AVIA A 30 L nákladní N2, N3

Z 16 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A 30 L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 6,25 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
6,3 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
6,25 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
33 893 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 60 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (12,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 27,7 % vozů (všechna nákladní auta 32,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 29 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2011STK 2010STK 2009
1980 12,9 % 7,7 %
1979 10,5 % 5,7 %
1978 6,4 % 12,1 %
1977 9,1 % 13,0 % 6,8 %
1976 13,3 % 4,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 12,5 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 6,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 6,3 na 100 prohlídek
    Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: (8.2.2.2.1.2, 8. obtěžování okolí)
  4. Zakládací klíny ke kolu, jsou-li vyžadovány, nejsou v dobrém stavu nebo jejich počet nebo provedení neodpovídá požadavkům nebo chybí 6,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno stanoveným minimálním počtem zakládacích klínů ke kolům nebo zakládací klín neodpovídá požadavkům nebo je poškozen natolik, že neplní svoji funkci. (7.6.1.2, 7. jiné vybavení)
  5. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 6,3 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 6,3 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A 30 L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 16 6,3 % −2,3 6,25 % +4,88 30,0 let 33 893 km
2025 26 3,8 % −6,3 0,00 % −1,46 30,0 let 56 511 km
2024 31 6,5 % −2,0 3,23 % +1,34 30,0 let 39 605 km
2023 27 7,4 % +0,7 0,00 % −1,41 30,0 let 43 697 km
2022 32 6,3 % −1,2 0,00 % −1,82 30,0 let 37 137 km
2021 29 10,3 % +3,1 3,45 % +1,39 30,0 let 65 320 km
2020 38 2,6 % −5,7 0,00 % −1,72 30,0 let 58 900 km
2019 52 13,5 % +3,3 0,00 % −1,31 30,0 let 58 063 km
2018 67 4,5 % −5,1 5,97 % +3,47 30,0 let 59 044 km
2017 101 5,9 % −3,9 0,99 % −1,94 29,6 let 60 354 km
2016 119 11,8 % −1,9 5,88 % +2,36 29,5 let 57 392 km
2015 83 8,4 % +0,2 3,61 % −0,37 29,9 let 71 925 km
2014 85 5,9 % −0,6 4,71 % +0,87 29,7 let 92 579 km
2013 109 6,4 % −0,7 4,59 % +0,34 29,8 let 80 147 km
2012 163 4,3 % −2,7 7,98 % +2,32 29,1 let 82 962 km
2011 212 7,5 % +0,9 8,49 % +1,28 29,2 let 83 652 km
2010 328 11,3 % +4,4 6,71 % −1,27 28,8 let 85 194 km
2009 456 7,2 % 0,0 9,87 % +1,47 28,0 let 88 723 km
2008 82 4,9 % −3,4 8,54 % −0,87 28,1 let 95 871 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
27,7 %
81 z 292 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
32,9 %
o 5,18 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
173
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
62 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
90 226 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
29 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
60
z 254 registrovaných celkem
Zaniklo
120
47,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
3 / 71
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
3,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1973; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A 30 L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 175 mm 7 017–7 250
Šířka 2 162 mm 2 112–2 270
Výška 2 857 mm 2 850–3 120
Rozvor 3 640 mm –
Míst k sezení 3 2–9
Provozní hmotnost 2 880 kg 2 820–3 930
Největší přípustná hmotnost 5 950 kg –
Brzděný přívěs 750 kg 750–2 750
Nejvyšší rychlost 77 km/h 75–86
Spotřeba kombinovaná 13,5 l/100 km –
Hluk za jízdy 57,0 dB(A) 57,0–86,0

Karoserie

  • VALNÍK 35 %
  • VALNÍKOVÝ 21 %
  • OBYTNÝ 9,6 %
  • BA VALNÍKOVÝ 9,6 %
  • NÁKLADNÍ 3,8 %
  • VALNÍKOVÁ 3,8 %
  • SKŘÍŇOVÁ 3,8 %
  • SKŘÍŇOVÁ KEMPINGOVÁ 3,8 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 2,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 89 %
  • ano 11 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 54 %
  • MODRÁ 20 %
  • BÍLÁ 11 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 5,4 %
  • ŠEDÁ-SVĚTLÁ 3,6 %
  • HNĚDÁ 1,8 %
  • HNĚDÁ-PASTEL 1,8 %
  • ZELENÁ-TMAVÁ 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A 30 L dopadá na STK?

Z 16 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 6,25 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA A 30 L tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA A 30 L najede, než skončí?

Z 173 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 90 226 km ve stáří 29 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA