AVIA A75-N nákladní N2, N3

Z 60 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A75-N v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 6,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,67 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,58 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
16,7 %
stejně stará vozidla 10,5 %
Nezpůsobilé
1,67 %
stejně stará vozidla 1,08 %
Průměrné stáří
27,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
332 613 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 73 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 22 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 34,2 % vozů (všechna nákladní auta 25,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 362 500 km, průměrně ve stáří 16,9 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2000 9,7 % 10,0 % 18,2 % 12,9 % 5,0 % 14,3 % 10,0 % 12,2 % 8,2 % 12,2 % 6,5 %
1999 12,1 % 9,8 % 2,3 % 5,8 % 13,3 % 12,0 % 5,7 % 15,2 % 21,7 % 2,8 % 11,7 % 17,8 % 13,6 % 16,7 % 12,5 %
1998 3,2 % 5,4 % 7,0 % 16,0 % 8,8 % 8,5 % 7,8 % 14,3 % 12,7 % 25,4 % 15,6 % 14,6 % 8,1 % 13,4 % 10,4 % 14,9 % 7,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 5,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 5,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Hydraulické zařízení netěsné 3,3 na 100 prohlídek
    Z hydraulického zařízení odkapává olej. (6.2.9.7.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 3,3 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,7 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Spojení hřídelů u převodového ústrojí zjevně uvolněné, šrouby na přírubě kloubových hřídelů uvolněny nebo chybí nebo viditelné zajištění šroubů, je-li vyžadováno, chybí nebo neplní svoji funkci 1,7 na 100 prohlídek
    Na přírubě kloubových hřídelů u převodového ústrojí jsou některé šrouby zjevně uvolněné nebo viditelné zajištění šroubů, je-li zjevně vyžadováno, chybí nebo neplní svoji funkci. (6.1.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) 1,7 na 100 prohlídek
    Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,7 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečné množství brzdové kapaliny 1,7 na 100 prohlídek
    V nádobce není brzdová kapalina. (1.1.10.4.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,7 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A75-N v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 60 16,7 % +6,1 1,67 % +0,58 27,1 let 332 613 km
2025 69 5,8 % −5,7 4,35 % +2,76 26,1 let 332 567 km
2024 93 9,7 % −1,3 2,15 % +0,66 25,0 let 305 236 km
2023 140 7,9 % 0,0 0,71 % −0,56 24,0 let 309 844 km
2022 134 11,9 % +2,5 1,49 % −0,19 22,9 let 321 928 km
2021 146 6,8 % −2,4 2,74 % +0,79 22,0 let 329 763 km
2020 168 8,3 % −2,5 2,38 % +1,08 21,0 let 319 628 km
2019 187 11,2 % −1,6 1,07 % −0,23 19,9 let 312 101 km
2018 185 12,4 % −1,3 3,24 % +0,63 19,0 let 314 667 km
2017 189 12,2 % −3,2 2,12 % −0,78 17,9 let 298 906 km
2016 183 20,2 % −1,8 4,37 % +0,81 16,9 let 309 279 km
2015 251 15,5 % +0,5 3,98 % +0,18 15,8 let 293 695 km
2014 249 10,8 % −0,4 3,21 % −0,18 14,8 let 292 675 km
2013 268 8,6 % −2,2 2,61 % −1,81 13,8 let 296 024 km
2012 266 14,7 % +3,0 6,02 % +0,59 12,7 let 289 160 km
2011 274 10,6 % +0,3 6,57 % −0,36 11,7 let 261 090 km
2010 263 14,8 % +4,5 8,37 % +1,18 10,7 let 256 747 km
2009 247 10,5 % +0,8 8,50 % +0,89 9,6 let 259 451 km
2008 37 10,8 % +0,4 5,41 % −3,27 8,7 let 255 629 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
34,2 %
79 z 231 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
25,8 %
o 8,37 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
50
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
362 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
373 158 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
73
z 120 registrovaných celkem
Zaniklo
19
15,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
7 / 21
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
19,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A75-N

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 900 mm 5 610–6 060
Šířka 2 200 mm 2 120–2 260
Výška 2 350 mm 2 200–2 930
Rozvor 3 400 mm –
Míst k sezení 3 –
Provozní hmotnost 3 380 kg 3 150–3 775
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg –
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 106 km/h 90–120
Spotřeba kombinovaná 16,4 l/100 km 11,9–16,4
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 77,0–78,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 46 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 15 %
  • BA 13 %
  • KONTEJNEROVÝ 2,8 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 2,8 %
  • VALNÍK 1,4 %
  • CTS 3038 1,4 %
  • CTS 5038 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 4,1 %

Emisní norma

  • EURO 2 94 %
  • EURO 3 5,9 %

Pneumatiky

  • 205/75 R17 96 %
  • 215/75 R17 1,4 %
  • 285/70 R19 1,4 %
  • 305/70 R19 1,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 71 %
  • ano 29 %

Barva

  • BÍLÁ 22 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 18 %
  • MODRÁ 15 %
  • ČERVENÁ 15 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 8,2 %
  • ZELENÁ 4,1 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 4,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A75-N dopadá na STK?

Z 60 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,67 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, AVIA A75-N tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A75-N najede, než skončí?

Z 50 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 362 500 km, průměrně 373 158 km ve stáří 16,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA