AVIA 31 T N nákladní N2, N3

Z 39 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA 31 T N v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 7,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,14 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
2,6 %
stejně stará vozidla 9,6 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,14 %
Průměrné stáří
29,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
275 480 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 73 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (2,6 na 100 prohlídek).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 17,6 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2009
1994 3,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Brzdové štíty nespolehlivě uchycené nebo poškozené nebo chybí 2,6 na 100 prohlídek
    Brzdový štít, je-li vyžadován, chybí nebo chybí jeho část nebo není spolehlivě uchycen nebo je poškozen tak, že neplní svoji funkci. (1.1.14.4, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 2,6 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. V uchycení tlumiče pérování jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo jsou prasklé nebo chybí nebo uchycení tlumiče pérování neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    V upevnění tlumiče pérování jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo upevnění tlumiče pérování neodpovídá požadavkům. (5.3.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,6 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Směrová svítilna nebo její optický systém poškozený 2,6 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém směrové svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.4.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,6 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  8. U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů 2,6 na 100 prohlídek
    U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů. (7.11.1.1, 7. jiné vybavení)
  9. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky poškozené nebo chybí nebo zařízení vyzařuje bílé světlo směrem vzad 2,6 na 100 prohlídek
    Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky poškozené tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo zařízení způsobuje vyzařování bílého světla směrem vzad. (4.7.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA 31 T N v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 39 2,6 % −7,1 0,00 % −1,14 29,1 let 275 480 km
2025 49 4,1 % −6,3 2,04 % +0,48 28,3 let 256 304 km
2024 58 20,7 % +10,7 1,72 % −0,08 27,5 let 229 170 km
2023 49 8,2 % +0,6 4,08 % +2,66 26,7 let 219 207 km
2022 51 9,8 % +1,6 0,00 % −1,66 25,7 let 232 398 km
2021 51 15,7 % +7,1 0,00 % −2,00 24,8 let 227 742 km
2020 56 16,1 % +6,0 0,00 % −1,42 23,9 let 212 895 km
2019 63 12,7 % +0,9 3,17 % +1,74 23,4 let 223 740 km
2018 64 14,1 % +1,6 3,13 % +0,55 21,9 let 181 495 km
2017 77 11,7 % −2,6 1,30 % −1,46 21,2 let 207 714 km
2016 95 13,7 % −6,1 6,32 % +2,77 20,0 let 221 599 km
2015 53 15,1 % +1,3 5,66 % +1,44 19,6 let 181 694 km
2014 60 13,3 % +3,2 10,00 % +5,54 18,3 let 202 293 km
2013 70 4,3 % −5,4 4,29 % −0,46 17,5 let 173 037 km
2012 62 14,5 % +3,7 6,45 % +0,37 16,2 let 191 256 km
2011 83 14,5 % +5,0 10,84 % +3,29 15,6 let 184 611 km
2010 93 12,9 % +3,2 12,90 % +4,74 14,7 let 215 001 km
2009 142 10,6 % +1,4 7,75 % −1,01 13,1 let 186 800 km
2008 18 11,1 % +2,0 11,11 % −0,63 13,8 let 199 397 km

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
64
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
247 513 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
73
z 145 registrovaných celkem
Zaniklo
32
22,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
3 / 37
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
8,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA 31 T N

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 550 mm 5 400–6 400
Šířka 2 050 mm 2 050–2 260
Výška 2 350 mm 2 260–3 250
Rozvor 3 240 mm –
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 2 995 kg 2 355–3 315
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg 5 990–6 490
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 100 km/h 90–100
Spotřeba kombinovaná 15,0 l/100 km 14,7–17,4
Hluk za jízdy 74,5 dB(A) 74,5–80,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 40 %
  • SPECIÁLNÍ 7,5 %
  • SKŘÍŇOVÝ 6,0 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 6,0 %
  • SPECIÁLNÍ-KONTEJNEROVÝ NAKLADAČ 6,0 %
  • PODVOZEK S KABINOU URČENÝ K DOSTAVBĚ 6,0 %
  • PODVOZEK URČENÝ K DOSTAVBĚ 4,5 %
  • VALNÍKOVÝ 3,0 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 1 75 %
  • EURO 2 25 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 66 %
  • ano 34 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 23 %
  • BÍLÁ 18 %
  • MODRÁ 16 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 16 %
  • ZELENÁ 6,8 %
  • ČERVENÁ 4,1 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 4,1 %
  • ŽLUTÁ 2,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA 31 T N dopadá na STK?

Z 39 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,6 % částečně způsobilých, AVIA 31 T N tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA 31 T N najede, než skončí?

Z 64 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 247 513 km ve stáří 17,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA