AVIA A31T-L nákladní N2, N3

Z 52 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A31T-L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 19,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 10,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,92 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,70 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
19,2 %
stejně stará vozidla 9,2 %
Nezpůsobilé
1,92 %
stejně stará vozidla 1,23 %
Průměrné stáří
29,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
253 620 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 74 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 14 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (9,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 22,5 % vozů (všechna nákladní auta 28 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 16,2 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
1998 23,8 % 15,2 % 0,0 %
1997 9,1 % 7,9 % 14,3 % 5,4 % 11,9 % 19,0 % 18,8 % 15,1 % 11,0 % 10,4 % 8,9 % 11,1 % 15,8 % 12,2 % 12,9 %
1996 11,6 % 6,8 % 2,2 % 15,0 % 13,2 % 13,5 % 17,0 % 15,9 % 14,8 % 5,5 % 11,2 % 8,9 % 6,6 % 10,8 % 9,8 % 10,3 %
1995 6,1 % 2,9 % 9,6 % 12,3 % 16,4 % 14,3 % 14,3 % 12,4 % 13,1 % 9,7 % 16,9 % 6,7 % 9,5 % 10,3 % 5,1 %
1994 9,4 % 9,1 % 2,5 % 7,0 % 17,3 % 19,1 % 20,3 % 9,5 % 7,1 % 11,7 % 10,6 % 12,4 % 9,2 % 12,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 9,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Únik média z posilovače řízení 5,8 na 100 prohlídek
    Únik média (kapalina / vzduch) z posilovače řízení. (2.1.5.1.2, 2. řízení)
  3. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 3,8 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 3,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 3,8 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 3,8 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 3,8 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  9. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Připevňovací kování bezpečnostních pásů je uvolněné 3,8 na 100 prohlídek
    Některá část připevňovacího kování bezpečnostních pásů je uvolněná nebo poškozená tak, že ukotvení bezpečnostního pásu není spolehlivé. (7.1.1.2, 7. jiné vybavení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Mechanismus posilovače řízení nefunguje 1,9 na 100 prohlídek
    Posilovač řízení nefunguje a tato závada bezprostředně ohrožuje bezpečné ovládání vozidla. (2.1.5.3.2, 2. řízení)
  2. Vnější poškození, které může ovlivnit funkci brzdového systému 1,9 na 100 prohlídek
    Vnější poškození kompresoru nebo víceokruhového jisticího ventilu nebo přetlakového ventilu nebo jejich uchycení, které bezprostředně ohrožuje funkci brzdového systému. (1.1.3.5.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,9 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A31T-L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 52 19,2 % +10,0 1,92 % +0,70 29,4 let 253 620 km
2025 73 15,1 % +4,9 1,37 % −0,27 28,8 let 222 357 km
2024 84 6,0 % −3,7 4,76 % +2,64 28,0 let 239 829 km
2023 147 8,2 % +0,4 0,68 % −0,86 27,1 let 240 961 km
2022 160 6,9 % −1,5 1,88 % +0,20 26,0 let 235 330 km
2021 155 3,9 % −4,9 1,29 % −0,77 24,9 let 249 104 km
2020 207 12,1 % +2,2 1,93 % +0,46 23,9 let 252 098 km
2019 246 8,9 % −2,9 2,03 % +0,63 22,9 let 266 487 km
2018 255 11,8 % −0,4 3,92 % +1,29 22,0 let 254 079 km
2017 283 17,3 % +2,9 2,12 % −0,59 21,0 let 254 823 km
2016 323 18,0 % −1,7 2,48 % −1,13 20,0 let 271 909 km
2015 503 15,1 % +0,9 4,97 % +0,59 18,7 let 260 966 km
2014 572 9,8 % −0,3 4,55 % +0,13 17,8 let 271 479 km
2013 636 9,7 % −0,1 4,87 % +0,07 16,9 let 270 311 km
2012 731 12,0 % +0,8 7,11 % +0,77 15,9 let 281 865 km
2011 895 9,2 % −0,7 8,83 % +1,18 14,9 let 285 097 km
2010 1 021 12,0 % +2,1 9,01 % +0,68 13,8 let 285 426 km
2009 1 060 10,2 % +0,5 10,28 % +1,07 12,8 let 276 272 km
2008 170 10,6 % +0,6 12,94 % +2,39 12,2 let 277 233 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
22,5 %
258 z 1 148 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
28 %
o 5,54 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
824
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
323 806 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
74
z 359 registrovaných celkem
Zaniklo
156
43,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
13 / 116
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
8,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1980; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A31T-L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 260 mm 5 250–7 260
Šířka 2 245 mm 2 050–2 260
Výška 3 060 mm 2 260–3 270
Rozvor 3 640 mm 3 200–3 640
Míst k sezení 3 2–7
Provozní hmotnost 3 085 kg 2 405–3 450
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg 5 990–6 500
Brzděný přívěs 3 500 kg 2 000–3 500
Nejvyšší rychlost 100 km/h –
Spotřeba kombinovaná 15,0 l/100 km 14,7–15,8
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 74,5–80,0

Karoserie

  • VALNÍKOVÝ 14 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 14 %
  • VALNÍK 11 %
  • VALNÍK S PLACHTOU 11 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 9,4 %
  • BA 7,8 %
  • PODVOZEK 7,8 %
  • VALNÍKOVÁ 4,7 %

Pohon

  • jedna náprava 94 %
  • 4×4 6,3 %

Emisní norma

  • EURO 1 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 57 %
  • ano 43 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 28 %
  • BÍLÁ 20 %
  • MODRÁ 12 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,5 %
  • ČERVENÁ 6,8 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 5,4 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 4,1 %
  • ŽLUTÁ 2,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A31T-L dopadá na STK?

Z 52 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 19,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,92 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, AVIA A31T-L tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A31T-L najede, než skončí?

Z 824 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 323 806 km ve stáří 16,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA