AVIA A31T-N nákladní N2, N3

Z 88 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A31T-N v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,14 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
11,4 %
stejně stará vozidla 9,5 %
Nezpůsobilé
1,14 %
stejně stará vozidla 1,17 %
Průměrné stáří
29,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
206 400 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 103 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (4,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 30,7 % vozů (všechna nákladní auta 28,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 16,4 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1998 10,0 % 15,6 %
1997 4,8 % 7,9 % 12,2 % 8,2 % 17,2 % 8,3 % 15,1 % 18,5 % 18,5 % 9,9 % 13,1 % 7,6 % 7,3 % 15,0 % 17,1 %
1996 12,1 % 6,5 % 22,0 % 10,5 % 15,9 % 11,6 % 11,0 % 11,7 % 16,4 % 7,5 % 8,6 % 10,0 % 10,1 % 7,2 % 9,4 %
1995 10,0 % 8,2 % 10,6 % 9,6 % 7,5 % 15,0 % 14,7 % 15,8 % 6,7 % 14,4 % 16,7 % 11,6 % 11,5 % 13,8 % 8,8 %
1994 6,5 % 14,7 % 18,8 % 5,7 % 14,6 % 9,8 % 16,1 % 12,5 % 21,3 % 16,9 % 14,1 % 14,9 % 16,0 % 18,1 % 13,5 % 12,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 4,5 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) 2,3 na 100 prohlídek
    Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí 2,3 na 100 prohlídek
    Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,3 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  9. Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,1 na 100 prohlídek
    Vícenásobný počet větších vůlí (větší než montážní) v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení v konečném důsledku bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy vozidla. (2.1.3.1.3, 2. řízení)
  2. Dveře, sloupek, systém dveřních závěsů, systém dveřních zámků nebo sloupek chybí, jsou uvolněné nebo ve zhoršeném stavu 1,1 na 100 prohlídek
    Stav systému dveřních závěsů nebo dveřních zámků je v tak zhoršeném stavu (poškozený, nadměrně opotřebovaný, nefunguje správně, chybí), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.3.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A31T-N v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 88 11,4 % +1,9 1,14 % −0,03 29,3 let 206 400 km
2025 111 13,5 % +3,4 1,80 % +0,18 28,9 let 211 463 km
2024 117 10,3 % +0,6 1,71 % −0,31 28,1 let 239 037 km
2023 171 9,9 % +2,3 1,75 % +0,23 27,0 let 222 648 km
2022 171 10,5 % +2,1 2,92 % +1,26 26,1 let 216 241 km
2021 194 12,9 % +4,2 2,06 % +0,02 25,1 let 219 426 km
2020 232 10,3 % +0,4 1,72 % +0,25 24,3 let 220 750 km
2019 281 12,5 % +0,6 2,85 % +1,43 23,2 let 221 071 km
2018 281 12,8 % +0,6 3,56 % +0,90 22,2 let 191 064 km
2017 277 12,3 % −2,1 2,53 % −0,22 21,3 let 200 361 km
2016 311 15,8 % −3,8 4,82 % +1,24 20,3 let 200 634 km
2015 428 15,7 % +1,3 3,27 % −1,09 18,8 let 218 775 km
2014 458 12,2 % +2,1 3,93 % −0,48 17,8 let 215 154 km
2013 491 12,6 % +2,7 6,52 % +1,71 16,8 let 201 920 km
2012 519 11,2 % 0,0 6,94 % +0,63 15,9 let 200 373 km
2011 556 10,6 % +0,8 9,53 % +1,79 14,8 let 205 566 km
2010 574 11,3 % +1,3 10,63 % +2,30 13,8 let 210 500 km
2009 652 12,3 % +2,6 9,36 % +0,12 12,9 let 217 286 km
2008 114 7,9 % −2,0 12,28 % +1,56 12,6 let 212 732 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
30,7 %
195 z 635 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
28,1 %
o 2,63 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
300
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
255 329 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
103
z 257 registrovaných celkem
Zaniklo
71
27,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
10 / 73
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
7,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1986; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A31T-N

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 400 mm 5 320–6 400
Šířka 2 050 mm 2 040–2 260
Výška 2 350 mm 2 200–3 060
Rozvor 3 240 mm –
Míst k sezení 3 –
Provozní hmotnost 2 995 kg 2 860–3 775
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg –
Brzděný přívěs 3 500 kg 2 000–3 500
Nejvyšší rychlost 100 km/h 86–100
Spotřeba kombinovaná 15,0 l/100 km 14,7–57,0
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 74,5–80,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 42 %
  • BA 13 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 11 %
  • SPECIÁLNÍ 6,2 %
  • SKŘÍŇOVÝ 4,1 %
  • VALNÍK S PLACHTOU 4,1 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 3,1 %
  • SPECIÁLNÍ NOSIČ KONTEJNÉRŮ 3,1 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 1 73 %
  • EURO 2 27 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 69 %
  • ano 31 %

Barva

  • MODRÁ 26 %
  • BÍLÁ 19 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 18 %
  • ČERVENÁ 8,7 %
  • ZELENÁ 5,8 %
  • ZELENÁ-TMAVÁ 2,9 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 2,9 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 2,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A31T-N dopadá na STK?

Z 88 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,14 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,5 % částečně způsobilých, AVIA A31T-N tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A31T-N najede, než skončí?

Z 300 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 255 329 km ve stáří 16,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA