AVIA A21.1F nákladní N2, N3

Z 8 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A21.1F v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 12,50 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
0,0 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
12,50 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
33 701 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 19 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (12,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 19,5 % vozů (všechna nákladní auta 33,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 20,6 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1992 10,8 % 5,4 % 9,8 % 9,3 % 5,3 % 11,1 %
1991 3,3 % 6,5 % 7,9 % 7,1 % 12,7 % 7,9 %
1990 2,9 % 10,5 % 3,9 % 5,2 % 2,9 % 9,7 %
1989 9,4 % 5,1 % 8,9 % 3,9 % 9,2 % 11,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 12,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 12,5 na 100 prohlídek
    Zjevné deformace, praskliny nebo lomy rámu, pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. (6.1.1.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 12,5 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 12,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 12,5 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A21.1F v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 8 0,0 % −8,5 12,50 % +11,13 30,0 let 33 701 km
2025 11 9,1 % −1,0 9,09 % +7,63 30,0 let 25 452 km
2024 16 12,5 % +4,0 12,50 % +10,55 29,9 let 36 199 km
2023 33 9,1 % +2,3 3,03 % +1,60 29,9 let 40 429 km
2022 46 4,3 % −3,3 0,00 % −1,84 29,7 let 40 745 km
2021 45 4,4 % −3,5 2,22 % +0,15 29,3 let 44 197 km
2020 52 7,7 % −2,2 0,00 % −1,68 28,6 let 45 616 km
2019 77 7,8 % −3,8 1,30 % −0,19 28,1 let 51 792 km
2018 85 10,6 % −0,7 3,53 % +0,68 27,0 let 49 140 km
2017 80 3,8 % −9,0 3,75 % +0,41 25,9 let 62 320 km
2016 87 17,2 % −0,3 5,75 % +1,95 25,2 let 43 387 km
2015 164 8,5 % −3,7 6,71 % +2,25 23,6 let 50 931 km
2014 200 6,0 % −3,1 7,50 % +3,21 22,8 let 57 042 km
2013 222 6,3 % −3,1 5,86 % +1,21 21,5 let 58 378 km
2012 252 7,1 % −2,2 9,92 % +3,34 20,7 let 60 193 km
2011 291 9,6 % +0,7 5,84 % −1,91 19,6 let 62 151 km
2010 369 7,6 % −0,6 11,92 % +3,43 18,6 let 70 670 km
2009 388 9,8 % +1,1 7,73 % −1,60 17,8 let 75 685 km
2008 67 17,9 % +7,7 8,96 % −1,56 17,4 let 47 101 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
19,5 %
89 z 457 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
33,1 %
o 13,58 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
315
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
62 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
72 893 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
20,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
19
z 88 registrovaných celkem
Zaniklo
43
48,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
0 / 26
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
3,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A21.1F

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 960 mm 4 960–5 160
Šířka 2 050 mm –
Výška 2 743 mm 1 793–2 800
Rozvor 2 680 mm –
Míst k sezení 2 2–9
Provozní hmotnost 2 400 kg 2 400–3 230
Největší přípustná hmotnost 4 300 kg –
Brzděný přívěs 1 600 kg 1 600–1 700
Nejvyšší rychlost 100 km/h 96–110
Hluk za jízdy 86,0 dB(A) 82,0–86,0

Karoserie

  • POŽÁRNÍ 28 %
  • SKŘÍŇOVÁ 28 %
  • SKŘÍŇOVÝ 11 %
  • SKŘÍŇOVÁ SERVISNÍ 11 %
  • OBYTNÝ 5,6 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 5,6 %
  • SKŘÍŇOVÁ KEMPINGOVÁ 5,6 %
  • SPECIÁLNÍ SKŘÍŇOVÝ 5,6 %

Pohon

  • jedna náprava 92 %
  • 4×4 8,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 78 %
  • ano 22 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 33 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 28 %
  • MODRÁ 11 %
  • ČERVENÁ 11 %
  • BÍLÁ 5,6 %
  • ŠEDÁ 5,6 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 5,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Časté otázky

Jak AVIA A21.1F dopadá na STK?

Z 8 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 12,5 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA A21.1F tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik AVIA A21.1F najede, než skončí?

Z 315 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 72 893 km ve stáří 20,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA