (obnažený vodič), že hrozí bezprostřední nebezpečí vzniku elektrického zkratu nebo požáru. (4.11.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 5,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA 31 T v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 19 10,5 % +1,1 5,26 % +4,08 29,1 let 124 059 km
2025 31 9,7 % −0,7 3,23 % +1,59 28,0 let 142 031 km
2024 29 13,8 % +3,7 0,00 % −1,91 27,0 let 162 258 km
2023 32 6,3 % −1,4 3,13 % +1,65 26,4 let 189 146 km
2022 35 11,4 % +2,9 5,71 % +4,04 25,5 let 168 239 km
2021 51 5,9 % −2,9 5,88 % +3,85 24,8 let 226 502 km
2020 58 13,8 % +3,6 1,72 % +0,31 23,2 let 258 190 km
2019 65 13,8 % +1,8 3,08 % +1,73 22,5 let 220 476 km
2018 81 13,6 % +1,1 1,23 % −1,44 21,9 let 191 446 km
2017 86 26,7 % +12,4 2,33 % −0,44 20,4 let 208 317 km
2016 90 17,8 % −2,2 6,67 % +3,07 19,6 let 247 011 km
2015 58 13,8 % −0,6 5,17 % +0,95 18,6 let 225 097 km
2014 77 14,3 % +4,2 5,19 % +1,03 17,8 let 245 071 km
2013 86 10,5 % +0,7 8,14 % +3,50 17,2 let 219 471 km
2012 83 14,5 % +3,6 6,02 % −0,01 15,6 let 215 454 km
2011 79 8,9 % −0,6 10,13 % +2,73 15,0 let 197 937 km
2010 109 13,8 % +4,0 11,01 % +2,87 14,0 let 190 262 km
2009 140 12,9 % +3,4 11,43 % +2,47 13,2 let 246 010 km
2008 28 17,9 % +8,0 14,29 % +4,16 11,8 let 286 309 km

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
63
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
284 804 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
23
z 78 registrovaných celkem
Zaniklo
22
28,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
12 / 21
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
16,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA 31 T

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 400 mm 5 130–7 000
Šířka 2 050 mm 2 020–2 550
Výška 2 265 mm 2 265–3 400
Rozvor 3 080 mm 2 680–3 640
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 2 995 kg 2 995–5 550
Největší přípustná hmotnost 6 900 kg 5 990–7 400
Brzděný přívěs 3 500 kg 2 000–3 500
Nejvyšší rychlost 75 km/h 75–100
Hluk za jízdy 79,0 dB(A) 74,5–82,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 30 %
  • 08 NOSIČ KONTEJNERU 8,7 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 8,7 %
  • BA 4,3 %
  • VALNÍK 4,3 %
  • SPECIÁLNÍ 4,3 %
  • VALNÍKOVÝ 4,3 %
  • KONTEJNEROVÝ 4,3 %

Pohon

  • jedna náprava 86 %
  • 4×4 14 %

Emisní norma

  • EURO 1 50 %
  • EURO 2 50 %

Pneumatiky

  • 275/70 R22 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 65 %
  • ne 35 %

Barva

  • BÍLÁ 26 %
  • MODRÁ 17 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,7 %
  • ZELENÁ 4,3 %
  • ŽLUTÁ 4,3 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 4,3 %
  • ZELENÁ-TMAVÁ 4,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA 31 T dopadá na STK?

Z 19 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 5,26 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,4 % částečně způsobilých, AVIA 31 T tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA 31 T najede, než skončí?

Z 63 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 284 804 km ve stáří 17,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA