AVIA 31.1 nákladní N2, N3

Z 35 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA 31.1 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,86 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,49 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
5,7 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
2,86 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
56 969 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 696 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 39 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (2,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 33,4 % vozů (všechna nákladní auta 31,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 19,8 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2011STK 2010STK 2009
1992 8,8 % 6,1 %
1990 4,6 %
1989 3,3 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,9 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 2,9 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,9 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  4. Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení kabiny nebo karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, nebo poškozené nebo chybí 2,9 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) upevnění kabiny, karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené nebo chybí nebo spojení zjevně neodpovídá požadavkům výrobce. (6.2.2.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,9 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje u pákového mechanismu řízení 2,9 na 100 prohlídek
    Uvolněné nebo opotřebené spoje (např. uchycení čepu, spojení na spojovací nebo řídící tyči), které mají vliv na spolehlivost pákového mechanismu řízení. (2.1.3.2.1, 2. řízení)
  7. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 2,9 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené 2,9 na 100 prohlídek
    Odrazka poškozená tak, že stav poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (viditelnost). (4.8.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,9 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 2,9 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 2,9 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA 31.1 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 35 5,7 % −2,8 2,86 % +1,49 30,0 let 56 969 km
2025 41 9,8 % −0,3 0,00 % −1,45 29,9 let 83 351 km
2024 38 10,5 % +2,1 2,63 % +0,75 30,0 let 127 125 km
2023 41 17,1 % +10,3 2,44 % +1,01 30,0 let 82 505 km
2022 55 18,2 % +10,6 0,00 % −1,76 29,5 let 66 663 km
2021 49 8,2 % +0,5 2,04 % −0,03 29,3 let 67 803 km
2020 71 14,1 % +4,7 4,23 % +2,57 28,6 let 68 750 km
2019 99 14,1 % +3,1 1,01 % −0,38 28,3 let 87 456 km
2018 106 14,2 % +3,0 2,83 % +0,07 27,2 let 92 235 km
2017 141 8,5 % −4,2 1,42 % −1,77 25,9 let 76 127 km
2016 173 16,8 % −0,6 4,62 % +1,00 25,2 let 88 043 km
2015 120 15,0 % +3,4 5,83 % +1,54 24,6 let 101 876 km
2014 116 6,0 % −3,0 4,31 % +0,19 23,1 let 90 114 km
2013 174 5,2 % −4,1 5,17 % +0,56 21,5 let 96 993 km
2012 205 6,8 % −2,4 7,80 % +1,41 20,4 let 97 304 km
2011 248 6,9 % −1,8 9,68 % +2,13 19,3 let 98 018 km
2010 266 6,0 % −2,3 10,90 % +2,64 18,1 let 108 541 km
2009 403 5,2 % −3,3 8,93 % −0,01 17,5 let 97 860 km
2008 42 9,5 % −1,1 4,76 % −5,05 14,7 let 112 812 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
33,4 %
113 z 338 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
31,8 %
o 1,67 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
193
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
62 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
117 707 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
19,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
696
z 7 367 registrovaných celkem
Zaniklo
6 379
86,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
104 / 188
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
38,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1977; 35 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA 31.1

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 200 mm 5 200–6 000
Šířka 2 035 mm 2 035–2 100
Výška 2 265 mm 2 265–2 720
Rozvor 2 680 mm 2 680–3 640
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 2 835 kg 2 835–3 380
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg –
Nejvyšší rychlost 85 km/h 50–86
Hluk za jízdy 84,0 dB(A) 84,0–86,0

Karoserie

  • VALNÍK SE ZVEDACÍM ČELEM 27 %
  • VALNÍK 22 %
  • VALNÍK S PLACHTOU 18 %
  • SKŘÍŇOVÁ 11 %
  • SKŘÍŇOVÁ PRO PŘEPRAVU NÁBYTKU 7,3 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 4,9 %
  • SKŘÍŇOVÁ MONTÁŽNÍ 4,9 %
  • SPECIÁLNÍ-ODTAHOVÁ 2,4 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,1 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 79 %
  • BÍLÁ 10 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,1 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 1,9 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 1,0 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 1,0 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 1,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
712.18.0 – – 3 596 cm³ nafta 467 6 – – – – 36 323 km
712.18.17 – – 3 596 cm³ nafta 168 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
712.18.0 – – – – 3 315 kg – – –
712.18.17 – – – – 2 835 kg – – –

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA 31.1 dopadá na STK?

Z 35 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,86 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA 31.1 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA 31.1 najede, než skončí?

Z 193 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 117 707 km ve stáří 19,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA