AVIA A30K nákladní N2, N3

Z 233 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A30K v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,29 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
6,9 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
1,29 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
48 907 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 323 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 6 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 34,6 % vozů (všechna nákladní auta 34,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 29 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
1983 3,3 % 0,0 %
1982 15,0 % 10,6 % 12,8 % 8,7 % 9,4 % 6,3 % 12,0 % 8,3 % 8,8 % 17,0 % 11,0 % 7,8 % 9,4 % 9,6 % 10,5 % 6,6 % 11,0 %
1981 0,0 % 10,3 % 16,7 % 5,5 % 4,8 % 10,0 % 9,0 % 13,3 % 10,7 % 12,8 % 14,3 % 6,1 % 4,5 % 4,3 % 11,4 % 7,6 % 8,3 % 5,8 %
1980 8,6 % 10,0 % 12,2 % 1,7 % 2,9 % 10,3 % 13,1 % 13,2 % 13,5 % 12,8 % 14,8 % 10,6 % 7,2 % 8,1 % 5,6 % 7,0 % 9,1 % 9,5 % 2,6 %
1979 18,8 % 0,0 % 6,8 % 9,3 % 7,1 % 6,5 % 9,6 % 11,0 % 13,2 % 18,5 % 16,0 % 7,8 % 10,3 % 6,4 % 6,8 % 10,1 % 10,8 %
1978 6,3 % 12,5 % 8,3 % 7,7 % 12,1 % 6,3 % 9,1 % 11,4 % 13,8 % 13,6 % 20,6 % 16,0 % 7,4 % 9,9 % 15,9 % 12,3 % 7,8 % 11,9 %
1977 11,1 % 5,4 % 6,5 % 6,7 % 4,8 % 7,8 % 13,8 % 10,3 % 14,8 % 8,8 % 10,7 % 3,8 % 10,4 % 11,5 % 8,6 % 7,9 %
1976 5,4 % 2,7 % 10,8 % 7,5 % 10,2 % 9,3 % 6,8 % 21,3 % 11,7 % 5,4 % 6,6 % 7,2 % 10,1 % 8,2 % 10,0 %
1975 8,6 % 10,0 % 19,4 % 27,8 % 13,2 % 15,6 % 13,7 % 6,7 % 15,3 % 4,2 % 9,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,7 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  5. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 0,9 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,9 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,4 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A30K v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 233 6,9 % −1,6 1,29 % −0,08 30,0 let 48 907 km
2025 310 12,6 % +2,5 2,26 % +0,80 30,0 let 47 602 km
2024 340 10,3 % +1,9 2,35 % +0,46 30,0 let 45 146 km
2023 395 6,8 % +0,1 2,28 % +0,86 30,0 let 47 077 km
2022 439 7,1 % −0,4 2,51 % +0,69 30,0 let 42 741 km
2021 455 8,4 % +1,1 1,76 % −0,30 30,0 let 44 670 km
2020 524 7,6 % −0,7 2,10 % +0,38 30,0 let 43 510 km
2019 652 10,9 % +0,7 1,38 % +0,07 29,9 let 42 978 km
2018 671 10,7 % +1,1 3,28 % +0,77 29,9 let 44 003 km
2017 735 11,8 % +2,0 4,35 % +1,42 29,8 let 44 370 km
2016 819 16,8 % +3,3 3,79 % +0,27 29,7 let 45 141 km
2015 981 11,2 % +2,8 4,59 % +0,61 29,6 let 49 645 km
2014 997 7,5 % +0,9 5,62 % +1,79 29,4 let 53 308 km
2013 1 064 7,0 % −0,2 5,26 % +1,02 29,2 let 56 056 km
2012 1 095 9,5 % +2,5 7,76 % +2,07 29,2 let 53 311 km
2011 1 382 9,5 % +2,7 9,19 % +2,00 28,7 let 59 981 km
2010 1 477 7,2 % +0,4 9,48 % +1,50 28,3 let 60 140 km
2009 1 501 8,6 % +1,3 10,66 % +2,15 27,7 let 62 364 km
2008 202 7,4 % −0,8 13,86 % +4,64 26,7 let 56 554 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
34,6 %
595 z 1 721 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
34,2 %
o 0,41 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
578
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
67 297 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
29 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
323
z 688 registrovaných celkem
Zaniklo
147
21,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
15 / 203
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
6,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1969; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A30K

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 200 mm 5 200–5 700
Šířka 2 037 mm 2 037–2 230
Výška 2 265 mm 2 265–2 710
Rozvor 2 680 mm –
Míst k sezení 3 2–10
Provozní hmotnost 2 805 kg 2 805–4 565
Největší přípustná hmotnost 5 950 kg 5 150–5 950
Brzděný přívěs 900 kg 900–3 500
Nejvyšší rychlost 77 km/h –
Spotřeba kombinovaná 13,5 l/100 km 13,5–57,0
Hluk za jízdy 81,0 dB(A) 81,0–87,0

Karoserie

  • SKLÁPĚČ JEDNOSTRANNÝ 21 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 13 %
  • POŽÁRNÍ 10 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 9,0 %
  • SKLÁPĚCÍ 4,9 %
  • POŽÁRNÍ VOZIDLO 4,9 %
  • SKŘÍŇOVÁ POŽÁRNÍ 4,9 %
  • SPECIÁLNÍ 4,5 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 2,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 70 %
  • ano 30 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 33 %
  • MODRÁ 24 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 19 %
  • ČERVENÁ 7,8 %
  • BÍLÁ 5,9 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 1,6 %
  • ZELENÁ 1,3 %
  • ORANŽOVÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
712.11 – 59 kW (80 k) 3 596 cm³ nafta 144 62 4,8 % −3,7 1,61 % +0,24 49 269 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
712.11 59 kW 13,5 l – 77 km/h 2 805 kg 3 500 kg – 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A30K dopadá na STK?

Z 233 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,29 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA A30K tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA A30K najede, než skončí?

Z 578 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 67 297 km ve stáří 29 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA