AVIA A31.1L nákladní N2, N3

Z 19 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A31.1L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 26,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
26,3 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
87 046 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 42 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (15,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 21,8 % vozů (všechna nákladní auta 32,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně ve stáří 20,7 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1993 11,9 % 4,4 % 9,3 % 10,0 % 12,3 % 8,2 % 10,5 %
1992 21,2 % 15,6 % 11,9 % 14,5 % 12,2 % 8,9 % 8,2 % 10,4 %
1991 13,3 % 20,5 % 11,8 % 11,5 % 10,8 %
1990 12,9 % 7,7 % 4,5 % 13,0 % 2,0 % 13,4 % 9,2 %
1989 2,7 % 8,7 % 5,9 % 4,3 %
1988 8,8 % 13,0 % 2,0 % 2,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 15,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Rezervní kolo, je-li vyžadováno, chybí nebo je vadné nebo neodpovídá požadavkům výrobce nebo nejsou splněny požadavky pro alternativní náhradu rezervního kola jinými prostředky 10,5 na 100 prohlídek
    Náhradní kolo chybí nebo je poškozené nebo neodpovídá požadavkům výrobce. (5.2.3.10.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 10,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Některé spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé 10,5 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky (šrouby, nýty, sváry) nebo výstužné desky rámu jsou zjevně uvolněné, prasklé nebo chybí. (6.1.1.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 10,5 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 5,3 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Světlomet není spolehlivě upevněn 5,3 na 100 prohlídek
    Některý úchyt potkávacího nebo dálkového světlometu uvolněný nebo prasklý nebo chybí a tento stav má vliv na seřízení světlometu (např. způsobuje blikání světlometu za jízdy) nebo se světlomet může za jízdy uvolnit nebo způsob uchycení světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 5,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 5,3 na 100 prohlídek
    Deformace, praskliny nebo lomy karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, které ovlivňují její pevnost. (6.2.1.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 5,3 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A31.1L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 19 26,3 % +17,8 0,00 % −1,37 30,0 let 87 046 km
2025 28 7,1 % −3,0 7,14 % +5,69 30,0 let 104 106 km
2024 29 6,9 % −1,5 3,45 % +1,56 30,0 let 104 201 km
2023 54 14,8 % +8,0 0,00 % −1,45 29,8 let 131 846 km
2022 58 3,4 % −4,3 3,45 % +1,64 29,4 let 102 986 km
2021 63 11,1 % +3,1 0,00 % −2,15 28,8 let 125 295 km
2020 81 9,9 % −0,1 3,70 % +2,06 28,0 let 130 727 km
2019 95 12,6 % +1,2 2,11 % +0,57 27,5 let 115 376 km
2018 110 9,1 % −2,2 5,45 % +2,62 26,8 let 135 828 km
2017 118 12,7 % −0,3 7,63 % +4,37 25,7 let 121 725 km
2016 154 20,1 % +2,6 8,44 % +4,73 24,6 let 112 518 km
2015 219 12,8 % +0,8 5,48 % +1,05 23,8 let 126 606 km
2014 258 8,5 % −0,6 3,49 % −0,80 22,8 let 130 865 km
2013 313 11,5 % +2,3 4,47 % −0,21 21,6 let 131 398 km
2012 391 12,3 % +2,8 6,39 % −0,03 20,6 let 133 988 km
2011 462 10,6 % +1,9 8,66 % +0,91 19,8 let 127 025 km
2010 520 8,3 % +0,2 8,46 % −0,11 18,8 let 140 354 km
2009 592 8,8 % +0,2 10,64 % +1,23 17,8 let 138 119 km
2008 89 15,7 % +4,7 8,99 % −1,28 16,3 let 136 563 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
21,8 %
156 z 715 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
32,6 %
o 10,83 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
477
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
87 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
154 825 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
20,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
42
z 166 registrovaných celkem
Zaniklo
88
53 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 / 35
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
5,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A31.1L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 175 mm 5 610–7 400
Šířka 2 246 mm 2 046–2 270
Výška 3 050 mm 2 235–3 350
Rozvor 3 640 mm 2 680–3 640
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 2 835 kg 2 835–3 575
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg –
Brzděný přívěs 1 900 kg 750–2 500
Nejvyšší rychlost 85 km/h 85–86
Spotřeba kombinovaná 57,0 l/100 km 13,7–57,0
Hluk za jízdy 86,0 dB(A) 84,0–86,0

Karoserie

  • VALNÍK S PLACHTOU 18 %
  • VALNÍKOVÝ 15 %
  • VALNÍK 13 %
  • BA 10 %
  • VALNÍKOVÁ 7,5 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 7,5 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 5,0 %
  • VALNÍK SE ZVEDACÍM ČELEM 5,0 %

Pohon

  • jedna náprava 94 %
  • 4×4 5,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 83 %
  • ano 17 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 55 %
  • MODRÁ 24 %
  • BÍLÁ 7,1 %
  • ČERVENÁ 7,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,8 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A31.1L dopadá na STK?

Z 19 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 26,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA A31.1L tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A31.1L najede, než skončí?

Z 477 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně 154 825 km ve stáří 20,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA