AVIA A 31 N nákladní N2, N3

Z 31 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A 31 N v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 3,23 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,87 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
9,7 %
stejně stará vozidla 8,6 %
Nezpůsobilé
3,23 %
stejně stará vozidla 1,36 %
Průměrné stáří
29,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
45 064 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 40 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) (6,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 33,1 % vozů (všechna nákladní auta 36,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 24,3 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2018STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1990 20,0 %
1987 6,7 % 0,0 % 0,0 % 2,6 % 6,0 % 13,3 %
1986 6,1 % 7,1 % 8,9 % 6,9 % 3,2 % 2,8 % 9,5 %
1985 15,6 % 6,7 % 16,7 % 7,1 % 3,9 % 6,3 % 7,4 % 7,5 % 14,9 %
1984 6,1 % 6,1 % 9,4 % 2,4 % 7,7 % 6,3 % 7,8 %
1983 0,0 % 12,9 % 7,5 % 12,2 % 7,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) 6,5 na 100 prohlídek
    Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 6,5 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 6,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,2 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,2 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Nadměrné vůle v uložení hřídele převodového ústrojí (ložiska) 3,2 na 100 prohlídek
    V uložení hřídele převodového ústrojí jsou zjevně větší vůle než provozní. (6.1.7.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Ovládací prvek provozní brzdy se správně neuvolňuje 3,2 na 100 prohlídek
    Ovládací prvek provozní brzdy se po odbrzdění nevrací do původní polohy a kolo trvale přibrzďuje (je zablokováno). (1.1.2.2.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 3,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A 31 N v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 31 9,7 % +1,1 3,23 % +1,87 29,7 let 45 064 km
2025 41 19,5 % +9,4 2,44 % +0,94 29,9 let 54 612 km
2024 53 17,0 % +8,4 3,77 % +1,81 29,8 let 67 984 km
2023 105 3,8 % −3,1 2,86 % +1,43 29,6 let 60 229 km
2022 118 9,3 % +1,7 3,39 % +1,61 29,4 let 73 190 km
2021 121 11,6 % +3,9 1,65 % −0,36 29,0 let 82 761 km
2020 145 11,0 % +2,3 2,07 % +0,38 28,9 let 91 620 km
2019 182 14,3 % +3,5 1,65 % +0,28 28,5 let 86 253 km
2018 189 12,2 % +1,7 1,59 % −1,03 27,9 let 78 008 km
2017 176 10,8 % −0,4 2,84 % −0,16 27,7 let 70 989 km
2016 168 16,1 % +0,6 2,98 % −0,67 27,5 let 67 487 km
2015 325 10,8 % −0,1 3,08 % −1,05 26,1 let 89 108 km
2014 359 8,4 % −0,2 5,29 % +1,25 24,9 let 90 802 km
2013 396 6,3 % −2,0 6,82 % +1,97 24,2 let 97 994 km
2012 444 8,6 % +0,2 8,11 % +1,74 23,2 let 94 815 km
2011 505 6,5 % −1,6 9,31 % +1,61 22,2 let 92 278 km
2010 525 7,2 % −0,8 10,10 % +1,41 21,2 let 97 144 km
2009 584 9,4 % +1,3 8,56 % −0,32 20,5 let 88 661 km
2008 51 9,8 % +0,8 13,73 % +2,09 19,9 let 103 848 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
33,1 %
222 z 671 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
36,2 %
o 3,11 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
384
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
62 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
91 336 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
24,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
40
z 139 registrovaných celkem
Zaniklo
64
46 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 / 33
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
7,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A 31 N

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 392 mm 5 400–6 937
Šířka 2 246 mm 2 030–2 330
Výška 3 057 mm 2 170–3 115
Rozvor 3 240 mm –
Míst k sezení 3 2–18
Provozní hmotnost 2 860 kg 2 785–4 475
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg 5 620–5 990
Brzděný přívěs 2 000 kg 750–3 500
Nejvyšší rychlost 86 km/h 77–90
Spotřeba kombinovaná 13,8 l/100 km –
Hluk za jízdy 86,0 dB(A) 84,0–86,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 23 %
  • VALNÍK 10 %
  • VALNÍKOVÝ 10 %
  • VALNÍKOVÁ 7,5 %
  • VALNÍK S PLACHTOU 7,5 %
  • BA 5,0 %
  • SKŘÍŇOVÝ 5,0 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 5,0 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 78 %
  • ano 23 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 35 %
  • MODRÁ 25 %
  • ČERVENÁ 10 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,5 %
  • BÍLÁ 5,0 %
  • ZELENÁ-SVĚTLÁ 5,0 %
  • ZELENÁ 2,5 %
  • ŽLUTÁ 2,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A 31 N dopadá na STK?

Z 31 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,23 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, AVIA A 31 N tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A 31 N najede, než skončí?

Z 384 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 91 336 km ve stáří 24,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA