AVIA 30 K nákladní N2, N3

Z 91 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA 30 K v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 7,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,20 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,83 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
16,5 %
stejně stará vozidla 8,6 %
Nezpůsobilé
2,20 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
29,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
48 842 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 87 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (7,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 43,9 % vozů (všechna nákladní auta 33 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 28,3 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1982 14,7 % 11,4 % 13,3 % 14,6 % 16,1 % 12,9 % 15,6 % 9,7 % 16,7 % 5,4 % 9,7 % 8,3 %
1981 6,7 % 10,0 % 6,4 % 9,3 % 14,1 % 13,3 % 11,1 % 26,9 % 4,7 % 8,1 % 15,6 % 5,3 % 1,8 % 2,0 % 4,4 %
1980 6,3 % 8,8 % 8,0 % 11,1 % 12,8 % 10,9 % 20,5 % 3,9 % 9,7 % 9,3 % 13,2 % 11,5 % 12,7 % 3,9 %
1979 3,3 % 8,6 % 10,0 % 9,5 % 15,9 % 22,9 % 10,4 % 14,6 % 14,3 % 7,9 % 16,4 % 9,7 % 10,7 % 3,8 % 8,3 %
1978 11,1 % 14,3 % 17,5 % 10,0 % 20,0 % 13,0 % 13,2 % 11,6 % 4,2 % 9,0 % 5,5 % 8,3 % 8,8 %
1977 14,3 % 5,4 % 19,0 % 17,6 % 17,5 % 10,6 % 8,6 % 8,5 % 6,3 % 6,7 % 3,0 % 10,2 %
1976 15,6 % 11,8 % 16,7 % 5,7 % 2,0 %
1975 16,1 % 11,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 7,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 5,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 5,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 4,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 4,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  6. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 3,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Některé spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé 2,2 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky (šrouby, nýty, sváry) nebo výstužné desky rámu jsou zjevně uvolněné, prasklé nebo chybí. (6.1.1.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Stěrač nefunguje správně nebo není funkční 2,2 na 100 prohlídek
    Stěrače čelního skla nelze uvést v činnost nebo některý stěrač nefunguje. (3.4.1.2, 3. výhledy)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA 30 K v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 91 16,5 % +7,9 2,20 % +0,83 29,9 let 48 842 km
2025 122 13,9 % +3,8 0,82 % −0,64 29,9 let 44 460 km
2024 155 14,2 % +5,7 3,23 % +1,34 29,8 let 49 628 km
2023 229 5,7 % −1,1 1,75 % +0,33 29,8 let 51 101 km
2022 253 9,1 % +1,6 3,16 % +1,35 29,9 let 52 132 km
2021 262 8,4 % +1,1 2,67 % +0,62 29,8 let 48 814 km
2020 337 11,3 % +2,8 2,08 % +0,37 29,8 let 47 909 km
2019 376 13,6 % +3,3 2,13 % +0,81 29,8 let 55 905 km
2018 400 14,5 % +4,8 2,75 % +0,25 29,6 let 56 219 km
2017 405 13,3 % +3,3 6,17 % +3,24 29,2 let 52 638 km
2016 402 15,4 % +1,4 4,73 % +1,21 29,0 let 49 467 km
2015 538 9,5 % +0,8 3,35 % −0,61 28,8 let 61 287 km
2014 550 8,9 % +2,0 4,36 % +0,59 28,2 let 65 478 km
2013 574 10,5 % +3,0 4,70 % +0,46 28,3 let 60 476 km
2012 587 8,5 % +1,2 6,13 % +0,51 27,9 let 67 292 km
2011 504 8,7 % +1,8 7,54 % +0,34 27,7 let 64 431 km
2010 473 6,1 % −1,0 8,67 % +0,79 27,0 let 71 561 km
2009 691 8,0 % +0,5 13,46 % +5,20 26,1 let 69 957 km
2008 96 9,4 % +1,1 8,33 % −0,73 26,1 let 81 506 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
43,9 %
381 z 868 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
33 %
o 10,89 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
297
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
73 388 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
28,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
87
z 210 registrovaných celkem
Zaniklo
53
25,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
7 / 63
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
10,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1974; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA 30 K

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 200 mm 3 200–6 960
Šířka 2 037 mm 1 900–2 230
Výška 2 265 mm 2 250–2 750
Rozvor 2 680 mm 2 680–2 805
Míst k sezení 3 2–9
Provozní hmotnost 2 805 kg 2 805–4 490
Největší přípustná hmotnost 5 950 kg 5 400–5 950
Brzděný přívěs 2 000 kg 900–3 000
Nejvyšší rychlost 77 km/h –
Spotřeba kombinovaná 13,5 l/100 km 13,5–57,0
Hluk za jízdy 81,0 dB(A) 81,0–86,0

Karoserie

  • SKLÁPĚČ JEDNOSTRANNÝ 35 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 15 %
  • BA VALNÍKOVÝ 13 %
  • SKLÁPĚCÍ 4,2 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 4,2 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 4,2 %
  • POŽÁRNÍ 2,8 %
  • SPECIÁLNÍ 2,8 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 3,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 81 %
  • ano 19 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 39 %
  • MODRÁ 25 %
  • BÍLÁ 7,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,1 %
  • ČERVENÁ 3,6 %
  • ZELENÁ 2,4 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 2,4 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
712.11 – 59 kW (80 k) 3 596 cm³ nafta 53 18 – – – – 36 270 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
712.11 59 kW 57,0 l – 77 km/h 2 805 kg 2 000 kg – 4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA 30 K dopadá na STK?

Z 91 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,2 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, AVIA 30 K tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA 30 K najede, než skončí?

Z 297 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 73 388 km ve stáří 28,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA