AVIA A80-L nákladní N2, N3

Z 56 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A80-L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,79 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,69 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
14,3 %
stejně stará vozidla 10,7 %
Nezpůsobilé
1,79 %
stejně stará vozidla 1,1 %
Průměrné stáří
26,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
349 594 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 67 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 18 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (5,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 28,3 % vozů (všechna nákladní auta 26,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 362 500 km, průměrně ve stáří 13,8 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2000 25,8 % 15,2 % 10,0 % 12,5 % 4,7 % 15,9 % 19,6 % 8,2 % 24,6 % 23,9 % 13,4 % 13,1 % 12,5 % 11,8 % 5,8 % 9,4 % 7,5 %
1999 18,8 % 5,7 % 16,7 % 7,1 % 15,8 % 11,9 % 13,6 % 10,9 % 23,1 % 16,5 % 11,6 % 9,0 % 12,1 % 9,7 % 10,9 % 12,4 %
1998 13,3 % 16,7 % 29,0 % 15,2 % 14,3 % 12,1 % 15,4 % 18,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 5,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Praskliny na jakékoli části nebo deformace jakékoli části pákového mechanismu řízení 3,6 na 100 prohlídek
    Zjevné ohnutí řídící nebo spojovací tyče řízení. (2.1.3.3.1, 2. řízení)
  3. Dveře nelze náležitě otevřít nebo zavřít 3,6 na 100 prohlídek
    Dveře nelze z venku nebo zevnitř otevřít nebo spolehlivě zavřít nebo nelze dveře otevřít v plném rozsahu. (6.2.3.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    Konstrukce sedadla řidiče je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná (např. chybí opěrky hlavy) nebo poškození sedadla může způsobit zranění řidiče (např. chybějící polstrování) nebo typ sedadla zjevně neodpovídá požadavkům. (6.2.5.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Vozidlo, je-li vyžadováno, není označeno předepsanými údaji 1,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo není označeno předepsanými údaji. (7.90.1, 7. jiné vybavení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,8 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,8 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A80-L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 56 14,3 % +3,6 1,79 % +0,69 26,1 let 349 594 km
2025 74 14,9 % +3,4 2,70 % +1,01 25,2 let 360 087 km
2024 86 18,6 % +8,0 2,33 % +0,96 24,2 let 345 812 km
2023 101 7,9 % +0,1 5,94 % +4,51 23,1 let 361 781 km
2022 110 12,7 % +3,0 2,73 % +1,12 22,2 let 379 382 km
2021 110 9,1 % −0,4 3,64 % +1,75 21,2 let 383 043 km
2020 134 14,9 % +3,8 4,48 % +3,15 20,3 let 397 122 km
2019 143 14,0 % +0,8 0,70 % −0,59 19,3 let 346 300 km
2018 158 13,9 % 0,0 3,80 % +1,05 18,4 let 350 797 km
2017 165 15,8 % 0,0 7,88 % +5,03 17,2 let 355 185 km
2016 174 24,7 % +2,5 6,90 % +3,25 16,2 let 348 198 km
2015 224 13,8 % −1,4 5,80 % +1,99 15,1 let 361 142 km
2014 240 12,1 % +0,7 3,33 % −0,01 14,1 let 355 312 km
2013 242 11,6 % +0,5 4,55 % +0,34 13,1 let 341 831 km
2012 257 12,5 % +0,7 8,56 % +3,29 12,1 let 335 868 km
2011 254 6,3 % −4,0 9,06 % +2,36 11,0 let 318 304 km
2010 300 11,7 % +1,2 8,00 % +1,17 10,0 let 312 186 km
2009 324 10,8 % +1,2 11,42 % +4,27 9,0 let 323 465 km
2008 35 14,3 % +4,0 5,71 % −2,94 8,5 let 320 218 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
28,3 %
84 z 297 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
26,1 %
o 2,19 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
132
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
362 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
377 963 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
67
z 145 registrovaných celkem
Zaniklo
37
25,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 / 35
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
15,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A80-L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 900 mm 5 600–7 450
Šířka 2 200 mm 2 130–2 500
Výška 2 300 mm 2 250–2 900
Rozvor 3 750 mm 3 400–3 750
Míst k sezení 3 –
Provozní hmotnost 3 400 kg 3 200–4 340
Největší přípustná hmotnost 8 200 kg –
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 106 km/h 90–120
Spotřeba kombinovaná 16,6 l/100 km 16,0–80,0
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 77,0–78,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 37 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 15 %
  • BA 9,2 %
  • VALNÍKOVÝ 7,7 %
  • KONTEJNEROVÁ 3,1 %
  • KONTEJNEROVÝ 3,1 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 3,1 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ S HYDRAULIKOU 3,1 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,6 %

Emisní norma

  • EURO 2 100 %

Pneumatiky

  • 205/75 R17 98 %
  • 215/75 R17 1,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 73 %
  • ano 27 %

Barva

  • BÍLÁ 24 %
  • MODRÁ 18 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
  • ZELENÁ 7,5 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 7,5 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,5 %
  • ČERVENÁ 6,0 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 6,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A80-L dopadá na STK?

Z 56 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,79 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, AVIA A80-L tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A80-L najede, než skončí?

Z 132 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 362 500 km, průměrně 377 963 km ve stáří 13,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA