AVIA A 30 N nákladní N2, N3

Z 39 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A 30 N v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 6,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,37 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
15,4 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
44 449 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 112 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 4 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (5,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 31,6 % vozů (všechna nákladní auta 32,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 29 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2016STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1982 18,4 %
1981 2,9 %
1980 0,0 % 2,2 %
1979 15,9 % 12,5 %
1978 13,9 % 2,5 % 6,3 % 14,6 %
1977 0,0 % 10,3 % 8,9 % 4,9 % 4,2 %
1976 16,2 % 2,5 % 12,1 % 8,8 %
1975 18,4 % 11,4 % 11,4 % 8,1 % 7,7 % 9,4 %
1974 6,5 % 8,9 % 4,3 % 5,9 %
1973 13,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 5,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 5,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 2,6 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  8. V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 2,6 na 100 prohlídek
    Některý spojovací prvek upevnění nápravy uvolněný, prasklý nebo chybí nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou větší vůle než provozní. (5.1.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Nadměrné vůle v uložení hřídele převodového ústrojí (ložiska) 2,6 na 100 prohlídek
    V uložení hřídele převodového ústrojí jsou zjevně větší vůle než provozní. (6.1.7.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A 30 N v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 39 15,4 % +6,9 0,00 % −1,37 30,0 let 44 449 km
2025 70 14,3 % +4,2 1,43 % −0,03 30,0 let 45 277 km
2024 73 4,1 % −4,3 2,74 % +0,85 30,0 let 39 654 km
2023 80 5,0 % −1,8 1,25 % −0,16 29,8 let 42 933 km
2022 92 5,4 % −2,0 0,00 % −1,82 30,0 let 42 465 km
2021 87 2,3 % −5,0 1,15 % −0,90 30,0 let 38 947 km
2020 115 6,1 % −2,3 0,87 % −0,83 29,8 let 51 501 km
2019 143 11,2 % +1,0 0,70 % −0,62 29,9 let 54 906 km
2018 147 8,2 % −1,5 2,72 % +0,22 29,8 let 57 812 km
2017 187 13,9 % +4,1 1,07 % −1,86 29,6 let 59 669 km
2016 247 15,0 % +1,4 5,26 % +1,76 29,6 let 54 161 km
2015 167 10,8 % +2,3 5,39 % +1,40 29,5 let 70 556 km
2014 205 9,3 % +2,7 5,37 % +1,53 29,4 let 67 453 km
2013 255 8,6 % +1,4 3,53 % −0,73 29,3 let 70 787 km
2012 326 9,5 % +2,5 6,44 % +0,78 29,4 let 68 916 km
2011 456 8,3 % +1,6 9,21 % +1,97 28,8 let 71 863 km
2010 599 7,8 % +0,9 11,19 % +3,22 28,7 let 74 139 km
2009 782 8,2 % +1,0 9,59 % +1,28 27,9 let 77 483 km
2008 110 8,2 % −0,3 11,82 % +2,62 28,2 let 86 573 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
31,6 %
191 z 605 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
32,6 %
o 1,06 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
327
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
62 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
86 058 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
29 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
112
z 412 registrovaných celkem
Zaniklo
193
46,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
5 / 102
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
5,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1971; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A 30 N

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 392 mm 5 280–6 427
Šířka 2 162 mm 2 050–2 260
Výška 2 857 mm 2 265–3 020
Rozvor 3 240 mm –
Míst k sezení 3 2–9
Provozní hmotnost 2 830 kg 2 750–3 650
Největší přípustná hmotnost 5 950 kg 5 260–5 950
Brzděný přívěs 750 kg 750–1 900
Nejvyšší rychlost 77 km/h –
Hluk za jízdy 81,0 dB(A) 78,0–87,0

Karoserie

  • VALNÍK 28 %
  • VALNÍKOVÝ 22 %
  • BA VALNÍKOVÝ 8,4 %
  • OBYTNÝ 7,2 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 7,2 %
  • SKŘÍŇOVÁ 4,8 %
  • OBYTNÁ 3,6 %
  • SA OBYTNÝ AUTOMOBIL 3,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 89 %
  • ano 11 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 42 %
  • MODRÁ 23 %
  • BÍLÁ 14 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,1 %
  • ČERVENÁ 3,0 %
  • ŽLUTÁ 2,0 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 2,0 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 1,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A 30 N dopadá na STK?

Z 39 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA A 30 N tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A 30 N najede, než skončí?

Z 327 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 86 058 km ve stáří 29 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA