AVIA 31 T K nákladní N2, N3

Z 28 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA 31 T K v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
7,1 %
stejně stará vozidla 9,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,16 %
Průměrné stáří
29,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
257 489 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 43 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 7 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru (3,6 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 3,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Osvětlení zadní tabulky registrační značky není spolehlivě upevněno 3,6 na 100 prohlídek
    Chybné uchycení zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky negativně ovlivňuje účinnost osvětlení tabulky registrační značky nebo může způsobit vyzařování světla směrem vzad nebo může způsobit jeho upadnutí. (4.7.1.3.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 3,6 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 3,6 na 100 prohlídek
    Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.10.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Pákoví zátěžového regulátoru / omezovače brzdného účinku nesprávně seřízené 3,6 na 100 prohlídek
    Nesprávně seřízené pákoví AZR / omezovače brzdného účinku v závislosti na zatížení vozidla způsobuje nedostatečný nebo nadměrný brzdný účinek kol nápravy / náprav. (1.1.17.2.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 3,6 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  10. Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 3,6 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdové hadice nebo spojů. (1.1.12.3.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA 31 T K v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 28 7,1 % −2,3 0,00 % −1,16 29,3 let 257 489 km
2025 40 15,0 % +4,7 0,00 % −1,67 28,8 let 231 135 km
2024 40 10,0 % +0,1 0,00 % −2,05 27,8 let 253 576 km
2023 37 13,5 % +5,8 5,41 % +3,92 26,8 let 212 287 km
2022 49 12,2 % +3,9 2,04 % +0,37 26,2 let 250 536 km
2021 50 6,0 % −2,7 2,00 % −0,03 24,8 let 247 866 km
2020 55 14,5 % +4,5 1,82 % +0,38 23,6 let 246 266 km
2019 67 6,0 % −5,8 2,99 % +1,60 23,0 let 268 672 km
2018 63 11,1 % −1,0 4,76 % +2,15 22,1 let 218 088 km
2017 83 18,1 % +3,8 4,82 % +2,09 21,1 let 228 716 km
2016 77 15,6 % −4,4 7,79 % +4,22 20,1 let 230 979 km
2015 71 11,3 % −2,6 5,63 % +1,39 19,8 let 179 139 km
2014 56 5,4 % −4,7 1,79 % −2,52 18,1 let 152 126 km
2013 51 3,9 % −5,7 11,76 % +6,96 17,6 let 167 372 km
2012 51 7,8 % −3,0 3,92 % −2,46 17,1 let 168 776 km
2011 50 8,0 % −1,9 12,00 % +4,49 15,2 let 218 909 km
2010 59 5,1 % −4,5 11,86 % +3,65 14,8 let 174 371 km
2009 78 7,7 % −1,7 10,26 % +1,39 13,1 let 181 305 km
2008 16 18,8 % +9,0 6,25 % −4,30 11,8 let 150 047 km

Vozový park v ČR

V provozu
43
z 105 registrovaných celkem
Zaniklo
27
25,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
3 / 32
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
7,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA 31 T K

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 050 mm 5 050–5 750
Šířka 2 050 mm 2 040–2 308
Výška 2 265 mm 2 265–3 037
Rozvor 2 680 mm 2 680–3 240
Míst k sezení 3 2–4
Provozní hmotnost 3 175 kg 2 635–4 125
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg 5 990–6 500
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 90 km/h 86–100
Spotřeba kombinovaná 15,8 l/100 km 13,8–15,8
Hluk za jízdy 74,5 dB(A) 74,5–80,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 29 %
  • BA 12 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 9,8 %
  • POŽÁRNÍ 7,3 %
  • SKLÁPĚČ 4,9 %
  • SKLÁPĚCÍ 2,4 %
  • SPECIÁLNÍ 2,4 %
  • SKLÁPĚČKOVÁ 2,4 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 2,3 %

Emisní norma

  • EURO 1 63 %
  • EURO 2 38 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 81 %
  • ano 19 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 35 %
  • MODRÁ 26 %
  • BÍLÁ 14 %
  • ČERVENÁ 4,7 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 4,7 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,7 %
  • ZELENÁ 2,3 %
  • ŽLUTÁ 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA 31 T K dopadá na STK?

Z 28 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,5 % částečně způsobilých, AVIA 31 T K tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA