AVIA 31 nákladní N2, N3

Z 20 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA 31 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 5,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
10,0 %
stejně stará vozidla 9 %
Nezpůsobilé
5,00 %
stejně stará vozidla 1,27 %
Průměrné stáří
29,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
161 752 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 424 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 41 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 22,1 % vozů (všechna nákladní auta 30,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně ve stáří 18,1 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2016STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1997 5,7 % 2,0 %
1996 25,0 % 6,7 % 15,4 % 2,4 % 10,4 %
1995 9,7 % 5,9 % 11,1 % 14,0 % 10,8 %
1994 18,2 % 9,1 % 8,8 %
1993 8,6 %
1992 9,1 %
1991 12,2 %
1990 0,0 % 11,3 %
1989 5,9 %
1988 7,9 %
1987 4,4 %
1986 16,1 %
1985 12,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 5,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 5,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 5,0 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje u pákového mechanismu řízení 5,0 na 100 prohlídek
    Uvolněné nebo opotřebené spoje (např. uchycení čepu, spojení na spojovací nebo řídící tyči), které mají vliv na spolehlivost pákového mechanismu řízení. (2.1.3.2.1, 2. řízení)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 5,0 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 5,0 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  7. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 5,0 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 5,0 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 5,0 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 5,0 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 5,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA 31 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 20 10,0 % +1,0 5,00 % +3,73 29,6 let 161 752 km
2025 31 25,8 % +15,7 3,23 % +1,66 29,2 let 147 909 km
2024 30 10,0 % +0,8 0,00 % −2,05 29,0 let 93 538 km
2023 36 11,1 % +3,7 0,00 % −1,48 28,0 let 220 152 km
2022 61 9,8 % +1,7 1,64 % −0,08 27,7 let 152 933 km
2021 55 7,3 % −0,9 1,82 % −0,22 26,9 let 159 764 km
2020 90 8,9 % −0,8 1,11 % −0,47 26,1 let 160 947 km
2019 95 11,6 % +0,2 0,00 % −1,42 25,7 let 135 646 km
2018 108 12,0 % +0,7 2,78 % +0,14 25,6 let 150 066 km
2017 153 11,1 % −1,9 2,61 % −0,26 23,9 let 168 085 km
2016 255 21,2 % +3,5 3,53 % −0,11 23,8 let 136 847 km
2015 183 14,2 % +1,8 4,92 % +0,58 22,6 let 149 761 km
2014 194 9,8 % +0,5 2,58 % −1,60 21,7 let 142 009 km
2013 227 7,0 % −2,1 2,20 % −2,54 20,1 let 165 233 km
2012 303 9,6 % −0,3 4,95 % −1,26 18,8 let 155 637 km
2011 427 12,4 % +3,6 5,62 % −1,85 18,1 let 153 816 km
2010 536 7,3 % −1,5 5,41 % −2,71 16,7 let 164 116 km
2009 895 8,4 % −0,2 6,93 % −1,78 16,1 let 150 318 km
2008 135 8,1 % −1,5 9,63 % −0,77 16,0 let 160 426 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
22,1 %
99 z 448 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
30,6 %
o 8,54 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
328
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
87 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
182 884 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
1 424
z 14 790 registrovaných celkem
Zaniklo
12 352
83,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
454 / 560
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
39,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1975; 63 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA 31

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 174 mm 5 000–7 464
Šířka 2 050 mm 2 037–2 250
Výška 2 265 mm 2 265–3 170
Rozvor 2 680 mm 2 680–3 640
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 3 120 kg 2 830–3 900
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg –
Brzděný přívěs 3 500 kg 750–3 500
Nejvyšší rychlost 86 km/h 65–100
Spotřeba kombinovaná 15,0 l/100 km –
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 80,0–86,0

Karoserie

  • VALNÍK 23 %
  • SKŘÍŇOVÁ 22 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 8,8 %
  • PODVOZEK 8,3 %
  • VALNÍK S PLACHTOU 6,1 %
  • PODVOZEK URČENÝ K DOSTAVBĚ 5,5 %
  • SKŘÍŇOVÁ PRO PŘEPRAVU OSOB 5,0 %
  • SKŘÍŇOVÁ IZOTERMICKÁ 4,4 %

Pohon

  • jedna náprava 90 %
  • 4×4 10 %

Emisní norma

  • EURO 1 50 %
  • EURO 2 50 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,3 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 63 %
  • BÍLÁ 19 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,7 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 3,2 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 2,2 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 1,8 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 1,2 %
  • FIALOVÁ-ZÁKLADNÍ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
712.18.0 – – 3 596 cm³ nafta 702 7 – – – – 29 966 km
D 407.01 – – 3 596 cm³ nafta 284 0 – – – – –
D 407.03 – – 3 596 cm³ nafta 137 5 – – – – 168 577 km
D 421.76 – – 3 596 cm³ nafta 69 1 – – – – 361 786 km
A 712 NG – – – ZP 69 1 – – – – 67 519 km
D 407.02 – – 3 596 cm³ nafta 56 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
712.18.0 – – – – 3 120 kg – EURO 2 –
D 407.01 – – – – 3 085 kg – – –
D 407.03 – – – 90 km/h 2 995 kg 3 500 kg – –
D 421.76 – – – – 5 990 kg – – –
A 712 NG – – – – 3 340 kg – – –
D 407.02 – 15,0 l – 100 km/h 3 035 kg 2 000 kg EURO 1 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA 31 dopadá na STK?

Z 20 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 5 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,0 % částečně způsobilých, AVIA 31 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA 31 najede, než skončí?

Z 328 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně 182 884 km ve stáří 18,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA