AVIA D90-L nákladní N2, N3

Z 57 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA D90-L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,75 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,59 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
5,3 %
stejně stará vozidla 10,4 %
Nezpůsobilé
1,75 %
stejně stará vozidla 1,16 %
Průměrné stáří
22,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
343 323 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 59 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nadměrná radiální vůle rejdového čepu (3,5 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut AVIA D90-L podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2003 16,1 % 9,4 % 9,7 %
2002 9,4 % 3,2 % 2,6 % 19,4 % 25,0 % 20,0 % 20,4 % 7,3 % 9,3 % 9,4 % 21,1 % 20,0 % 16,7 % 13,5 %
2001 16,1 % 13,3 % 15,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 3,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Vadná kvalita brzdové kapaliny 1,8 na 100 prohlídek
    Brzdová kapalina znečištěna nebo zakalena. (1.8.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Kloubové spojení hřídele volantu s hřídelí převodky řízení opotřebované nebo není spolehlivé 1,8 na 100 prohlídek
    Kloubové nebo pružné spojení hřídele volantu s hřídelí převodky řízení je nadměrně opotřebované, nebo poškozené nebo spojovací prvky, je-li vyžadováno, nejsou viditelně zajištěny. (2.1.1.6.1, 2. řízení)
  8. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 1,8 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Omezovač rychlosti, je-li vyžadován, chybí nebo není v souladu s požadavky 1,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno / dovybaveno omezovačem rychlosti nebo podobným palubním systémem vozidla, které plní stejnou funkci omezení rychlosti. (7.10.1, 7. jiné vybavení)
  10. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,8 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,8 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA D90-L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 57 5,3 % −5,2 1,75 % +0,59 22,3 let 343 323 km
2025 76 5,3 % −6,5 1,32 % +0,07 21,5 let 369 642 km
2024 65 9,2 % −1,8 3,08 % +1,51 20,7 let 355 196 km
2023 84 10,7 % +1,6 0,00 % −1,19 19,5 let 389 534 km
2022 87 10,3 % +0,2 3,45 % +1,99 18,6 let 373 729 km
2021 85 11,8 % +1,5 3,53 % +1,90 17,3 let 364 302 km
2020 104 11,5 % −0,4 2,88 % +1,61 16,5 let 356 436 km
2019 110 13,6 % −0,9 0,91 % −0,21 15,5 let 331 788 km
2018 112 17,9 % +2,7 1,79 % −0,32 14,6 let 326 266 km
2017 116 16,4 % 0,0 4,31 % +1,78 13,4 let 335 593 km
2016 118 17,8 % −3,7 2,54 % −0,41 12,6 let 308 477 km
2015 169 14,2 % 0,0 2,37 % −0,94 11,3 let 319 326 km
2014 172 12,2 % +1,1 6,40 % +3,39 10,2 let 302 551 km
2013 162 13,0 % +1,6 5,56 % +1,88 9,3 let 287 746 km
2012 165 15,8 % +4,6 7,27 % +2,77 8,5 let 276 213 km
2011 168 13,1 % +4,3 5,95 % +0,29 7,5 let 252 831 km
2010 161 12,4 % +3,6 4,35 % −1,04 6,5 let 241 333 km
2009 160 11,3 % +2,9 10,00 % +4,62 5,8 let 227 522 km
2008 26 26,9 % +18,6 7,69 % +2,55 4,9 let 174 794 km

Vozový park v ČR

V provozu
59
z 142 registrovaných celkem
Zaniklo
22
15,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
38 / 23
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
9,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA D90-L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 180 mm 5 700–7 180
Šířka 2 200 mm 2 120–2 550
Výška 2 500 mm 2 400–2 992
Rozvor 3 900 mm 3 400–3 900
Míst k sezení 3 3–6
Provozní hmotnost 4 100 kg 3 050–4 800
Největší přípustná hmotnost 9 000 kg –
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 100 km/h 90–120
CO₂ kombinovaně 1 g/km 1–999
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 77,0–78,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 27 %
  • BA 15 %
  • VALNÍKOVÝ 9,6 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 9,6 %
  • SPECIÁLNÍ 3,8 %
  • PRACOVNÍ PLOŠINA 3,8 %
  • 08 NOSIČ KONTEJNERU 3,8 %
  • PODVOZEK URČENÝ K DOSTAVBĚ 3,8 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 3 73 %
  • EURO 2 27 %

Pneumatiky

  • 215/75 R17 78 %
  • 205/75 R17 21 %
  • 225/75 R17 1,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 68 %
  • ano 32 %

Barva

  • BÍLÁ 39 %
  • ČERVENÁ 12 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
  • MODRÁ 8,5 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 8,5 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 6,8 %
  • ZELENÁ 5,1 %
  • ORANŽOVÁ 5,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA D90-L dopadá na STK?

Z 57 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,75 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,4 % částečně způsobilých, AVIA D90-L tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA